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討論串[問題] 日系車是不是輸在渦輪引擎？
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以前我也覺得自然進氣的車開起來才霸氣才爽. 自從家裡兩台車；一台2000na休旅車、一台2600na轎車，換成1.6跟2.0渦輪的車後整個駕馭感都不一樣了. 這種感覺就像是我的勁戰四代換成Gogoro 2s後的感覺，起步很有力，加速感也很棒；行車的品質也提升了. 而目前綜觀日系車的編成，大多是自然進
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歐系車會走向渦輪增壓引擎是因爲碳排放規定. 以前歐系車不擅長做小排量NA引擎. 在同排量上的引擎碳排放就是比日系高. 所以才走向小排量渦輪增壓引擎. 甚至柴油渦輪增壓引擎. 而日系走向油電混合動力來面對日趨嚴格的碳排規定. 增壓引擎是否比NA更省油？. 這其實不ㄧ定. 如果以差不多馬力車重和車型.
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動力方面並不是這樣說的，從2018年回頭望過去. 大概可以解釋，點一個科技樹是需要10~20年的時間的. 意思是，你現在看到的所有成就，大概都是西元2000年甚至更早之前累積的. 而在當時各車廠因為包含戰爭和各種因素使油價飆漲. 與未來趨近嚴格的油耗與排汙法規. 必須決定接下來10~20年引擎發展的
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板友果然臥虎藏龍把鍵盤產業觀察家想說得給說了一半. Skyactiv X. 中文車媒對這個新技術 我目前看過除了YYP之外都是半瓶水響叮噹. 幾個重點:. 1. 馬自達的這個新技術實際上並非真正的HCCI 而且不是溫控. 他是SPCCI 有火花塞 所以實際上是 溫控+壓控一體. 2. 之所以這樣做的
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網友看到一些專有名詞在那邊秀，就覺得專業. 殊不知錯誤連篇. 你可能連基本Otto、Atkinson基本定義都不知道. https://imgur.com/PhafbSq. https://imgur.com/ka1Y8rw. 圖片說明非常明顯，這個大二機械系熱力學就有教了. 推文也問到背後物理意義
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