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作者 ELYC1x 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9652則

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[新聞] 環狀線北環段車站主體工程正式啟動 CF68

[ MRT ]19 留言, 推噓總分: +6

作者: y11971alex - 發表於 2023/10/12 20:54(2年前)

15^F→ELYC1x: 查了一下10/04公布的鐵道局各工程分局編制表，首先各分局10/15 01:14

16^F→ELYC1x: 員額皆減少，再者，僅正副首長改稱分局長，職等不變，工程10/15 01:14

17^F→ELYC1x: 段隊數和負責業務也都一樣，完全看不出擴編情形10/15 01:14

18^F→ELYC1x: 不看立體化，若如果北宜高鐵、東部快鐵相關項目、海線雙軌10/15 01:19

19^F→ELYC1x: 都有幸通過，那麼北東中三個分局有可能爆量10/15 01:19

[問題] 當初為什麼要花錢蓋信義線東延段

[ MRT ]51 留言, 推噓總分: +25

作者: colin79813 - 發表於 2023/10/10 14:07(2年前)

31^F→ELYC1x: 端末運量比中間低不是很正常嗎10/11 14:58

32^F→ELYC1x: 所謂地質不佳是多不佳，當初地調鑽孔運氣不好沒探到重點，10/11 15:00

33^F→ELYC1x: 也是始料未及，才會導致工期延長2年多10/11 15:00

[新聞] 基隆捷運綜合規劃交通部審查通過了

[ MRT ]299 留言, 推噓總分: +72

作者: SmileLee20 - 發表於 2023/10/07 21:00(2年前)

