作者查詢 / GrafRaphael
作者 GrafRaphael 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2970則
限定看板：MRT
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7F推: B19原本的設站位置是在建國路跟八德街交叉口，需要07/19 16:57
8F→: 拆房子。但把B19移到車站廣場去挖就能解決了，交通07/19 16:57
9F→: 衝擊會比新民街還要小07/19 16:57
10F→: 一直不明白為什麼規劃團隊不這麼做，原版新版都會有07/19 16:59
11F→: 交通衝擊，而且付費區很可能不連通07/19 16:59
12F→: 難得一個轉乘站付費區不連通說不過去07/19 16:59
35F→: 要有議員或立委讓媒體來報導才會有效果……07/19 18:43
36F→: 但這麼明顯的問題他們卻沒有人提出07/19 18:43
37F→: https://i.imgur.com/JV5xByf.jpg07/19 18:56
38F→: https://i.imgur.com/ZmFu6fS.jpg07/19 18:56
61F推: 記得打麻花好像是因為路幅不夠所以無法辦到，只能蓋07/19 23:38
62F→: 成上下相疊的島式月台，換線必須上下樓。但我覺得兩07/19 23:38
63F→: 線的月台至少要做成T字，轉乘會方便很多07/19 23:38
65F→: 如果不做上下相疊的島式月台的話07/19 23:40
101F推: 如果中市府不想蓋藍線會直接說中央全額，但事實上並07/20 09:44
102F→: 沒有叫中央全額07/20 09:44
11F→: 綜規還在審議，環評要把資料交齊才會開環評大會07/18 17:45
14F→: 很顯然他就是沒在關心報告的進度在哪裡07/18 17:50
13F推: 對於九張犁而言是暴增XD07/16 23:51
14F→: 我猜未來藍線通車後，市政府會把高鐵台中擠下去07/16 23:52
15F→: 但要很久很久以後07/16 23:52
44F推: 缺工影響之下南北環高捷黃中捷藍都應該要等到明年中07/17 11:15
45F→: 之後才有機會動工了07/17 11:15
58F→: 那中捷未來在公車轉乘上面得下更多工夫了，前兩條線07/17 12:25
59F→: 都沒有經過機場07/17 12:25
60F→: 藍線經過的商圈有草悟跟東海，去一中逢甲要轉公車07/17 12:26
61F→: 但觀光跟通勤又不能缺這條線07/17 12:27
62F→: 我猜藍線通車初期，中捷的日運量應該只有藍線12萬人07/17 12:35
63F→: 次+綠線4萬人次。能不能再往上漲就要看交通局在公車07/17 12:35
64F→: 轉乘上面的造化了，交通局長自己也知道公車日運量已07/17 12:35
65F→: 經有好幾年卡在30萬人次07/17 12:35
66F→: 如果這幾年有改善，那我的預估才會往上調07/17 12:36
118F推: 台中實質上的CBD還是西區那一帶，不少銀行還在那裡，07/17 15:05
119F→: 但目前逐漸移轉中07/17 15:05
120F推: 橘線整條線的運量還是會比綠線高，而且文心路找不到07/17 15:07
121F→: 像一中街那種規模的商圈07/17 15:07
122F→: 崇德豐原就不一定了07/17 15:07
123F推: 市民廣場那一帶是台中外國白領最多的地方，七期也是07/17 15:09
124F→: 這幾年才開始有這些人公里過來07/17 15:09
125F→: *過來07/17 15:09
134F推: 橘線還有機場跟一中商圈在補運量，而且台中市區跟大07/17 15:47
135F→: 里大雅霧峰的市區是連在一起的，而綠線到彰化之間有07/17 15:47
136F→: 不少站旁邊是農田。所以我會認為橘線的整體運量會比07/17 15:47
137F→: 綠線高07/17 15:47
138F推: 我也希望走綠園道啊，可以補足市區的路網密度07/17 15:49
