作者查詢 / hiroki03
作者 hiroki03 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共119則
限定看板:MRT
看板排序:
全部Gossiping3654MobileComm642HatePolitics574nCoV2019571Baseball399LCD369MobilePay285PC_Shopping258TaichungBun231MRT119Lifeismoney116Monkeys102Browsers96Digitalhome59creditcard34movie34IC-Card23e-seller21Broad_Band20Storage_Zone20e-shopping19CVS18PublicIssue17Bank_Service16FuMouDiscuss16LamiGirls14RakutenGirls14cat12Bus11VideoCard11mobilesales10Railway9Windows8Android7joke7Tainan7biker6Contacts6hardware6Mix_Match6Food4Key_Mou_Pad4Militarylife4PublicServan4Sony-style4AntiVirus3HardwareSale3Mechanical3car2fastfood2Football2MP2street_style2EAseries1Elephants1home-sale1media-chaos1MOD1optical1<< 收起看板(59)
4F→: 有差啊,卡片掏出來直接逼就好了01/30 00:17
5F→: 你手機掏出來,還要開app...01/30 00:18
7F推: 其實我覺得,現在電子票證難整合,不如就先維持現狀01/30 00:29
8F→: 因為這新的模式,也不會增加閘門的效率,反而還倒退01/30 00:29
9F→: 而且你捷運改了,那你公車要不要改?01/30 00:29
10F→: 改了又是一大筆錢,效率又沒增加,還比以前麻煩和更慢01/30 00:30
22F推: 推一個比現行還差的方法,怎麼叫做進步...?01/30 01:21
7F推: 覺得轉乘規劃的蠻糟糕,這版本B14站和輕軌站距離太遠了01/09 21:43
8F→: 光水平距離就有大概600公尺,要是未來輕軌是採高架01/09 21:43
9F→: 那還要再另外加上垂直移動的部分,等於走一趟大概會超過01/09 21:44
10F→: 10分鐘01/09 21:44
12F→: 而且實際不出站的,大概也只有藍線轉乘走地下街的旅客01/09 21:44
13F→: 台鐵要轉乘輕軌還是得走上面的風雨走廊,還是多少會被01/09 21:45
14F→: 曬到或淋到01/09 21:45
30F推: 輕軌快或是慢,是看有沒有專用路權,如果規劃有的話01/10 00:41
31F→: 那速度跟捷運差不多,甚至有些TT輕軌時速能破百01/10 00:41
32F→: 沒路權的話..那速度就蠻慘的了,性能有但不能開快01/10 00:41
33F→: 至於大智路,看圖片應該是有打算貫通01/10 00:41
34F→: 因為他畫的復興路和大智路街口是直接貫通沒有右彎01/10 00:42
28F→: 閘門不適合QRcode啦,這只會拖慢紓解速度,像中國這樣硬11/24 19:12
29F→: 是要整合都用,連不適合的場景都得用11/24 19:12
35F→: 通關0.x秒有什麼意義? 你還不是需要前置準備時間11/24 19:52
36F→: 光解鎖打開App就先輸了,然後你還得翻螢幕去對QRcode11/24 19:53
37F→: 這些不需要時間嗎? 現行感應完全都不需要這些步驟11/24 19:53
38F→: 搞到比現行方法還慢,這不叫進步吧?11/24 19:53
39F→: 不要為了硬要整合,把QRcode用在不適合的場景11/24 19:53
46F→: 如果是照樓上這樣,那以後閘門超塞的...11/24 21:45
47F→: 會到閘門前才拿卡的人,大概也會到閘門前才拿手機11/24 21:45
48F→: 在閘門前才在操作開app,其他閘門不知道已經過幾個人了11/24 21:46
79F→: 老實講,光是打開app這個動作就已經輸了,就算是條碼放11/18 23:55
80F→: 在桌面上,你也得翻手機去對,還是不方便阿,這些動作都11/18 23:55
81F→: 是多餘的操作步驟。當然,如果你原先得排隊買票,改成這11/18 23:55
82F→: 樣當然方便,但如果你閘門早就建置好感應設備,改成這種11/18 23:55
83F→: 掃碼反而算是退步11/18 23:55
243F→: 哪來的慢一點點?慢很多好嗎,前置時間這都要算阿,你在11/19 12:40
244F→: 那邊點手機時間也要算啊,還要特地翻螢幕去對也要算啊。11/19 12:40
245F→: 在台灣本來進閘門感應就是一件簡單的事,你現在多一堆沒11/19 12:40
246F→: 意義多餘的步驟,只會降低閘門紓解人潮的能力。中國會覺11/19 12:40
247F→: 得這好用,是因為他們沒得選擇,因為他們主流就是QRcode11/19 12:40
248F→: ,所以不適合的場景也只能硬被整合進去11/19 12:40
36F→: 要歲修可以,但應該要有備案處理方式吧,總不能每年都讓10/30 16:01
37F→: 車廂有髒污的空窗期,遇到歲修就擺爛,這樣太消極了10/30 16:01
31F推: 北市說地面站會縮減車道,那是沒有考慮到旁邊還有引道能07/31 13:33
32F→: 用。如果是計畫蓋在引道上,那離車道其實還有一大段距離07/31 13:34
12F→: 其實這什麼也沒調整到吧07/27 21:49
13F→: 林全說路線定案以前預算都不會編列07/27 21:49
14F→: 本來預計就是這樣啊...07/27 21:49
15F→: 實際上,現在第一階段也沒錢讓他再編了07/27 21:50
16F→: 至於為什麼會一年4個月,因為前瞻第一期的期程就是一年407/27 21:50
17F→: 個月07/27 21:50
18F→: 要趕在第二期感覺有點趕,搞不好第三期才會被編到07/27 21:52
39F→: Tram Train速度一點都不慢啊...歐洲的TT有些都有100km/h07/25 21:40
40F→: 比高雄輕軌和淡海輕軌最高時速70km/h還高07/25 21:41
41F→: 當然比最高時速,是比不上新型的EMU區間車07/25 21:41
42F→: 但相對的他靠站停等旅客的時間,平均也比區間車短07/25 21:41
43F→: 尤其是停大站的時候,這加減也是補了一些時間回來07/25 21:41
46F→: 最早的新聞稿,台鐵估南展到基隆約30-40分07/25 21:44
47F→: 跟現在區間車平均35分,兩者速度沒差很多吧07/25 21:44
4F推: 這50億,北市應該要吃絕大部份才比較合理,畢竟現在這種07/25 13:36
5F→: 為了地下化,第三軌根本到不了南港車站,台鐵也沒辦法利07/25 13:36
6F→: 用這條新軌道07/25 13:36
67F推: 可是看新聞感覺50億不是拿來打通現行第三軌耶...07/24 21:50
68F→: 今天鐵改局的圖,感覺是要做第四軌走南港路做地下化07/24 21:51
87F→: 其實我覺得被砲之後,越改越不合理,現在這種不進南港站07/25 00:16
88F→: 的第三軌,真的很像是被硬地下化的產物07/25 00:16