作者查詢 / acomp
作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6359則
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16F→: 如果飛機已落地的當下才海保機才入侵那也來不急01/02 21:20
20F→: 跑道頭在C4, 海保機在 C5. 大概差500公尺01/02 21:53
23F→: 有開燈吧.TBS直播影片有把兩架撞擊前放大標示出來01/02 22:09
24F→: 剛好在JL要經過C5時海保機突然向前滑行, 結果就瞬爆01/02 22:11
25F→: https://imgur.com/YgtSEsR 左邊紅圈中心是海保機的燈號01/02 22:13
26F→: https://youtu.be/wbaDQllbI4M?si=AR3Ryn-3YZMQney-&t=3701/02 22:14
27F→: 影片中ANA尾翼上的光點在撞擊前突然往左移動01/02 22:16
9F→: 當日出入境很常見啊. 一堆人來往HND/NRT轉機01/02 06:18
10F→: 這種票最大的風險是去程航班 delay. 如果無法先拿下一段登01/02 06:22
11F→: 機證, 中轉時間可能會很緊迫01/02 06:23
29F→: 如果是NRT入境,人潮多時落地到入關要花超過30分以上01/02 14:13
41F→: 不同市場定價差異可以很大.例如日航從首爾出發的商務艙比其01/02 18:33
42F→: 他家便宜很多, 因為韓國剛好是OneWorld沙漠01/02 18:34
45F→: 不如說來洗澡的01/02 19:44
12F推: PDX-HND已確定被Delta釋出,有趣的是這班每天出現在羽田的12/29 11:29
13F→: 出發顯示幕,只是永遠都是“取消“12/29 11:29
14F→: 不過 PDX 和 TPE 狀況不同, 移去 HND 後沒有轉接東南亞的12/29 11:32
15F→: 班機,Portland 的少數日本人撐不起 A339 的運量. 用763可12/29 11:32
16F→: 能都會虧.12/29 11:33
17F推: 如果當年DL沒有取消NW的 787-8訂單或許還有點機會12/29 11:35
21F→: 連 PDX-ICN 至今都不見蹤影12/29 21:30
12F→: FAA 似乎也還沒發 AD12/29 21:30
6F→: 體驗舊金山 Mission district 被搶一日遊12/28 17:43
7F→: 搭Bart進城,從union sq搭cable car去漁人碼頭看金門大橋12/28 17:44
14F推: 台胞證上的英文跟台灣的拼音可能會有落差12/27 09:04
13F推: CX 北美班次目前還未回到疫情前 長榮航點和班次都比較多12/26 01:45
35F→: 疫情前一堆中國二線城市飛北美航班12/26 20:55
5F推: 關 28L 影響很大啊. 盛行風時主要 ILS落地跑道剩下一條.12/23 18:59
6F→: 雖然狀況許可也是能目視01R落地12/23 18:59
7F→: 起飛主要會影響長程廣體機,多數時候也是只剩一條跑道能用12/23 19:01
8F→: 落地比較好控制,國內線可以直接ATC 流管不讓 inbound 飛12/23 19:04
9F→: 機起飛12/23 19:04
13F→: AC的機長當時可能想打保齡球, 拼個全倒12/24 17:12
5F→: 天津產線沒有大到可以回銷歐洲12/21 06:50
10F→: Mobile也是美籍航空A320neo的生產地12/21 14:57
11F→: FAA年中發佈窄體客機廁所新規範,要求必須能塞進殘障人士和12/21 15:00
12F→: 一個協助的人12/21 15:01
20F→: 製造商沒這麼笨. 搞不好就把兩個相鄰小廁所中間門拆掉12/22 12:10
33F→: 長榮後續批次的77W也不算老, 再戰10年沒問題. A35K現在買的12/20 07:26
34F→: 數量也頂多是汰換老77W12/20 07:26
42F→: 會不會買777-9很難說,如果未來運量大幅增長才有機會12/20 14:18