Re: [閒聊] 春節高承載時段.政府為何堅持非收費不可?

看板politics作者 (關關難過關關過(M))時間14年前 (2010/02/16 23:48), 編輯推噓2(2推 0噓 57→)
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※ 引述《sayin ( )》之銘言： : ※ 引述《aitt (關關難過關關過(M))》之銘言： 這是沒錯啊...我也沒說跟收費站有關..我的意思是高承載除了可以順暢交通. 還能間接減少非高承載時段車流..所以高承載時段停收費是ok的政策啊. 畢竟春節交通量如此大..將車流平均分散..算是比較可以緩解塞車作法啊 去年.今年初三會塞成這樣...不妨想想為什麼吧..初四.初五要高承載. 還要收錢...既然是這樣..很多人就會想說乾脆提早上路..這種情況自然造成返鄉車潮 提早湧現吧. 比較可行的方式..應該是高承載時段恢復免費..以及暫停收費時間延長至0-8時吧 : 如果平常有在跑高速公路 : http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=1844 : 看了高公局的新聞稿以後 : 我會認為現在這狀況不會讓人太驚訝 : 節錄新聞稿第一段部分內容 : ...昨(2/15)日全日交通量為271萬輛次，與年平均（153萬輛次）相較約增加77%。 : 本日0-7時暫停收費時段之過站交通量為41萬輛次，為例假日（15萬輛次）的2.7倍。 : ... : 高速公路平常就有點擠 突然多了77%的車流 : 整條高速公路車卡在上面動彈不得 也是意料中的事情 : 收費站收費只會影響高速公路前後一兩公里區間行車速度 : 在高速公路車流量龐大的時候 進行收費確實會減慢車輛通行速度 : 但收費時候減速 會影響後面未通過收費站車輛 : 收費完畢 車輛即可加速 : 過收費站後到下個匝道間塞車 這也是收費影響嗎 : 整條高速公路都卡死不動 收費站不收費也無濟於事 : 不過是有落井下石的懷疑 : 只是高乘載時段收費確實是能遏止部分車流在高乘載時段上路問題 : 我認為是正面效益大於負面影響 : 我還認為高乘載時段應該要加倍收費 不是正常收費 : 這樣才能讓更多車輛分流到暫時停止收費時段 : 當然 我不是專家 或許檢討到最後 是收費問題造成也不一定 : 只是光看高速公路塞車問題並不能直接論定今年的春節運輸問題 : 還要找其他運量資料 高速公路匝道各節點進出量 : 如aitt網友提到的其他公路幹線 : 還有其他飛機 台鐵 高鐵 等運量資料 : 替代道路運量等 : 綜合檢討才能了解問題所在 : 是否南北城鄉差距更大 : 北上工作者持續成長影響 : 其他運具替代方式不佳等 : 很多需要分析的地方 : 之後應會有不少檢討報告出來讓人檢視吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.15.227
推
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今年是休九天 不是四天五天 在這前提下
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初三初四初五收不收差異在哪 與初二回娘家
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關係還比較大 現在春節休假型態也在改變
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為啥不講道初六初七那時候 這樣比較 太過武
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斷 未有考量其他細節因素 應多重分析判斷
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去年一樣是休九天啊...可是初三車流超過300萬
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休九天 會為了初三不收 放棄四五六七假期
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跑回台北 是覺得四五六七的休假時間比高乘載
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收費還要不值得是嗎 差個一兩天 可以直覺這
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樣說 差個四天 這樣說就顯得武斷 去年哪裡九
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天 去年只是例行五天而已吧
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去年九天沒錯啊.別忘了去年一月時
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上班族還連補兩個週末的全天班...
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2007年時.前政府原本有意取消高承載免費
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後來還不是怕衝擊交通而不實施
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馬政府上任後..高承載就恢復收費.還找藉口說
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使用者付費.你可知道使用者付費
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難道不會有排擠效應
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推
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去年九天 我將前年混在一起 值班太久了
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這點道歉 但是 我不認為這是高乘載收費問題
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以價制量是必然措施 只有價不夠高來壓量
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未有不收費而疏通車流
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問題是高承載免費..就過去例子算是成功的啊
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那段期間也製造不少共乘族出來
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要改善應該提早匝道收費計畫 里程管制收費
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還可以把一些車拉來高承載時段.
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回到蛋生雞 雞生蛋問題 路不順就少開車
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2007.08兩年.國道初三最大量皆在295萬以下
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去年首次實施高承載收費.付出代價便是初三
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路順了就會多開車 只有高額收費管制 才能改
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超過300萬的歷史新高車潮.高雄到台北開14小時
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流量每年均有成長 配套政策也會有所改變
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2008年時.車流量是有DOWN下來
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政府除了收費 應該加倍收費才能改 不是免費
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今年初三應該有機會刷新去年的302萬輛記錄
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高額收費會讓需要的人願意付費 不想付錢就改
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加倍收費.也要看大眾運輸方便與票好不好買吧
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有些人在鄉下.大眾運輸自然不那麼方便
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時間上去 320萬要說為了逃高乘載收費
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何況台鐵..高鐵.乃至部分路線客運.也一票難求
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也很容易 高公局進行普調 問初三上高速公路
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現在大眾運輸還好一點.我很小時候(民國70年)
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原因即可分析 不然歸類會到初二初三習俗影響
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那時候我媽回娘家才真是惡夢.大眾運輸盛況
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那是使用者選擇問題 政府要做的是提供接點
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不是當保母 什麼都做到好 不可能做到無微不
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有如大陸的春運擠破頭.當時家裡沒車.
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住家附近也只有一些外省家庭比較有車..
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至 運輸政策的選擇 綜合評估 推動 有得就有
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那時我媽買火車票.要跟公司請假.然後一大早
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到火車站排上好幾個小時的隊..
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失 不可能有全贏的事情
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當時雖然有客運.問題票比火車更難買
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動點腦ok？很多人都是初五開工，然後
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這些人往往想的就是初四還要緩衝一天，
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初二回娘家的把戲玩完了大部分就是初三
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上路，什麼叫做初三車流往初四初五分散?
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就計劃經濟阿
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超過300萬的歷史新高 http://yofuk.com
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