[閒聊] 高鐵如何兼顧賺錢與品質

看板Railway作者 (肥雞)時間8月前 (2023/10/04 22:17), 編輯推噓29(31推 2噓 78→)
留言111則, 29人參與, 8月前最新討論串1/1
如題 有人說高鐵票價太便宜所以才造成人多 但是我猜應該是只有連假才會人擠人 所以何不考慮連假期間票價是平常日的2倍 平日的票價維持現狀 假日就全車對號座然後票價比平常日貴1倍 這樣連假期間車廂鐵定不會那麼人多到把車廂擠爆 卻又可以讓營收維持在高檔 各位覺得呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.94.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696429061.A.C57.html
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10/04 22:25, 8月前 , 1F
猜錯,非連假也是人擠人
10/04 22:25, 1F
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10/04 22:26, 8月前 , 2F
把票價變來變去不嫌麻煩嗎？ 怎麼不乾脆一律單一票價就好
10/04 22:26, 2F
推
10/04 22:27, 8月前 , 3F
拿大型行李的不給上 XD
10/04 22:27, 3F
推
10/04 22:28, 8月前 , 4F
國道客運就是你說的這種不同時段有不同費率,只是沒差
10/04 22:28, 4F
推
10/04 22:28, 8月前 , 5F
每張票都競標 價高者得
10/04 22:28, 5F
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10/04 22:28, 8月前 , 6F
不管長程短程一律1000元,搭過頭也不用擔心
10/04 22:28, 6F
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10/04 22:28, 8月前 , 7F
到你說的這麼大價差而已
10/04 22:28, 7F
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10/04 22:30, 8月前 , 8F
以前國道客運不同時段還有3種費率,現在好像都只剩2種
10/04 22:30, 8F
推
10/04 22:31, 8月前 , 9F
供需法則動態調整價格的想法很好，但說到票價，都要先
10/04 22:31, 9F
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10/04 22:31, 8月前 , 10F
過沒用的腳痛部這關……
10/04 22:31, 10F
推
10/04 22:59, 8月前 , 11F
學航空業 浮動票價
10/04 22:59, 11F
推
10/04 23:11, 8月前 , 12F
浮動票價：平假日，自由座總量管制+遞增票價
10/04 23:11, 12F
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10/04 23:12, 8月前 , 13F
自由座越晚買就越貴/越多人買後買的就越貴
10/04 23:12, 13F
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10/04 23:12, 8月前 , 14F
但是有交通部一切免談
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10/04 23:14, 8月前 , 15F
不然以後每列三節車廂座椅全拆掉只留拉環/扶吧
10/04 23:14, 15F
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10/04 23:30, 8月前 , 16F
教育民眾呀！為什麼民眾覺得自己不是問題？
10/04 23:30, 16F
推
10/04 23:30, 8月前 , 17F
要品質就假日全車指定席不賣自由座啊
10/04 23:30, 17F
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10/04 23:53, 8月前 , 18F
浮動票價不一定有用，看看DB的例子…
10/04 23:53, 18F
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10/05 04:14, 8月前 , 19F
繞來繞去還是以價制量阿~~
10/05 04:14, 19F
推
10/05 05:24, 8月前 , 20F
公道價就有了
10/05 05:24, 20F
推
10/05 05:46, 8月前 , 21F
擺脫官股掣肘
10/05 05:46, 21F
推
10/05 07:29, 8月前 , 22F
供需假日一樣爆
10/05 07:29, 22F
推
10/05 07:34, 8月前 , 23F
全雙層E4重出江湖
10/05 07:34, 23F
噓
10/05 07:37, 8月前 , 24F
整天說漲價的有沒有問題
10/05 07:37, 24F
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10/05 07:38, 8月前 , 25F
高鐵問題就是車次開太少 開到東海道班距會排成這樣？
10/05 07:38, 25F
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10/05 07:38, 8月前 , 26F
高鐵公司購車決策的問題一堆人還想要漲價來整自己 是有
10/05 07:38, 26F
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10/05 07:38, 8月前 , 27F
這麼M喔
10/05 07:38, 27F
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10/05 07:39, 8月前 , 28F
而且需求這麼大 量夠多就代表價格低一點也能賺
10/05 07:39, 28F
推
10/05 07:40, 8月前 , 29F
問就是十六節跟漲一倍，還有其他答案嗎
10/05 07:40, 29F
推
10/05 08:18, 8月前 , 30F
我不認為說漲價有問題，某些人帶入高鐵是盈利公司，漲價
10/05 08:18, 30F
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10/05 08:18, 8月前 , 31F
就是解法。
10/05 08:18, 31F
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10/05 08:18, 8月前 , 32F
不過我本人認為高鐵跟臺鐵是被綁架的社福機構
10/05 08:18, 32F
推
10/05 08:35, 8月前 , 33F
推漲價，現在一堆學生也在非高鐵不搭
10/05 08:35, 33F
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10/05 08:36, 8月前 , 34F
是高鐵票價沒跟上物價指數，太便宜，還是真的國內數十年來
10/05 08:36, 34F
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10/05 08:36, 8月前 , 35F
經濟最好
10/05 08:36, 35F
推
10/05 08:53, 8月前 , 36F
其實就是買新車決策太晚做而已
10/05 08:53, 36F
推
10/05 08:56, 8月前 , 37F
但我同意也要漲價 2008開始就是這個價錢，基本薪資都
10/05 08:56, 37F
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10/05 08:56, 8月前 , 38F
調幾次了…
10/05 08:56, 38F
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10/05 08:56, 8月前 , 39F
漲價讓我更好訂票，搭車不會那麼緊張，怎麼會整到自己?
