Re: [請益] 為何台灣這麼晚才開發與交流
※ 引述《kons (kons)》之銘言：
: 我的定義：開發與交流，是指有正式且有系統的政府組織，而不是鬆散的部落聯邦，
: 同時會跟周圍鄰近的國家政權進行交流貿易、通商往來、政治協商乃至戰爭等。
: 歐洲中世紀的時候，北歐維京人乘船四處劫掠，甚至還有證據到達過北美。
: 地中海從希臘時代前就開始熱鬧，薩丁尼亞、兩西西里、帕爾瑪，
: 更甚者小如馬爾它，都早從羅馬之前就開始殖民並開發。
: 英國也很早就被蠻族登入，羅馬也隨後抵達。
: 簡單的說，歐洲周圍的小島都早早就進入歐洲交流圈，遠如冰島也不例外。
: 那麼，為什麼台灣的開發與交流這麼晚呢？一直到明末才有被正式管理的紀錄。
: 就連琉球王國都早於台灣。
: 明明台灣的環境氣候也不算太差，島嶼又足夠大(比薩丁尼亞島大了三分之一)。
: 距離主要大陸也不算太遠，那為什麼台灣這麼晚才被納入東亞的交流圈呢？
: 像公元前就有薩丁腓尼基殖民的紀錄，羅馬也隨後跟上，
: 為什麼東亞的國家都沒有像歐洲一樣，四處移民，建立新政權，或納入管理呢？
: 是台灣海峽的海像太惡劣嗎？還是東亞早前的航海技術不夠發達呢？
: 謝謝。
這問題，我沒有太多資料，但用一些理論想法來回答，可以各自映證看看。
先回答台灣問題。
首先，要整合進一個海上的交流網絡，有幾種型態。
第一種是殖民，
第二種是貿易，
第三種是征服。
台灣的地形氣候，等同於未開發時的華南，有叢林、"瘴氣"等等阻礙因素，
加上在地原住民的抵抗能力。
基本上要轉換成農耕文明，進行殖民拓墾，需要投入大量人力與初期資源，
而且前提是這個人力無處可去，才會考慮來台灣。
所以一路要等到華南陸上區塊都消化得差不多，對台灣的這種殖民才進入了選項。
而恰好這時貿易的網絡都已經延伸到台灣了。
所以從這角度反而是貿易先於傳統殖民(雖然之前作為海盜窩點零星拓墾應該也有)。
再來看貿易，這部分的確是看各文明需要的商品以及相應的交易路線，
各國要與中國貿易，直接經過中國就好，特別跑去台灣也沒相應的特產。
荷/西選擇台灣某種意義上是被排擠之後再就近選擇的結果，
而且考慮更多戰略上的意義，而非從經濟上直接看到利益。
反而鄭氏來台，以及清朝治台初期，
都是出於一個政治上的因素，來控制台灣。
算是變種版的征服路線。
但也算靠著這個初始動力，帶動了後續的開墾殖民。
。。。
考慮這個脈絡之後，
要假設一切提早，要馬就是提前創造政治性，征服的理由，
再來就是假設有重要特產，或有日本與東南亞之間，
但需迴避中國的貿易路線的需求。
最後就是假設大陸上的人口更早爆炸，有了相應的殖民輸出需求。
(也可以反向思考成，少經歷些戰亂災荒，造成人口成長降低)
。。。
再回到歐洲的問題上，
地中海的航海難度是新手村友善等級，
耕作條件也是容易上手。
注意這邊不一定是單位產出問題，
就算比較貧脊的地方，也可以粗放的耕作或畜牧，
重點是負面因素有多少。
有時是地形帶來的難度，有時比較偏向當地人的反抗。
(例如農耕與遊牧民族爭地)
高盧/日耳曼/不列顛的溫帶森林，也曾經是文明類型的關鍵劃分，
直到羅馬用統合的國家力量去開墾並羅馬化(日耳曼的失敗了)。
本來他們也能靠鐵器的解鎖，慢慢自行做到開墾與整合政治實體，
但南邊的鄰居發展的更快。
(類似的殖民，其實由希臘、腓尼基在地中海各地預演過一次)
總之，地形上，森林/叢林屬於一個，如果你沒有決心和資源對抗它，
就沒辦法爭地，反而會被吞噬的地方。
其中叢林又能靠豐富的原生物種(疾病/病媒)，成為魔王級別的挑戰。
這也是歐洲基本都沒辦法在非洲搞拓荒殖民，同時洗人口的原因，(除了南非)
只有在中南美因為跨洲免疫力差距關係，才替代了當地大量基因。
北美洲和澳洲的開拓雖然距離遙遠，
但除了航海風險以外，地形阻礙開墾的程度很低。
(當地人的抵抗力則是...可憐的程度)
中南美洲則是頗複雜，
地形難度較高，但當地人提供了一定人口基數，有些先發優勢，
可是在貿易/資源掠奪路線上維持太久，對長遠發展產生影響。
。。。
把這基礎設定搞清楚就會發現，
整個東亞/東南亞區塊，大多數開發慢半拍的區塊，長時間都屬於，
只能進行原始版本的移民的狀態，類似於亞洲版的非洲。
隨著貿易，可能尤其是香料的需求擴大，文明交流才更深入偏遠的區域。
這個擴張方式的先後順序，或許能宗教的傳播來看出一些。
https://imgur.com/CZIgyqK
至於人口拓荒式的開墾，則是到現在都還進行式當中(或還沒開始)。
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這個應該算這討論中很好的例子，剛去看WIKI還看到一段生動說法:
宋人趙汝適《諸蕃志》「海上雜國」條，稱[晏陀蠻國，自藍無里去細蘭國，
如風不順，飄至一所，地名晏陀蠻，海中有一大嶼，內有兩山，一大一小，其小山全無
人煙，其大山周圍七十里。山中之人身如黑漆，能生食人，船人不敢艤岸。]
也就是說宋代就有這個從印尼西北要直通斯里蘭卡的航線，
但意外下會去到這個沒人想上岸的地方XD
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07/05 20:32,
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洋流和風向對於航海的影響也是很大，
可以想像成地圖上的距離，不等於實際上需要的時間那種距離。
不過這些查起來會很複雜，不敢貿然論述。
不過也想補充個，早期航海有沿岸航行來降低風險的傾向。
歐洲的航海與定位技術算是大幅提高了離岸選項的可行性，
但在此之前也有些階段性進展，只是分別在何時和什麼情況成為航線，
不知道有沒確切答案。
(例如上面提到的航線)
※ 編輯: fw190a (203.77.59.115 臺灣), 07/05/2022 21:08:28
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