Re: [閒聊] 政府為什麼把絕大部份資源放在台北已刪文

看板home-sale作者 ( )時間2年前 (2021/07/30 14:08), 編輯推噓9(10推 1噓 48→)
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竹北和台北的關聯性沒有這麼大... 竹北很大 只有高鐵區才算是台北生活圈(?) 問題是竹北整區都熱起來 連高速公路以西都起來了 高鐵區現在最貴沒錯 但竹北的發展 跟台北關連真的不大 竹北就是因為它是一個大重劃區 新竹市小 而且舊城區錯綜複雜 竹北寬闊 地大 離竹科不遠 所以變成很適合居住的區域 開車 人行道 公園 竹北發展的可是比關埔還早 他就是吃那些不願意住在新竹舊市區 又想要待在新竹的人的巨大市場 當然 後來關埔起來 因為離竹科更近 方便 也隱隱有小重劃區的氣勢 所以成為竹市最貴的區域 但是純論生活品質來說 竹北還是比較好的 不過我也認同原文所說的 我也是差不多2004從新竹上台北念書 當時去信義區到市政府站 還要走一段類似工地的區域才能到那些百貨 去五分埔要搭到後山埤站再走過去 去輔大要騎車騎很遠 新莊只能搭公車 然後可以感受到台北年年都在進步 經歷過 馬 郝 覺得也不是市長能力問題 就純粹是太有錢了 有錢想蓋啥就蓋啥 所以台北的建設每年都在增加 就像當時校內台大電機系 系館一間一間蓋 而哲學系館說要拆 卻沒有能力再繼續蓋 完全體現資源差距 就像新竹台北的差距一樣 統籌分配款差異太大 根本沒得比 所以台北一直進步 新竹就沒啥變化 (而且新竹市長一直很鳥) 但我實在太愛新竹 所以畢業後就忙不迭跑回新竹工作了 太想生活在自己的家鄉 而且對一般人來說 新竹2000萬內就能買到很不錯的新屋三房 以前陪女友在古亭台電大樓那邊租屋 真的覺得太慘了 跟住囚牢沒兩樣 還要爬樓梯 但相同的預算台北沒機會買好一點的居住品質 所以大部分人都慢慢逃離了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.201.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1627625284.A.1EA.html
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07/30 14:21, 2年前 , 1F
竹北最早發展還是在舊市區吧，逐漸往高鐵擴張過去，結果
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07/30 14:21, 2年前 , 2F
現在高鐵區反而最貴
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推
07/30 14:27, 2年前 , 3F
台北捷運都是三四十年前都規劃好了，馬郝任上通車，不是
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07/30 14:27, 2年前 , 4F
台北建設真的有多神速
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推
07/30 14:40, 2年前 , 5F
五分埔現在還是要捷運走路，是差在哪？
07/30 14:40, 5F
推
07/30 14:43, 2年前 , 6F
五分埔現在直接松山站出來往後走啊 差很多不用到後山埤
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07/30 14:43, 2年前 , 7F
以前沒有松山站
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07/30 14:44, 2年前 , 8F
大安森林公園 / 1415號公園 都日本時代就規劃好了
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07/30 14:44, 2年前 , 9F
只是被難民霸佔了幾十年才真的開闢成公園
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07/30 14:48, 2年前 , 10F
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07/30 15:14, 2年前 , 11F
完全錯誤，整個竹北重劃區都很高鐵密切相關
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07/30 15:15, 2年前 , 12F
最遠的縣三離高鐵也大概10-15分車程而已
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07/30 15:33, 2年前 , 13F
都靠地方稅收搞起來的
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07/30 15:33, 2年前 , 14F
你看看台南 調個稅變怎樣？
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07/30 15:34, 2年前 , 15F
地方稅就馬囧調高過
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推
07/30 15:40, 2年前 , 16F
三四十年前規劃的捷運並不是長那樣 中間改過很多次 比如
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07/30 15:42, 2年前 , 17F
藍線就是新增加的 本來的預計是要用台鐵改成通勤鐵路
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07/30 15:43, 2年前 , 18F
台鐵地下化有3個緊急疏散車站 原本都是要做車站的
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07/30 15:44, 2年前 , 19F
不然只是逃生用沒必要把月台做得這麼好
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07/30 15:44, 2年前 , 20F
最有趣的是 開發那些區域都是難民的財團幹的
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07/30 15:45, 2年前 , 21F
本土派都土地黨阿 土地自己會變貴 不可以賣給人那種
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推
07/30 15:46, 2年前 , 22F
日據時代的都市計畫其實也改過很多了 比如說當時沒有金山
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07/30 15:47, 2年前 , 23F
南路的設計 也沒有敦化南北路綠園道 這個是光復後才改的
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07/30 15:47, 2年前 , 24F
松山機場的規模也大幅度增加 因為噴射客機需要較長跑道
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07/30 15:48, 2年前 , 25F
整個民生社區都是高玉樹時代的手筆 跟日本人無關
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07/30 15:49, 2年前 , 26F
