Re: [新聞]基隆輕軌地下化接 南港車站鐵工局：多花50

看板MRT作者 ( 湯元嗎)時間6年前 (2017/07/25 18:00), 6年前編輯推噓25(25推 0噓 42→)
留言67則, 17人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
其實我還是有一個疑問 蓋一個輕軌花80+50E 對基隆人真的有甚麼幫助嗎? 我記得輕軌的速度好像不快 再加上站站停 有人比較過嗎 輕軌 VS 台鐵 VS 公車 基隆到台北的時間大概會差多少? 之後該不會被台鐵尻到因為調度連輕軌都要等(畢竟是走台鐵第三軌 有這機會嗎?) 輕軌的優勢在哪? 非得要蓋不可的原因是? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.130.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1500976839.A.BEA.html
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我也這麼認為，感覺只是好聽而已
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除了汐止到南展這段，其他真的不太需要
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我也想知道……
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我很好奇 一般來說 評估報告 大家應該都會想知道可以產生的優點是甚麼 就我來說最直接的就是班距(聽說會變多) 時間差多少 還有"票價" 目前報告有嗎? ※ 編輯: sunyeah (118.163.130.181), 07/25/2017 18:12:58
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在德國斯圖加搭過這種輕軌，速度蠻快的
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估的預算是買快的還是慢的
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直達自強還是最快
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應該說可以增加班次運輸人潮 然後跑花東也可以增加列次
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推
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真的有增加基隆班次嗎？
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推
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原報告不是就說一小時五班區間車變3+3了
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直達台北的區間車一小時砍兩班，然後多三班到南港展覽館
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考慮輕軌車輛的運量說不定能載的人還變少？
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話說我已經不知道之前那份報告能不能參考了
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提供穩定的班次是輕軌主打的 只想考慮台北基隆兩端點
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最快速方法 那一定自強啊 ...
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那問題就是班次怎麼確保穩定囉？有可能不受台鐵影響？
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推
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的確沒明說 但如果第三軌只給輕軌 穩定班次應該能達成
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推
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我想知道第三軌要怎麼切割才能完全與台鐵獨立運作XD
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推
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輕軌 VS 台鐵 VS 公車
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正常班距 基隆到台北的時間？ 票價？ 這些都評估過
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了吧
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目前台鐵第三軌還是有在用吧 只是用比較少 那未來要
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清空給輕軌用嗎
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樓上兩位的ID都是kimo結尾耶XD
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第三軌在南港到汐止間使用滿頻繁的，區間車幾乎都走第三軌
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然後普魯會用中正線通過這一段
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台北有些地方移動也因為轉乘關係所耗時間長 但不會有
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人否定捷運的穩定及便利 那可靠性還是有的 捷運要比私
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可是一過汐止要往七堵這邊就幾乎回到兩線狀態
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人運具慢的一堆 快不是唯一考量 且輕軌不停紅綠燈 速
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度可以不慢啊
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推
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其實我一直不懂這個TT可以做到什麼目前TRA做不到的事
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我只能假設第三軌鐵改局有想法了 這計劃最根本的點耶
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除了遙遙無期的延伸進基隆市區以外？
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推
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不是說未來台鐵東幹線線就有空間增班了 這個效益不輸基隆
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推
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對台鐵來說可以運用的軌道少一條，普魯也沒得用來超車
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這樣東部有辦法增班嗎？
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推
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可以啊，因為尖峰TT每小時會取代兩班區間車
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Tram Train速度一點都不慢啊...歐洲的TT有些都有100km/h
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比高雄輕軌和淡海輕軌最高時速70km/h還高
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當然比最高時速,是比不上新型的EMU區間車
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但相對的他靠站停等旅客的時間,平均也比區間車短
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尤其是停大站的時候,這加減也是補了一些時間回來
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最大好處，不用再搭台鐵
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想像一下淡水不是捷運而是台鐵支線!
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最早的新聞稿,台鐵估南展到基隆約30-40分
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跟現在區間車平均35分,兩者速度沒差很多吧
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這個輕軌已經確定不是由台鐵營運了嗎？
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http://tinyurl.com/ycpo8d2b 2007年3月16日蘋果日報
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交通部昨敲定桃園機場捷運將由台鐵經營
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瞬息萬變啊
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只要今天台鐵改個名字，明天大家都不用再搭台鐵
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台灣鐵路便當管理局(無誤)
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簡稱台便？
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灣當
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管理局
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淡水至今是捷運加輕軌
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軌道交通滿意度如何，大家可以訪問在地人
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台北市政府願意自付延長到南港，也沒理由反對
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淡水輕軌還沒通車，現在問當地人只會譙車道被佔用
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至少沒人說有台鐵就夠
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同一個問題：這個輕軌已經確定不是由台鐵營運了嗎？
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07/27 12:35, , 63F
輕軌 VS 台鐵 VS 公車 基隆到台北的時間大概會差多
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少? 票價？
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叫鐵路特考的去營運不可能啦，台鐵職員是國考
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國考的等級就是高人一等，不要再幻想台鐵
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07/27 12:37, , 67F
台鐵員工沒有欠你幫你營運輕軌
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