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作者 aitt 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共1122則

限定看板：Aviation

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[情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機

[ Aviation ]179 留言, 推噓總分: +90

作者: zadsrfzc - 發表於 2022/08/30 16:57(1年前)

84^F→aitt: 松山機場如果改建不知能否讓A339與A359使用..08/30 20:04

175^F推aitt: 華航買789算是合理的購機.只是因為前陣子美國不斷擺臉色09/02 21:09

176^F→aitt: 再加上過往787系列不在華航的購買計劃內.09/02 21:10

177^F→aitt: 才讓這次的購機給人有些爭議感09/02 21:10

[新聞]華航退休高階認為不會買787,但會買777貨機

[ Aviation ]55 留言, 推噓總分: +22

作者: nyrnu - 發表於 2022/08/23 15:03(1年前)

46^F→aitt: 空巴A330 A350華航用得身心愉快.不過到最後迫於現實08/25 21:55

47^F→aitt: 硬著頭皮弄來787的可能性也愈來愈高了08/25 21:56

[問題] 台柬直飛航線何時開辦的?

[ Aviation ]45 留言, 推噓總分: +23

作者: aitt - 發表於 2022/08/13 15:36(1年前)

21^F→aitt: 後來柬埔寨韓先政府不讓當地人嫁到台灣去.08/14 10:53

22^F→aitt: 這禁令少說也20年..所以你會聽到有越配.印尼配.08/14 10:53

23^F→aitt: 但柬埔寨新娘就少很多08/14 10:54

[閒聊] 第三批莫德納 CI5556 LUX-DWC-TPE

[ Aviation ]151 留言, 推噓總分: +95

作者: jh961202 - 發表於 2021/06/20 00:12(2年前)

131^F推aitt: 這班機是用全新的777F來載.可能有其他的象徵意義06/20 17:06

[閒聊] 交通部要不要懲處長榮？

[ Aviation ]301 留言, 推噓總分: +98

作者: liunwaiqoo - 發表於 2020/12/22 16:00(3年前)

117^F推aitt: 長榮似乎蠻愛用外籍機師的..只是遠來的和尚不一定比較會唸經12/22 18:19

119^F→aitt: 好的固然有.但也有的自以為是.會耍大牌.12/22 18:19

122^F→aitt: 長榮20多年前曾經差點發生重大飛安意外.那次是飛布里斯班12/22 18:20

123^F→aitt: 的一架767.英籍機師執飛時曾經嚴重偏離航道.差點撞山12/22 18:21

126^F→aitt: 還好及時挽救.再慢一點大概就沒辦法了.12/22 18:22

127^F→aitt: 那位機師一開始發現飛行航道不對還不當一回事..12/22 18:23

129^F→aitt: 而且連航管也不鳥..直到情況危急了才趕緊修正12/22 18:24

227^F推aitt: 那個外籍機師在長榮待了16年.相當資深.但跩的很12/22 23:02

228^F→aitt: 國籍航空應該考慮多培養些本土機師.降低外籍機師的依賴度12/22 23:04

[閒聊] 松山起降747畫面

[ Aviation ]36 留言, 推噓總分: +17

作者: CSmonkey - 發表於 2020/11/29 20:59(3年前)

31^F推aitt: 當年內湖還一堆稻田.如今成了五期重劃區11/30 21:26

[新聞] 華信6架ERJ陸續退租 10月起3年內全汰除

[ Aviation ]58 留言, 推噓總分: +34

作者: cyrix0905 - 發表於 2020/09/07 11:43(3年前)

29^F推aitt: 看來ATR要全面制霸國內線了09/07 20:06

33^F推aitt: 五年前到金門玩時搭過.沒話說..09/07 22:59

[閒聊] 1959年日航開行台日航線新聞

[ Aviation ]46 留言, 推噓總分: +9

作者: aitt - 發表於 2020/08/16 13:07(3年前)

