作者查詢 / ASUS
作者 ASUS 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共125則
限定看板:MRT
看板排序:
83F→: 樓上,到北門轉線好像沒有必較快,01/18 02:16
84F→: 依原po提供的影片來看,到綠線或藍線都要花6分40秒左右,01/18 02:18
85F→: 影片中兩線的時間是相同的,還要考慮如從西門站欲到東區,01/18 02:21
86F→: 還要更換月台層,沒有想像中方便。01/18 02:23
87F→: 還不如直接走到北車藍線方便,且行車時間也較短。01/18 02:24
129F→: 香港除了有較便宜的東涌綫以外。 經機場到展覽館如果當天12/11 22:22
134F→: 來回的話,展覽館站給3折優惠。12/11 22:23
140F→: 香港有東涌綫及展覽館站通勤打折,不像台灣機捷通勤客是天價12/11 22:24
13F→: 樓上,目前這條機捷,主要是用作通勤,去機場是附帶的。12/10 21:45
16F→: 如果當初主要是以機場乘客為主,應該用最早「中華工程」提出12/10 21:47
19F→: 的版本,其造價僅600億,直達車僅20多分就到機場。12/10 21:47
23F→: 中工路線 http://imgur.com/a/nx7Mt 這才叫機場專用12/10 21:51
38F→: 回應原作者,機場捷運已有規劃直達車延駛至桃園高鐵站,12/10 22:45
39F→: 但是要等未來高鐵站的直達車專用月台完工後,才會延駛12/10 22:47
18F→: 樓上,行李託運的費用已經由桃機公司付給機捷公司,12/07 03:45
19F→: 並不是「免費」,託運費由其他單位先行支付了。12/07 03:45
1F→: 36分鐘? 直達車標準不是35分鐘。所以系統還不夠穩定?12/05 05:55
4F→: 這篇新聞機捷公司有說明:12/02 16:08
5F→: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612020247-1.aspx12/02 16:08
6F→: 「以A8林口站到台北為例,如果旅客在上班日搭乘,12/02 16:09
8F→: 單趟票價即為54元,天天搭乘更低至每趟38元。」12/02 16:09
14F→: 根據人工計算,以28個工作日來回計算。12/02 16:15
16F→: 算錯應該是以上班日計算12/02 16:18
18F→: 應該是以20天左右的工作日計算,才可林口天天搭乘只要38元12/02 16:21
17F→: 針對機場工作的乘客,機捷公司可和航空公司談判,另給團體價11/21 22:43
204F→: 其實還可以開行A1-A13中間不停站,之超級直達車,11/22 00:35
205F→: 之前馬總統要求機捷提速時有規劃過,超級直達車只需花25分,11/22 00:36
206F→: 超級直達車收取較高價,普通車需花50分鐘,票價較低。11/22 00:37
207F→: 且A1直普車分別有獨立月台和閘門,在技術上可行。11/22 00:37
208F→: 現普通車50分,直達車35分。如直普差別定價,恐沒人搭普通車11/22 00:41
73F推: 樓上,直普同價,沒有驗票辨識問題11/03 14:32
8F推: 高捷喔 「一卡通的建置費一毛錢都不用出,還倒賺一千萬10/20 21:08
29F→: 輕軌老早就建設完成多卡通,也不用做任何的改裝,再拖延也10/22 00:32
30F→: 也說不過去。10/22 00:32