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作者 ASUS 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共32則
限定看板:Railway
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8F→: 悠遊卡早可當門禁卡,目前市面的電子鎖多數都支援悠遊卡註冊08/30 22:40
22F→: 直接開放 VISA WAVE 或 MASTER PASS 信用卡直接感應進站更05/10 11:02
23F→: 好。 搞 QR CODE 旅客還要手機操作刷卡購票,進站速度又慢05/10 11:02
24F→: ,根本就不方便。05/10 11:02
25F→: 目前台灣近年發行的信用卡皆為感應式的,普及率很高。開放05/10 11:06
26F→: 信用卡直接感應進站,Apple Pat 或 Samsung Pay 同時也支援05/10 11:06
27F→: ,比搞什麼 QR CODE 更方便。05/10 11:06
1F→: 贊成東進,如果只蓋到屏東還不如不要蓋。如果能至台東,03/31 16:20
4F→: 將有效縮減東部與西部的旅程時間,高鐵進屏東才有效益。03/31 16:22
6F→: 除此之外,北宜直鐵也應評估改以高鐵運行,宜蘭至台東段則03/31 16:22
7F→: 可考慮改成標準軌,比照迷你新幹線模式,運行高鐵。03/31 16:23
9F→: 目前台鐵東部幹線運量,高於日本九州新幹線,日本九州都可03/31 16:25
10F→: 蓋高鐵,東部興建高鐵應有潛力。03/31 16:25
26F→: 希望提供公文+1。曾經分段購票,想換成同一班車全程票,03/27 16:24
27F→: 但被售票人員拒絕。03/27 16:24
40F推: 經過多次實測,還有特別致電高鐵客服詢問,優惠價的對號座,02/04 13:27
41F→: 可改搭該班次的自由座,如果搭不同班次除非是原價票,不然要02/04 13:27
42F→: 補差價。有時折扣價票劃不到靠窗位,我都會改去自由座,列車02/04 13:27
43F→: 長查票都沒說什麼。02/04 13:27
36F推: 日本除了通勤列車外,各列車依據不同停靠站,皆有不同的列車10/26 10:10
37F→: 名。但日本還同時有「車種」的表示方法。10/26 10:10
42F→: 台鐵最重要的是將車種和列車名分開表示,車種代表行駛速度,10/26 10:17
43F→: 列車名代表停靠站及行駛路線。例如到台東的對號車可稱呼「特10/26 10:17
44F→: 急 普悠瑪號」。行駛西部縱貫線則稱:「特急 自強號」。10/26 10:17
47F推: 新聞只單純將自強號改名叫特急,對旅客辨識該列車的停靠站毫10/26 10:22
48F→: 無幫助。真要學習日本,應該要學同時分別標示車種和車名,而10/26 10:22
49F→: 不是要台鐵只學一半。10/26 10:22
17F→: 上越部份時段運量很高,雙層車可能會不太夠用,03/25 16:08
18F→: 覺得可將所有一般艙的座位改成 3+3 的型式,以增加座位數03/25 16:09
134F→: 樓上,但中壢到長庚醫院及新北產業園區無台鐵可搭。11/22 03:59
11F→:「如果用在無關的地方推這種文 也許會被認定是鬧板吧」12/28 01:06
12F→:網友pig的這種行為是否可用「鬧版」處理?12/28 01:07
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