作者查詢 / ELYC1x
作者 ELYC1x 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4870則
限定看板:MRT
看板排序:
5F推: 幫補,自EMU3000抵台之後,在下反而對日商更沒信心09/13 12:56
16F→: 目前這16列僅包含岡山路竹及林園段的需求,暫時沒6車組的09/13 15:07
17F→: 規劃,但岡山RK1仍以6車月台設計,說明將來重疊區RK1~R309/13 15:07
18F→: 的區間車還是保留增節的可能09/13 15:07
25F噓: RK1月台長度就是六車組的131m,麻煩樓上確認一下09/13 16:10
26F→: 不過RK2北側避車線的確只有80多m,沒注意到09/13 16:12
60F→: RK1已經算很後期的計畫,既然6車組時間表未明,甚至無此可09/14 11:17
61F→: 能,還將此站月台設計成6車,實在無法理解其用意09/14 11:17
62F→: 7月去參訪時有提問,顧問公司只回覆:岡山是地區主要車站09/14 11:19
63F→: ,考量未來尚有機會達成增節的運量,因此土建上保留可能09/14 11:19
74F→: 的確有可能是岡山路竹二階和小港林園為了使成本最小化,能09/14 19:23
75F→: 省則省,才統一設計成3車月台,畢竟這兩段運輸需求小,若09/14 19:23
76F→: 無適當精簡,可行性會降低較難通過審核09/14 19:23
7F→: 七月初去參觀過完成度著實頗高,希望能成,給箭頭09/12 08:58
14F→: 2A現階段僅做高架橋梁,車站建築、2B所有項目放在後續擴充09/12 10:28
22F→: 2A其實已經開工一年多了,但由於是統包工程,前期還需要細09/12 20:15
23F→: 設、送審、補充調查、協調、申請交維及用地取得,所以外表09/12 20:15
24F→: 暫時看不出什麼進度09/12 20:15
31F→: 台鐵高雄新左營間設太多站,排點也鬆,所以比捷運久算合理09/14 02:56
32F→: 高捷紅線站間普遍能7-80,台鐵若經濟運轉不一定會到80;停09/14 02:58
33F→: 站時間捷運只需25-30秒,台鐵還要呼無線電確認確認再確認09/14 02:58
34F→: ,不管甚麼站都很難不超過30秒09/14 02:58
35F→: 不過離峰時段若想座位舒服點可選擇台鐵09/14 02:59
16F推: 補血09/11 13:00
22F→: 一來,文湖線龐車年限還沒到?二來,10年後若東環順利通車09/09 09:10
23F→: ,預計將會分散文湖線尖峰人流,屆時似乎也沒必要擴編?09/09 09:10
24F→: 關於號誌重置,還是希望先讓高運量升級成CBTC移動閉塞,提09/09 09:12
25F→: 升行車效率比較好,雖然工程施行肯定不易09/09 09:12
17F推: 地區排水系統防範的洪水頻率本來就較低,排水和既有道路綁09/07 11:32
18F→: 在一起,輕軌路權又跟隨道路,老實說應該不容易避免09/07 11:32
19F→: 真要防堵,就是必需立體化墊高軌面避開低窪路口09/07 11:33
6F→: 進去再出來不會太久,還好啦,不過可能會被投訴09/05 17:10
7F→: 但如果故意被載進去不下車,大捷法是有罰則的09/05 17:11
22F推: 甭許了,已揭曉09/04 12:10
26F→: 有人就是奉那些譁眾取寵YTR為圭臬,沒辦法09/04 14:35
20F推: 隱藏版捷運「線」,再怎樣也不會是什麼營運模式,科科09/04 12:27
22F推: 臨時站月台當作儲藏室,只保留原緊急逃生梯可以連通B309/03 17:41
24F→: 看了一下高雄好過日的貼文,原臨時站B3-B2電扶梯仍保留作09/03 17:43
25F→: 為未來#1出口上到B2,再轉折上到B109/03 17:43
120F→: 安坑捷運走廊研究8X年就已經在做了,所以選線確定後,就能09/02 17:11
121F→: 整合後面的道路建設09/02 17:11