Re: [閒聊] 春節高承載時段.政府為何堅持非收費不可?

看板politics作者 (關關難過關關過(M))時間14年前 (2010/02/16 14:14), 編輯推噓10(10推 0噓 86→)
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※ 引述《sayin ( )》之銘言： 交通的事當然沒有什麼對錯..但問題是..以台灣地區汽車量與國道通行量 這十年來增加有限..春節國道服務品質居然可以退回至十年前水準 這當中環節難道不需要檢討? 比方說..高承載時段南下一次.北上兩次.. 況且兩條高速公路同時管制.且從南部管制至北部..管制強度也夠.. 透過管制門檻..排擠一些低承載車輛.再透過免收費..不使高承載時段使用率過低. 進而造成非高承載時段塞爆.這是ok的政策.過去幾次也證明是成功的. 但新政府上任後.高承載就堅持要收費.民眾反應為何要收費? 政府只以一句'使用者付費'輕輕帶過..而未說明原因.至於是不是遠通合約規定每年 暫時收費時數不得超過.否則要賠錢.就不得而知了.說真的.去年高承載收費後.. 交通有比較好嗎? 更差.還讓國道出現多年不見的嚴重壅塞..有人高雄到台北開了14小時 高雄到台北14小時.或許過去不少見.問題現在有二高.西濱.中山高也完成拓寬了. 前年春節..高北8小時就已經夠'大條'了..偏偏去年跑到14小時.幾乎是十年前過年的情況 今年又是一樣的例子.高承載要收費.其他該檢討的管制措施也沒做. 結果呢?除夕.初二的交通..比去年還糟糕..今天是初三..交通情況恐怕更讓人不敢領教. 更別提今年過年.不論國道壅塞路段.壅塞時間.車陣長度都較去年為多. 就連去年沒有壅塞路況的一些路段(如南下西螺.新營段)今年也有塞車車陣 特別是初四.五兩天的高承載收費.可能讓更多車擠到今天北上.總而言之. 今天的交通量如果破302萬.高北有人跑個15小時..絕對不會令人意外... : 交通這種事情沒有絕對的 : 只是不同理念而已 : 高承載時段免收費是著重在有高承載管制 : 已經有一道管制程序 預估可以高速公路容量在未達飽和的前提下 : 減少在收費站的減速動作 可以增加車輛通行收費站區間的效率 : 但是在整體高速公路使用上並沒有在管制 : 也就是說高承載之後 就可以進國道 不用擔心費用問題 也不用考慮時間問題 : 高承載時段收費是考量到除了高承載管制車流進入 : 再用收費手段這樣減少車輛流入國道內 : 這個方式則是要高承載之外 : 還要考慮到通過收費站需要費用 : 這個門檻比較高 : 我猜是否預估返鄉車潮會超過高速公路設計容量 : 所以要這樣使用管制政策 : 再運用0-7時免收費時段誘因 : 想省錢的就會改衝免付費時段 : 不要跟人搶日間開車的黃金時段 : 也避免反感 只有管制沒有糖果的問題 : 不過若是高速公路都被擠爆的時候 就會看不出兩者的差異 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.13.52
推
02/16 14:21, , 1F
這10年來台灣車子數量增加多少?
02/16 14:21, 1F
推
02/16 14:23, , 2F
利用收費來以價制量 正常啊
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→
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不想收費可以半夜開啊
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其實問題很簡單 就是大家都往北部生活
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只有過年才會回南部那些政績優秀的城市
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車子增加一成多.但是道路容量增加一倍..
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因為中山高拓寬+二高完工
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假如這樣的情況下.行車速度跟十年前差不多
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只能說管制政策真的該檢討
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推
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那"車流"增加多少
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推
02/16 14:30, , 11F
為什麼大家越來越需要南北跑來跑去?
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也沒人喜歡南北跑吧.大眾運輸指標一直下降
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推
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人民應該不會想探討這些 這才是重點
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光看航空.台鐵西部長途線與客運情況就知了..
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推
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那到底車流量增加多少啊
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只增加一成多的車子..能創造多少車流.
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所以A大是說 大家都喜歡自己開車勝過大
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別忘了西部國道至2006年以後.交通量近零成長
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眾運數 然後把高速公路的車流量提高 最
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後一起塞在路上 是這樣嗎
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並不是好嗎? 不然為何2006年後的國道車流量
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已經近乎零成長
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況且.新竹以南的交通量皆未飽和喔
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A大 你這樣不是證明了重點流量都在北部?