143F→: 除非人口大量移入重劃區，生活機能開始成形，不然延07/17 15:54
144F→: 伸彰化中間這幾站的狀況不會比九張犁好多少07/17 15:54
146F推: 綠線也只有市區段跟高鐵搭的人比較多，延伸彰化有個07/17 15:59
147F→: 問題是台鐵也會分食掉客源。但橘線大里段目前完全沒07/17 15:59
148F→: 有平行的鐵路07/17 15:59
149F→: 藍線有經過西區跟中科附近，跟台中主要的通勤方向一07/17 16:00
150F→: 致07/17 16:00
151F→: 台中塞的是放射狀道路07/17 16:02
187F推: 可行性研究偏離實際很嚴重，綠線開通前台灣大道公車07/18 10:46
188F→: 日運量就有8萬人次了。綠線捷運一直卡在3萬以下，住07/18 10:46
189F→: 過台中的人都知道綠線運量會超過藍線是天方夜譚07/18 10:46
190F→: 如果認為綠線運量可以超過藍線，那可以確定你不是台07/18 10:47
191F→: 中人07/18 10:47
200F→: 我說的運量是「整條線的全日運量」，24.4（藍）的確07/18 11:26
201F→: 大於19.9（綠）07/18 11:26
202F→: https://i.imgur.com/hkhV3P8.jpg07/18 11:27
203F→: 都高估啊，但差在誰被高估得多跟誰被高估得少07/18 11:29
1F→: 讚讚07/17 18:59
2F推: 補推07/17 19:02
2F推: 可以請建築系來設計捷運站裝潢07/14 19:41
3F→: 不過B10的地下站或許可以考慮跟榮總地下室連通07/14 19:45
2F推: 看來要拖到跟東環一起動工了07/11 17:40
77F→: 有嗎，台中舉債上限現在多了500多億07/10 11:40
47F→: 黑皮有些浮誇07/09 21:55
10F→: 有嗎…勤美跟一中商圈一堆年輕女生去07/09 15:03
16F→: 台中的觀光景點也在藍線上居多07/09 15:20
17F→: 通勤也是得靠藍線07/09 15:20
22F→: 台中的公車覆蓋率還是得再增加，最致命的是班次不夠07/09 15:22
23F→: 穩定。以恢復收費來換取班次穩定會是比較實際的解方07/09 15:22
24F→: ，然後要記得取締汽機車違停07/09 15:22
28F→: 未來30年的通勤還是在這條路上啦07/09 15:24
37F→: 特定要去的景點就宮原眼科、勤美審計、歌劇院、一中07/09 15:29
38F→: 街、彩虹眷村、高美07/09 15:29
40F→: 沒有藍線的狀況下只能去兩個，有藍線會變成四個07/09 15:30
45F→: 我覺得台中的景點比較吸引女生，公益路沿線就有不少07/09 15:38
46F→: 咖啡廳了，西區的ig景點多於中區多於西屯多於其他區07/09 15:38
51F→: 是啊，老外來台灣會去台北，跳過桃竹苗彰雲嘉，會去07/09 15:48
52F→: 逛台南，台中高雄沾一下水。但對東部有興趣07/09 15:48
63F→: 應該說是包含日韓的外國人啦XD07/09 15:54
69F→: 歐美人很喜歡龍虎塔，也不知道為什麼～07/09 15:56
70F→: 台中人行道也一堆機車違停07/09 15:57
71F→: 只是台中以前買房子的車位價格很便宜，所以開車的人07/09 15:58
72F→: 也容易變多07/09 15:58
77F→: 中南部太好停車，停車費算便宜，當停車費上漲時才會07/09 16:01
78F→: 開始考慮大眾運輸。台北就是位子少又貴07/09 16:01
135F推: 台中的聚落不如高雄集中也是開車的人比騎車多的原因07/09 18:17
136F→: ，從海線到山線或屯區，騎車太遠07/09 18:17
137F→: 而且還有地形跟河流阻隔，快速道路也不讓機車上去07/09 18:18
138F→: 但擁機車的比率好像也是排第三07/09 18:18
171F推: 水安宮有停車場，市政府跟崇德的就不知道在幹嘛07/09 20:47
172F→: 而且我去水安宮捷運站停車也只是因為附近沒有車位07/09 20:47