2^F推ELYC1x: 加油10/07 22:16

10^F→ELYC1x: 回樓上，4月有談到「八堵站先建工程」，或許和台鐵介面的10/08 00:10

11^F→ELYC1x: 項目會先拆出，交給北工處理10/08 00:10

12^F→ELYC1x: 第三軌號誌調整工程，其實也是汐東線施工的先決條件，這部10/08 00:11

13^F→ELYC1x: 份交給台鐵68站EI更新案去追加處理10/08 00:11

14^F→ELYC1x: 來源：鐵道局大事紀要、汐東線業主需求書10/08 00:13

28^F→ELYC1x: 中央什麼時候講過可行？10/08 09:10

31^F→ELYC1x: 捷運局長僅表示「工程技術可行」，單技術可行並不代表計畫10/08 09:32

32^F→ELYC1x: 可行，有疑問再自行回去看影片10/08 09:32

33^F→ELYC1x: 中央，不管交通部還是鐵道局，完全沒有半個新聞稿或對外發10/08 09:34

34^F→ELYC1x: 言說過可行，只有允諾攜回檢討，別腦補10/08 09:34

39^F→ELYC1x: 環島高鐵技術也可行，為何不做？10/08 09:50

95^F→ELYC1x: 要不要乾脆提案，閣揆和各部會首長都改成民選啊10/08 23:31

120^F→ELYC1x: 捷運七堵站址是市府訂的，為了土開效益，同理百福也是10/09 10:13

121^F→ELYC1x: 台鐵七堵如何設站？去翻升中運量LRRT改深入社區之前的版本10/09 10:15

122^F→ELYC1x: 就知道了，板上想像力這麼豐富應該不難推測吧10/09 10:15

123^F→ELYC1x: 至於環島高鐵技術問題，其實以現行科技發展，什麼提案都嘛10/09 10:17

124^F→ELYC1x: 技術可行，就是差在代價付出多少、換取多少效益問題而已，10/09 10:17

125^F→ELYC1x: 這有很難理解嗎？10/09 10:17

126^F→ELYC1x: 交通黑暗期10年不曉得哪來的資訊？以現行計畫內容，從汐科10/09 10:23

127^F→ELYC1x: SB14開始算到南港，僅至樟樹灣同興路口前會施作下部結構，10/09 10:23

128^F→ELYC1x: 基捷隨後轉入台鐵路廊就和大同路無關；接著進入北市僅南展10/09 10:23

129^F→ELYC1x: 、南港兩站各100m出頭的明挖工區會常態交維，南港鐵道局已10/09 10:23

130^F→ELYC1x: 說明有辦法車道改繞公園內側，南展之前講過很多次，假如北10/09 10:23

131^F→ELYC1x: 市願意站址允許彈性調整至藍棕線之間，交維改繞兩側、南汐10/09 10:23

132^F→ELYC1x: 公園維持車道配置完全不成問題10/09 10:23

133^F→ELYC1x: 我順板上的風向，列舉零方案和板南延伸兩情境的交維問題：10/09 10:27

134^F→ELYC1x: 零方案基捷樟樹灣以西取消地面交通當然不會有事；板南呢？10/09 10:27

135^F→ELYC1x: 同樣南展東邊必需開挖潛盾機長度＋餘裕，約幾十米長的工作10/09 10:27

136^F→ELYC1x: 井，且位置非常靠近南港橋，沒有南汐公園可以做交維改道，10/09 10:27

137^F→ELYC1x: 光這點就是一大問題，技術可行但存在隱憂10/09 10:27

138^F→ELYC1x: 後面同樣沿大同路設南陽大橋、樟樹灣2站，把原基捷2處明挖10/09 10:30

139^F→ELYC1x: 工區移到汐止會比較好？如果高架接樟樹灣，一來找出土段不10/09 10:30

140^F→ELYC1x: 容易，二來墩柱施工交維衝擊更大，不用民眾，新北交通局那10/09 10:30

141^F→ELYC1x: 關就直接擋下，以上10/09 10:30

145^F→ELYC1x: 南展站東側銜接不用工區處理第三軌介面？潛盾出發到達不用10/09 10:47

146^F→ELYC1x: 工作井？那塊在大坑溪以西不是北市嗎？不要說都我在講，新10/09 10:47

147^F→ELYC1x: 北捷之前那篇澄清文附圖翻出來看一下10/09 10:47

149^F→ELYC1x: 潛盾破鏡需要足夠長度地盤改良，怎麼可能不影響地面？就算10/09 10:51

150^F→ELYC1x: 從站內水平灌漿，也要檢討末端長度足夠與否，怎麼可能直接10/09 10:51

151^F→ELYC1x: 走上來到達棄殼就好？可回顧中正紀念堂、古亭、西門站的案10/09 10:51

152^F→ELYC1x: 例，這三站後續路網延伸全部都有施作站外工作井和地改，僅10/09 10:51

153^F→ELYC1x: 信義線東延象山尾軌有預留到達空間，所以只有短暫交維地改10/09 10:51

154^F→ELYC1x: 而已，免再開挖10/09 10:51

155^F→ELYC1x: 工作井在環東大道大坑溪之間，同樣會有大同路和環東基礎問10/09 10:53

156^F→ELYC1x: 題、同樣需要拆除改建第三軌隧道，還涉及大坑溪堤防介面，10/09 10:53

157^F→ELYC1x: 甚至北宜高鐵結構體10/09 10:53

159^F→ELYC1x: 大坑到南展怎麼處理？明挖嗎？可行，不過就是造成一整條常10/09 10:55

160^F→ELYC1x: 態交維，慘況有過之而無不及；新奧？地質或許允許(因第三10/09 10:55

161^F→ELYC1x: 軌細設即是變更成新奧)，但有風險和地改需求10/09 10:55

163^F→ELYC1x: 到達破鏡要先試水欸，看當下滲透係數能不能達標，20年前就10/09 10:59

164^F→ELYC1x: 算有做，經過地下水滲流還有效嗎？另外就不說到達鏡面及隔10/09 10:59

165^F→ELYC1x: 艙設置直接塞在現有南展站內施作的難度了，你材料人力怎麼10/09 10:59

166^F→ELYC1x: 運補？動力能源呢？還有噪音污水等等等無數問題，有這麼簡10/09 10:59

167^F→ELYC1x: 單真的早就做了10/09 10:59

168^F→ELYC1x: 所以奇怪，講新北捷有人不相信，如果鐵道局今天出來澄清，10/09 11:01

