作者查詢 / ELYC1x
作者 ELYC1x 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9652則
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26F推: 推,能做一點是一點05/31 23:23
27F→: 下一階段進新豐接台1就圓滿了05/31 23:24
30F→: 經費審議通過再說吧,不是做完就能馬上招標,除非先拿錢墊05/29 18:21
67F→: 2040應該是沒問題,2034剩10年有點緊05/31 13:49
18F推: 補,正常分享寫心得比那些不可一世的一行文有價值很多05/28 22:03
19F→: 某些遊走規定邊緣,疑似洗文、被質疑又跳腳的才該被酸05/28 22:04
2F→: 僅電扶梯無樓梯的出口有這種臨時封閉的風險,需要更注意機05/26 16:54
3F→: 器保養維修的時程和時機05/26 16:54
5F→: 考量長隧道遭遇地質變異的風險也頗合理,不過預估期程上這05/24 21:34
6F→: 標8.5年反而是南段3標中工期最短的,就已知的困難而言應該05/24 21:34
7F→: 屬穿越松山臺高鐵的CF751標最艱巨05/24 21:34
12F→: 地質變異不大,請問信義東延宕3年是?05/25 13:13
13F→: 現在新推出的標案工期訂到8、9年已經算比早期合理務實05/25 13:29
24F→: 這半年來也決標了不少大案子,後期量能塞車算是正常05/25 16:53
1F→: 可能是控制員不想或沒空去改進路,所以直接套成追線05/24 16:36
2F→: 正班車的模式05/24 16:36
8F推: 推漲價,台鐵短程真便宜得不合理05/23 20:34
33F→: 民眾普遍以為台鐵就是快,殊不知基隆河谷能開超過80的路段05/19 10:34
34F→: 實際上極少05/19 10:34
35F→: 談舒適度,尖峰一堆人沒位子坐,一路站,管什麼車輛好不好05/19 10:37
37F→: 印象中也有某些id愛嫌又反對廢台鐵,要是票價真的漲上去,05/19 10:39
39F→: 還會這麼挺?全台灣就你基隆覺得台鐵香05/19 10:39
42F→: 直達北車去選客運啊,嫌捷運一小時到,台鐵45分鐘也沒好到05/19 10:40
43F→: 哪裡去啦,客運雖然塞車,至少位子舒服點,搞不好還能充電05/19 10:40
47F→: 不給換捷運,又要罵捷運沒進港區是騙局05/19 10:42
48F→: 繞別區OK啊,交通部現在也補助經費了,幾年後看你基隆有沒05/19 10:43
50F→: 有錢出在這上面,不是53億攤9年無法負擔?難道要打臉嗎05/19 10:43
55F→: 樓上h大,其實基捷現行補助比例已經是法規最大比例喔,這05/19 10:47
56F→: 也沒辦法負擔那乾脆都別蓋了,但民意沒很挺的政策首長卻一05/19 10:47
57F→: 直沒拒絕,身為大眾也是納悶05/19 10:47
120F→: 基隆通勤搭台鐵到北車以南的比例有多少?到北車之後不必轉05/19 15:06
121F→: 乘公車捷運直接走出去就到公司的有多少?05/19 15:06
122F→: 意見一堆,當初謝上任直接拒絕不配合就沒這些廢話了,真的05/19 15:09
123F→: 也是當民眾白癡,想做建設卻又無視財務和課題,難道只有中05/19 15:09
124F→: 央有責任?05/19 15:09
125F→: 就算不明講,地方在都市計畫、用地取得上杯葛也是一種方式05/19 15:11
126F→: ,但到現在基隆還是繼續在執行所謂「跳票」的政策,外地人05/19 15:11
127F→: 看了也是很搞笑05/19 15:11
164F→: 台鐵真的便宜到一堆基隆人在捧,更高度仰賴台鐵的花東,往05/20 20:01
165F→: 返一趟西北部要好幾百,就沒這麼多東部人在捧05/20 20:01
206F→: 台鐵基隆三坑間限速25-40、三坑八堵最高75但第一閉塞Y就跑05/22 12:30
207F→: 不上去、八堵七堵間也只能跑35-60,除了車廂大以外真的想05/22 12:30
208F→: 不到台鐵是能贏在哪05/22 12:30
17F→: 不需要就真的不用蓋啊,你地方出不了錢中央也不能拿你怎樣05/22 08:56
18F→: ,就像台中某建設要求中央全額,就是一路擱置,頂多中央後05/22 08:56
19F→: 面再跳下來把某些該辦的辦好(e.g. 海線平面雙軌)05/22 08:56
20F→: 基隆沒辦法負擔,那應該就是做到新北市界吧05/22 08:56
21F→: 台鐵出非把七堵暖暖截彎取直拉進來併辦,不然就算給你多一05/22 08:59
22F→: 線也還是卡在平面交叉,空等浪費一堆時間05/22 08:59
9F→: 9年應該是有考慮到桃園車站文資發掘需要的時間05/21 22:56