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所以管制措施才是重點..二.三年前的春節
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我跑高速公路感覺就還不錯..直到去年的爛政策
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02/16 14:40, , 27F
但是這次過年.中部.南部也一樣塞爆啊
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就連拓寬完後.春節本來不會塞的路段也塞了啊
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推
02/16 14:41, , 29F
中南部我不清楚 不過北宜段的問題跟管制
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比方說南下的西螺.大林.新營段啊..
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措施一點關係都沒有
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感覺有點像是因為拓寬 所以更多車往上擠
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北上台南段拓寬後.之前春節本來也不會塞..
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今年不知怎麼了..跑出30多公里的車陣出來
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民國96年1月.高速公路就全部拓寬完了吧
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你是想說 因為收費回堵30KM嗎?
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不如說是管制失當吧...
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所以到底過年的車流量是多少啊
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我很想去查查看 你有嗎?
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昨天.今天北部路段南下部分
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甚至還從新竹一路回堵至三重..以前頂多塞到
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林口那裡而已
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今天應該會到310萬輛...
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推
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如果是從新竹回堵 那已經跟收費站沒關係
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明天高承載9-15時.而且要收費.會有車選擇乾脆
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因為連收費站都在塞車時 那收不收費對車
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流就沒有影響了
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提早上路..我沒說跟收費站有關..
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而是管制政策問題
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我只是在說這種情形不會有收費站的瓶頸
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效應
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昨天.今天尖峰時間.台北-新竹.要跑3小時以上
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基本上平日的星期五下午五點到八點 新竹
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收費站還好啦.倒是特定時段湧入車潮才是重點
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到台北也不會低於2個小時20分鐘
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但是昨天與今天.三重-新竹間這70公里...
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全部都是滿滿車陣..沒有3小時根本跑不完
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那跟平常的周五晚上差不多
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車陣當中..車速最快不超過40公里
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這真的事沒辦法 除非這些人不在台北都會
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星期五至少在竹北-楊梅.桃園-台北.是不會塞的
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生活 大家都搬到南部去
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02/16 14:52, , 63F
不像這個尖峰.而且壅塞時段開車.我都感覺危險
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桃園-台北會塞好不好 至少要塞到林口收
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02/16 14:53, , 65F
費站 那邊都會一路回堵到南崁
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泰山以北有18標.是不會塞的
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02/16 14:53, , 67F
往北則會一路回堵到三重五股
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往北的話 只要過了泰山收費站就沒事了
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02/16 14:55, , 69F
桃園路段要改善.至少要等到三年過後吧
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SORRY我還是講清楚一點
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如果新竹往北 內壢-南崁到林口-泰山必塞
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是沒錯..不過當中會有空檔喘息
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過年的塞車可是一路綿延不絕的車陣
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02/16 14:58, , 74F
從台北往南的話 五股-三重-泰山-南崁-內
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壢只要尖峰時段也是必塞 過年這個情況又
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02/16 14:59, , 76F
比平日的尖峰時間車流更大 這是無可避免
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的 除非大家都不開車
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02/16 15:09, , 78F
今天要探討的是國道春節服務品質為何不若之前
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02/16 15:09, , 79F
包括壅塞路段.壅塞長度等等
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02/16 15:10, , 80F
春節塞車當然無可避免.這我是認同的
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02/16 15:12, , 81F
拿今天跟十多年前的國道春節交通比.當然勝出
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十多年前收假可是高雄到桃園.300多公里大車陣
02/16 15:13, 82F
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02/16 15:14, , 83F
問題是現在開通那麼多路了
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推
02/16 17:31, , 84F
問題是劉兆玄都沒副總統當了，怎麼還
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02/16 17:31, , 85F
有人努力把自己弄成笑話呢...
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02/16 17:53, , 86F
北部幾乎都在下雨，你就只有兩種選擇
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02/16 17:54, , 87F
一是窩在家裡，二就是到中南部玩
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02/16 17:55, , 88F
沒多少人想到北部的景點玩，當然塞車
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02/16 18:20, , 89F
中部天氣也沒多好吧...
02/16 18:20, 89F
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02/16 18:20, , 90F
只有高雄以南算是還OK
02/16 18:20, 90F
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02/16 18:24, , 91F
去年天氣還不錯.問題還是一樣塞爆啊
02/16 18:24, 91F
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02/16 19:08, , 92F
馬總統今天跳出來.說當務之急是改善塞車
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02/16 19:08, , 93F
可如果政府成天都去計較什麼使用者付費
02/16 19:08, 93F
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02/16 19:08, , 94F
是要怎麼解決問題啊
02/16 19:08, 94F
推
02/16 19:39, , 95F
等劉兆玄當副總統就可以解決了
02/16 19:39, 95F
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01/02 10:58, 5年前 , 96F
也沒人喜歡南北跑吧.大 https://muxiv.com
01/02 10:58, 96F
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