169^F→ELYC1x: 有人願意相信嗎？10/09 11:01

173^F→ELYC1x: 對啊，我講的就是這段施工一定會影響地面交通，而且比藍棕10/09 11:03

174^F→ELYC1x: 線之間、或二館前方交維影響更大，這有疑問嗎？10/09 11:03

175^F→ELYC1x: BIM整個結構體平面圖等等都秀出來，還會有人質疑東質疑西10/09 11:05

176^F→ELYC1x: ，厲害了，難道新北捷不會跟鐵道局先要過圖資文件？如果是10/09 11:05

177^F→ELYC1x: 錯誤資訊，交通部早就跳出來反駁了10/09 11:05

185^F→ELYC1x: 啊所以說好的陳情抗議呢？案子已經準備進國發會了喔10/09 18:39

197^F→ELYC1x: 看報告板南專章怎麼寫啦，要列list簡單比較工程成本並不是10/09 19:43

198^F→ELYC1x: 太麻煩的工作，不過核定後報告公開，就算質疑也沒法再改就10/09 19:43

199^F→ELYC1x: 是10/09 19:43

212^F→ELYC1x: 我看鐵道局大事紀要，其實109年初綜規初期有過板南延伸進10/09 22:10

213^F→ELYC1x: 「汐止大車站」的構想，但在當年底首長平台盤點資源被放棄10/09 22:10

214^F→ELYC1x: ，且據悉有「困難之處」，詳情未知10/09 22:10

217^F→ELYC1x: 所以說顧問公司、幕僚都沒想到嗎？怎麼可能，就絕對是存在10/09 22:24

218^F→ELYC1x: 技術以外的因素，導致該方案被剔除10/09 22:24

243^F→ELYC1x: 改計畫不會到全額自己出這麼誇張，就是沒土開效益灌注可能10/10 02:05

244^F→ELYC1x: 會出比較多，甚至有不會過的風險而已10/10 02:05

245^F→ELYC1x: 聽中央的，就是讓你無條件不管自償不管土開直接給法規最高10/10 02:07

246^F→ELYC1x: 補助%數，而且幾乎一定過得了10/10 02:07

247^F→ELYC1x: 對新北來說，可能自籌的金額沒差多少，當然是選對自己有利10/10 02:09

248^F→ELYC1x: ：越順利，交通衝擊越小的方案啊10/10 02:09

254^F→ELYC1x: 一切按捷運審查要點辦理啊，怎麼會中央喊多少就多少，又不10/10 11:52

255^F→ELYC1x: 是人治社會，改計畫就是兩種可能：第一，補助比例降低新北10/10 11:52

256^F→ELYC1x: 出資增加；第二，計畫過不了，新北要推就自己想辦法出全額10/10 11:52

280^F→ELYC1x: 樓上，如果東區門戶計畫主旨目標不順所謂號稱多數民眾的意10/11 14:55

281^F→ELYC1x: ，那又要被砲翻了10/11 14:55

282^F→ELYC1x: 就算知道也不能怎樣10/11 14:56

[新聞] 中正橋臺北往新北10月8日起改至新橋通行

[ Road ]48 留言, 推噓總分: +14

作者: Bustycat - 發表於 2023/10/08 15:36(2年前)

44^F推ELYC1x: 機車 v.s. 腳踏車速差比汽機車大很多，同樣腳踏車和行人也10/11 14:53

45^F→ELYC1x: 有顯著速差，不適合的混流風險頗高10/11 14:53

[情報] 國慶連假人流超過預估臺鐵局加強花東返

[ Railway ]7 留言, 推噓總分: -5

作者: elynn889 - 發表於 2023/10/09 20:16(2年前)

4^F推ELYC1x: 補血，雖然資訊沒到很實用，但原po至少有寫心得10/10 02:39

[閒聊]議員促輕軌增班北淡直達交通局:執行困難

[ MRT ]139 留言, 推噓總分: -2

作者: SmileLee20 - 發表於 2023/10/09 08:55(2年前)

20^F→ELYC1x: 樓上，中間不辦客，維持乘車品質這民眾應該覺得很香喔10/09 10:41

[新聞] 全台首設「阻尼器」橋梁就在淡江大橋

[ Road ]39 留言, 推噓總分: +21

作者: hicker - 發表於 2023/10/06 17:19(2年前)

33^F推ELYC1x: 設計圖說上載明稱機慢車專用道？最外側為自行車道、行人專10/09 10:38

34^F→ELYC1x: 用道，各自採實體分隔。有疑問就去和主辦機關反應啊，在這10/09 10:38

35^F→ELYC1x: 叫什麼？修改配置而已，現在搞不好還來得及喔10/09 10:38

[新聞] 影／高鐵彰化銜接台鐵田中支線地方有異

[ Railway ]40 留言, 推噓總分: +23

作者: tsukiji - 發表於 2023/10/05 14:40(2年前)

39^F→ELYC1x: 對於某些言論，根本不需要認真10/07 22:19

40^F→ELYC1x: 硬拗、妄想、詭辯，護航自己的立場10/07 22:19

[閒聊] 高鐵如何兼顧賺錢與品質

[ Railway ]111 留言, 推噓總分: +29

作者: hljjun - 發表於 2023/10/04 22:17(2年前)

33^F推ELYC1x: 推漲價，現在一堆學生也在非高鐵不搭10/05 08:35

34^F→ELYC1x: 是高鐵票價沒跟上物價指數，太便宜，還是真的國內數十年來10/05 08:36

35^F→ELYC1x: 經濟最好10/05 08:36

[新聞] 高雄捷運延伸屏縣：提案輕運量具可行性

[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +11

作者: iamshana - 發表於 2023/10/03 21:35(2年前)

24^F→ELYC1x: 其實Google爬得到去年的簡報，確實是高捷紅線內側、屏東輕10/04 23:13

25^F→ELYC1x: 軌外側，可達到同月台平行轉乘；高捷局官網林園線綜規報告10/04 23:13

26^F→ELYC1x: 亦有專門說明不同系統轉乘課題10/04 23:13

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