4^F→aitt: 國府遷台後.1950年民航是第一家飛台日的航空公司08/16 16:10

5^F→aitt: 當時的台北-東京航線.台北到東京需中停沖繩與四國08/16 16:12

6^F→aitt: 使用的飛機是C-46.松山到東京費時達十小時多.08/16 16:12

7^F→aitt: 隔年美國西北航空拓展遠東航線業務.開了香港-台北-東京08/16 16:13

8^F→aitt: 用DC-4飛.松山到東京不中停.飛航時間縮短為7小時08/16 16:15

9^F→aitt: DC-4不論飛行速度.航程與飛安穩定度皆遠勝C-46.08/16 16:18

10^F→aitt: 加上可以直飛台北東京.所以1953年民航也弄了DC-4因應競爭08/16 16:19

11^F→aitt: 到了1959年局勢變化更大.7月初國泰開航香港經台北直飛東京線08/16 16:22

12^F→aitt: 7月底日航跟著加入..此線變成四家經營..競爭也更激烈.08/16 16:24

18^F→aitt: 國泰1959年開航台北-東京線時沒有中停大阪.08/16 20:02

19^F→aitt: 1960年才把大阪納入航點08/16 20:03

20^F→aitt: 還有當時台北-東京或台北-大阪非直飛班次都會中停沖繩08/16 20:08

21^F→aitt: 另外國泰的Lockheed Electra.在噴氣時代前是最快的客機08/16 20:20

30^F→aitt: 內台航線在當時應該算是日本國內航線..08/17 19:38

31^F→aitt: 1974-75除了國泰還有西北.西北在1940年代二戰結束沒多久08/17 19:40

32^F→aitt: 就已經開闢遠東地區航線了08/17 19:40

33^F→aitt: 1951年始飛台日航線.後來達美併西北後繼續飛.到了2017年終止08/17 19:45

34^F→aitt: 1974-75那時候的台日停航.華航與日航皆損失慘重08/17 22:08

35^F→aitt: 日方眼見一直這樣不行..乾脆搞出日亞航來飛台日.08/17 22:10

36^F→aitt: 之後還有老共不讓華航台灣飛東京的飛機降落成田機場的事08/17 22:17

37^F→aitt: 那也跟政治有關.華航無法在成田起降.只能續用羽田08/17 22:18

38^F→aitt: 反而得了便宜還能賣乖.績效超好.因為羽田到東京市區近.方便08/17 22:19

39^F→aitt: 說到斷航.除了台日外.1992年的台韓斷交後08/20 18:36

40^F→aitt: 政府不滿南韓政府處理方式.乾脆搞報復性斷航08/20 18:37

41^F→aitt: 那時台韓一年互訪旅客不過30多萬.往來也有別家航空替代08/20 18:40

42^F→aitt: 所以那時斷航感覺影響不大.國內民眾還多半支持政府這麼做呢08/20 18:41

43^F→aitt: 斷航後往來剩下20多萬.1998年更只剩15萬.08/20 18:41

44^F→aitt: 後來到了2004年台韓重提復航.2005年先開放每周18航班08/20 18:44

45^F→aitt: 然後再過沒多久就完全恢復斷交前的正常狀態了...08/20 18:46

46^F→aitt: 去年互訪甚至突破250萬人次.時間果然可以淡化一切08/20 18:50

[新聞] 那霸空港第二跑到3/26號啟用

[ Aviation ]25 留言, 推噓總分: +12

作者: chart - 發表於 2020/03/23 00:06(4年前)

23^F推aitt: 50年前就有747降落松山過03/23 21:03

[問題] 松山機場有沒有擴建可能

[ Aviation ]63 留言, 推噓總分: +1

作者: Bruce227 - 發表於 2019/12/26 17:36(4年前)

53^F推aitt: 基隆河截彎取直以後基本上已經完全打死大規模擴建的可能了12/26 23:07

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