10/05 08:56, 39F
還有 32 則推文
推
10/05 21:27, 8月前 , 72F
其實仍然是同一列跑全線，但拆成兩個班次
10/05 21:27, 72F
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10/05 21:27, 8月前 , 73F
讓台中客有機會上
10/05 21:27, 73F
推
10/05 21:30, 8月前 , 74F
當然還是以長程優先，高鐵沒理由只顧台中旅客，而放棄
10/05 21:30, 74F
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10/05 21:30, 8月前 , 75F
長程收入
10/05 21:30, 75F
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10/05 21:31, 8月前 , 76F
說個難聽點，連假左營+台南的旅客數約等於台中一站，
10/05 21:31, 76F
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10/05 21:31, 8月前 , 77F
但收入是雙倍~
10/05 21:31, 77F
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10/05 21:31, 8月前 , 78F
同班車拆成兩個班次怎麼會有效,非台中旅客誰下來玩大風吹?
10/05 21:31, 78F
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10/05 21:32, 8月前 , 79F
甚至春節連假，長程旅客左營一站就不輸台中了，有的組
10/05 21:32, 79F
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10/05 21:32, 8月前 , 80F
合甚至還比台中多
10/05 21:32, 80F
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10/05 21:33, 8月前 , 81F
現在最困擾的是，連假或是上下班尖峰時段，要怎麼處理
10/05 21:33, 81F
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10/05 21:33, 8月前 , 82F
北中之間的中短程旅客
10/05 21:33, 82F
推
10/05 21:39, 8月前 , 83F
拆成兩個班次相當於在台中清車
10/05 21:39, 83F
推
10/05 21:42, 8月前 , 84F
拆兩班效果更差，南部長程旅客不會搭，左營-台中就會浪
10/05 21:42, 84F
推
10/05 21:42, 8月前 , 85F
車到台中後先躲進基地晃一下再回台中就可以了
10/05 21:42, 85F
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10/05 21:42, 8月前 , 86F
費運能。
10/05 21:42, 86F
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10/05 21:44, 8月前 , 87F
南部往台中的旅客數，也就只有左營稍微多一點，其他不
10/05 21:44, 87F
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10/05 21:44, 8月前 , 88F
行......
10/05 21:44, 88F
推
10/05 21:44, 8月前 , 89F
當然不是每班加班車都這樣搞啦
10/05 21:44, 89F
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10/05 21:44, 8月前 , 90F
台中有人上不去時才做就好
10/05 21:44, 90F
推
10/05 21:47, 8月前 , 91F
台中有人上不去，那肯定是尖峰時段了，而尖峰時段長程
10/05 21:47, 91F
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10/05 21:47, 8月前 , 92F
吃飽太閒,乾脆比照博愛座叫南部乘客優先禮讓台中乘客乘坐
10/05 21:47, 92F
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10/05 21:47, 8月前 , 93F
旅客也很多，高鐵要顧及的並非只有台中一站
10/05 21:47, 93F
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10/05 21:49, 8月前 , 94F
"因台中人潮較多,請自由座乘客下車優先禮讓台中乘客搭乘"
10/05 21:49, 94F
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10/05 21:51, 8月前 , 95F
台中有人上不去時就這樣廣播,你說是不是這樣
10/05 21:51, 95F
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10/06 07:18, 8月前 , 96F
樓上這樣廣播有效果嗎@@
10/06 07:18, 96F
推
10/06 08:24, 8月前 , 97F
連假左營收入雙倍也沒差，根本不是問題所在
10/06 08:24, 97F
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10/06 08:24, 8月前 , 98F
主要還是怎麼運輸掉卡在台中的人最重要
10/06 08:24, 98F
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10/06 08:24, 8月前 , 99F
（難不成每次連假都要站體爆滿要溢出來…下不來又上不去
10/06 08:24, 99F
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10/06 08:24, 8月前 , 100F
）備一組全車自由座，從台中出發往北感覺是最有效的且可
10/06 08:24, 100F
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10/06 08:24, 8月前 , 101F
行的
10/06 08:24, 101F
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10/06 08:25, 8月前 , 102F
把雞蛋定價改每顆50元,很快就能改變現在習慣,馬上就不缺
10/06 08:25, 102F
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10/06 11:06, 8月前 , 103F
與其拆兩個班次不如左營到台中10-12車自由座，台中-南港
10/06 11:06, 103F
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10/06 11:06, 8月前 , 104F
再多開1-4車跟9車自由座，多開的那幾節車廂對號座只賣左
10/06 11:06, 104F
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10/06 11:06, 8月前 , 105F
營-台中區間的
10/06 11:06, 105F
噓
10/08 07:53, 8月前 , 106F
當機票賣啊
10/08 07:53, 106F
推
10/09 23:01, 8月前 , 107F
現在的問題不是票價 是高鐵過於便利已經把其他運具都打趴了
10/09 23:01, 107F
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10/09 23:01, 8月前 , 108F
可以去看一下國光/統聯台北/台中班次減到什麼程度 以前假
10/09 23:01, 108F
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10/09 23:01, 8月前 , 109F
日一堆加班車 現在要去坐補位都要等很久 至於台鐵要幫忙運
10/09 23:01, 109F
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10/09 23:01, 8月前 , 110F
輸也有困難 站高鐵比站台鐵的舒適度/省時程度 大家寧願排隊
10/09 23:01, 110F
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10/09 23:01, 8月前 , 111F
站高鐵也不願站台鐵
10/09 23:01, 111F
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