174F→: 但還是有一部分的人是坐公車跟騎單車到綠線的07/09 20:51
175F推: 台灣的規劃單位很後知後覺，沒有捷運在跑時就是不會07/09 20:55
176F→: 預想這些問題。現在就是遇到了才會想處理，沒遇到就07/09 20:55
177F→: 是永遠不會處理07/09 20:55
178F→: 但市區沒有路網或發達的公車，疏運的人流就有限07/09 20:56
179F推: 但我還是建議市政府帶頭全面調漲汽車停車費，讓私營07/09 21:05
180F→: 業者也這麼做才有可能減少自駕的人。大家會開車最大07/09 21:05
181F→: 的原因還是停車成本太低07/09 21:05
187F推: 然後導致大眾運輸的競爭力不佳07/09 21:47
188F→: 而且騎ibike還比搭公車方便@@每天騎ibike的人就比搭07/09 21:52
189F→: 捷運多了07/09 21:52
4F推: 公車收半價也行，我認為只有偏鄉路線才需要免費。總07/07 12:13
5F→: 不能讓市民沒有使用者付費的觀念吧？07/07 12:13
6F→: 即使恢復收費，盧媽媽的民調也不會有太大影響07/07 12:14
7F→: 台中每天的ibike使用人次可是比捷運還多07/07 12:15
8F推: 公車先改成5塊錢起跳，每5公里收5元，當成全面恢復07/07 12:17
9F→: 收費之前的過渡方案就行07/07 12:17
68F推: 台中的道路沒有台北跟高雄寬，推大眾運輸也是為了處07/07 16:50
69F→: 理道路容量不堪負荷的問題。私家車太占空間了07/07 16:50
70F→: 公車的缺點是又繞又慢，推捷運是為了改善東西向橫貫07/07 16:51
71F→: 的交通。老胡這個天才不先推藍線而推綠線還挺搞笑的07/07 16:51
72F推: 基本上台中人還是感謝前市長有推動讓藍線的可行性研07/07 16:53
73F→: 究過行政院核定的，但他們的團隊對於公車的處理方式07/07 16:53
74F→: 又是另一回事了07/07 16:53
75F→: 其實我曾經看到有老外寫文章說，台中市區的人口密度07/07 16:55
76F→: 不輸給紐約卻不發展捷運系統，是相當不方便的，也嚴07/07 16:55
77F→: 重影響到都市發展07/07 16:55
132F推: 台中有一些人因為文心路公車免費，為了省錢堅持在尖07/08 09:51
133F→: 峰去擠慢慢停的公車也不花錢去坐一下就到的捷運07/08 09:51
134F→: 事實上公車在尖峰就是跟汽車一起塞在道路上，回家的07/08 09:52
135F→: 時間是搭捷運的三倍以上07/08 09:52
136F推: 我是建議藍線通車後，台灣大道的公車改為全額收費。07/08 09:55
137F→: 現在的文心路公車在跟捷運重疊的里程要收全票價07/08 09:55
151F推: 台中就是少了一個林欽榮啊…07/08 11:42
152F→: 另一方面，住過台中的人會知道台中的公車背後是誰在07/08 12:04
153F→: 經營的。改他們的黃金路線會得罪他們，市政府就懶得07/08 12:05
154F→: 改了，我只能點到這裡07/08 12:05
158F推: 黑道經營的啊，心照不宣07/09 10:07
159F→: 稍微想一下吧，公車業者背後的經營者不會這麼單純07/09 10:09
160F→: 利益分配就不好分了07/09 10:11
161F→: 提示得不夠明顯？07/09 10:12
162F→: 我說得不夠明顯？07/09 10:39
163F推: 我的意思是說，調整路線這麼簡單的事，卻做得不乾不07/09 10:57
164F→: 脆。背後牽涉的層面不是單請司機適應新路線而已07/09 10:57
165F→: 不認為這是個好現象，因為對大眾運輸的發展不利07/09 10:57
166F→: 最嚴重的問題是業者始終放不下台灣大道這條路線，捷07/09 11:04
167F→: 運藍線通車後勢必要調整的，市政府做得到嗎？我很懷07/09 11:04
168F→: 疑07/09 11:04