戰前全台灣的私人汽車只有幾百輛 還不如上海一間民營出租
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07/30 15:49, 2年前 , 27F
車公司要多 而且全台灣幾乎沒有柏油路 都是砂石路 當時的
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07/30 15:49, 2年前 , 28F
市政規畫其實也沒辦法用到今天
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07/30 15:51, 2年前 , 29F
仔細看一下西區比如西門町大稻埕條通區 那種道路寬度很像
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07/30 15:52, 2年前 , 30F
日本市區 這種才是當年日本人預想的市區規劃 台北市主要
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07/30 15:52, 2年前 , 31F
道路其實在國民政府時期都有或多或少的加寬
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07/30 15:53, 2年前 , 32F
日本規劃的林蔭大道是建國南北路啊… 被改成高架橋
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07/30 15:54, 2年前 , 33F
建國南北/仁愛/辛亥 是林蔭大道路網
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推
07/30 15:55, 2年前 , 34F
比如重慶北路 經過了國民政府拓寬三次吧? XD
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07/30 15:55, 2年前 , 35F
1939年日本已經發現西區路太窄了 在規劃東區路幅都加寬
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07/30 15:56, 2年前 , 36F
承德路原本規畫是大排水溝 完全沒挖 國民政府時才挖的
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07/30 15:56, 2年前 , 37F
仁愛路最寬的那一段是後來改的 本來沒那麼寬
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07/30 15:56, 2年前 , 38F
據說是高玉樹的手筆
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07/30 15:56, 2年前 , 39F
承德路跟新生北路是日本規劃大排水溝被加蓋
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07/30 15:57, 2年前 , 40F
承德路特二號大排在日據時期還沒有挖
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07/30 15:57, 2年前 , 41F
特三號大排也還是自然河流無尾港溪 也是國民政府才挖的
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07/30 15:58, 2年前 , 42F
日據最後七八年為了打仗 大部分建設都停了
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07/30 15:58, 2年前 , 43F
有資源也被台灣總督府拿去託管地海南島使用了
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07/30 15:59, 2年前 , 44F
新生北路是特一號大排 嚴格來說還沒有完全加蓋 還看得到
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07/30 15:59, 2年前 , 45F
每半年會定期有船進去挖紅蟲來賣 我有看過小船開進去
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07/30 16:00, 2年前 , 46F
敦化南北可能是因為建國改成高架才加寬 仁愛路你看
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07/30 16:00, 2年前 , 47F
1936/1939的規劃就是那麼寬了 而且仁愛建國路口特寬
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推
07/30 16:02, 2年前 , 48F
其實很多東西都是之後才有的 而且日據時期已經計畫好了
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07/30 16:02, 2年前 , 49F
又何必硬要去推翻?就繼續做即可
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07/30 16:03, 2年前 , 50F
建國新生改高架橋其實是正確的 後來日本市區也搞了一堆
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07/30 16:04, 2年前 , 51F
市區高架橋 為了疏散車流 畢竟八九十年前的都市計畫沒有
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07/30 16:04, 2年前 , 52F
預想到汽車社會 當年連高速公路的概念都沒有幾個人懂
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07/30 16:05, 2年前 , 53F
日據當年的都市 還沒有容積率建蔽率等等想法哩
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推
07/30 17:00, 2年前 , 54F
五分埔一樣捷運走路6分鐘的差別是？本來只能到後山埤現在
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07/30 17:00, 2年前 , 55F
多一個松山站選擇是嗎？那這差別還真大…
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07/30 17:33, 2年前 , 56F
要挑要走哪個捷運站真的蠻煩的，還不如只有一個選擇不用挑
07/30 17:33, 56F
噓
07/30 20:37, 2年前 , 57F
新竹市長一直很鳥？ 公園堅表示難過
07/30 20:37, 57F
推
07/31 02:18, 2年前 , 58F
你錯了 縣三縣二甚至台元到高鐵有多快 全台灣難得一見
07/31 02:18, 58F
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07/31 02:18, 2年前 , 59F
等你待過台南跟台中幾年 再來說
07/31 02:18, 59F
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