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[ historia ]
討論串[請益] 清國鐵路造價相對便宜的原因
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問題的產生主要是拜讀asdf95的文章. #1V3yKIUb (Warfare). 英國當時平均每公里鐵路造價約7.5萬兩，非常昂貴(相較之下，清廷建設. 唐胥鐵路每公里成本約1萬兩)。. 如此昂貴主要有兩個原因：. 1.鐵路發展早期，技術較差且要各種試錯，每單位成本在技術成熟後會下降. 許多，有經
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https://lin-wangla.carto.com/viz/598b914c-e430-11e5-8107-0e3ff518bd15/embed_map黃線跟藍線，主要是在台北到桃園這段有比較大的改道。. 但要說完全不相同，看圖吧。. 事實就是，清領的鐵路已經能通車了，. 而且在日治初期，也繼
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我自己都沒想到我會來發文。. 今天撿到這本書. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805263. 台湾鉄道史. by 台湾総督府鉄道部 1910~1911左右. 從清朝建設開始講起。. 資料非常詳盡。. 比如當時的枕木多少錢都有。. 特別推薦給 asdf95大大
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實話講你沒看清楚文章....管仁建其實是在反諷. 他文章內容其實有故意錯兩處. 我們先講第一處. 平均一日之客，台北基隆五百人，台北新竹四百人。顧是時民用未慣，物產未盛，而基隆河之水尚深，舟運較廉，鐵道未足與競，以是入款尚少，每月搭客一萬六千圓，貨物四千圓，收支不足相償。. 這一處他是在寫花了很多錢
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這個很複雜，因為日本在台灣整體的統治面向，有單純的掠奪式經濟往其他方向轉化. 的現象. 並不算，清朝有文化推廣. 這個東西我們叫做基礎建設. 基本上目前台灣的基礎建設都是基於日據時期的基礎發展的. 我們一般再看的鋪路那些其實只能算是更新或是拓展. 本次鐵路的議題其實就是個很好的例子. 十年前這個路線
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