[閒聊] 1959年日航開行台日航線新聞

看板Aviation作者 (非主流,有何不可(M))時間3年前 (2020/08/16 13:07), 3年前編輯推噓9(9推 0噓 37→)
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https://i.imgur.com/s02Cs2m.jpg
https://i.imgur.com/DqnqNDh.jpg
這兩篇是日航1959年開行台日航線的新聞,當時已有民航,西北,國泰 擁有台北-東京直飛航線,日航加入後也等於宣告該航線進入戰國時期, 當時日航使用DC-6B的飛機,飛航時間長達5個半小時 另外就是日航還招待(不知是否免費)政府高官,民間領袖,貿易專家,藝人搭日航旅日觀光 (在當時雖有出國觀光禁令,但還是有不少人以洽公或探親之名走後門觀光) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.187.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1597554424.A.05C.html ※ 編輯: aitt (61.231.187.96 臺灣), 08/16/2020 15:10:31
推
08/16 15:11, 3年前 , 1F
以前的報紙排版...
08/16 15:11, 1F
推
08/16 15:15, 3年前 , 2F
龍山區耶！
08/16 15:15, 2F
推
08/16 15:53, 3年前 , 3F
華航當年才創立
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08/16 16:10, 3年前 , 4F
國府遷台後.1950年民航是第一家飛台日的航空公司
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08/16 16:12, 3年前 , 5F
當時的台北-東京航線.台北到東京需中停沖繩與四國
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08/16 16:12, 3年前 , 6F
使用的飛機是C-46.松山到東京費時達十小時多.
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08/16 16:13, 3年前 , 7F
隔年美國西北航空拓展遠東航線業務.開了香港-台北-東京
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08/16 16:15, 3年前 , 8F
用DC-4飛.松山到東京不中停.飛航時間縮短為7小時
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08/16 16:18, 3年前 , 9F
DC-4不論飛行速度.航程與飛安穩定度皆遠勝C-46.
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08/16 16:19, 3年前 , 10F
加上可以直飛台北東京.所以1953年民航也弄了DC-4因應競爭
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08/16 16:22, 3年前 , 11F
到了1959年局勢變化更大.7月初國泰開航香港經台北直飛東京線
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08/16 16:24, 3年前 , 12F
7月底日航跟著加入..此線變成四家經營..競爭也更激烈.
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推
08/16 16:56, 3年前 , 13F
7小時現在差不多都可以到澳洲了
08/16 16:56, 13F
推
08/16 18:06, 3年前 , 14F
https://goo.gl/KCQqR2 國泰航空之前60周年也有慶祝
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08/16 18:07, 3年前 , 15F
1960年台北到東京還要經大阪 每周2班 要8個小時
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08/16 18:07, 3年前 , 16F
經濟艙來回191.6美元 相當於台幣7664元(當時乘40)
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08/16 18:08, 3年前 , 17F
不對 7個小時
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08/16 20:02, 3年前 , 18F
國泰1959年開航台北-東京線時沒有中停大阪.
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08/16 20:03, 3年前 , 19F
1960年才把大阪納入航點
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08/16 20:08, 3年前 , 20F
還有當時台北-東京或台北-大阪非直飛班次都會中停沖繩
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08/16 20:20, 3年前 , 21F
另外國泰的Lockheed Electra.在噴氣時代前是最快的客機
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推
08/16 23:52, 3年前 , 22F
日航感覺是要去香港的 停台北都一下下
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推
08/16 23:54, 3年前 , 23F
不過那時流行夜航嗎? 東京台北那麼早就有紅眼班
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08/16 23:55, 3年前 , 24F
早上五點抵台北松山~XD
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推
08/17 00:02, 3年前 , 25F
內台航線二戰前30年代也曾經有
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08/17 10:19, 3年前 , 26F
那個時代畢竟是用鉛字排，受限文字大小、分欄用的鉛條、鉛角
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08/17 10:20, 3年前 , 27F
尺寸等限制，真的不好排。尤其報紙能調整排版的時間也很短...
08/17 10:20, 27F
推
08/17 12:36, 3年前 , 28F
那1974~75年當時台日航線因為斷交後雙方載旗航空談
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08/17 12:36, 3年前 , 29F
不攏不能飛下是不是只剩國泰？
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08/17 19:38, 3年前 , 30F
內台航線在當時應該算是日本國內航線..
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08/17 19:40, 3年前 , 31F
1974-75除了國泰還有西北.西北在1940年代二戰結束沒多久
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08/17 19:40, 3年前 , 32F
就已經開闢遠東地區航線了
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08/17 19:45, 3年前 , 33F
1951年始飛台日航線.後來達美併西北後繼續飛.到了2017年終止
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08/17 22:08, 3年前 , 34F
1974-75那時候的台日停航.華航與日航皆損失慘重
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08/17 22:10, 3年前 , 35F
日方眼見一直這樣不行..乾脆搞出日亞航來飛台日.
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08/17 22:17, 3年前 , 36F
之後還有老共不讓華航台灣飛東京的飛機降落成田機場的事
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08/17 22:18, 3年前 , 37F
那也跟政治有關.華航無法在成田起降.只能續用羽田
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08/17 22:19, 3年前 , 38F
反而得了便宜還能賣乖.績效超好.因為羽田到東京市區近.方便
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08/20 18:36, 3年前 , 39F
說到斷航.除了台日外.1992年的台韓斷交後
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08/20 18:37, 3年前 , 40F
政府不滿南韓政府處理方式.乾脆搞報復性斷航
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08/20 18:40, 3年前 , 41F
那時台韓一年互訪旅客不過30多萬.往來也有別家航空替代
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08/20 18:41, 3年前 , 42F
所以那時斷航感覺影響不大.國內民眾還多半支持政府這麼做呢
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08/20 18:41, 3年前 , 43F
斷航後往來剩下20多萬.1998年更只剩15萬.
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08/20 18:44, 3年前 , 44F
後來到了2004年台韓重提復航.2005年先開放每周18航班
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08/20 18:46, 3年前 , 45F
然後再過沒多久就完全恢復斷交前的正常狀態了...
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08/20 18:50, 3年前 , 46F
去年互訪甚至突破250萬人次.時間果然可以淡化一切
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