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討論串[新聞] 大型重機上國道首季檢核出爐 快速公路肇事為汽車11.6倍
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閒著沒事來回這個古文. https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100. 交通部統計查詢網. 簡易查詢>公路>監理事故>交通事故. 這個誇張的數據變化，合理的解釋就是，在1999年(民國88年)機車交通管理政策白皮書發佈之後，2000年(民國89年
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http://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E6%95%88%E7%9B%8A. 效益（Effectiveness）. 效益是指效果和收益。. 可以是勞動（包括物化勞動與活勞動）占用、勞動消耗與獲得的勞動成果之間的比較，. 也可以是項目對國民經濟所作的貢獻，它包括項目本身得到的直接效
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有看到我反紅的那四個字嗎?. 我介紹一下高鐵路權可以嗎?. 還是我高鐵路權有甚麼地方沒說對?. 道路工程是美規. 跟道路管理是兩回事. 台灣人跟美國人一樣. 男的兩手兩腳一跟老二. 女的一對奶子. 也是美規. 美國人可以帶槍,台灣也要帶槍?. 設計時如果有機車的份,為何蓋好了,機車不能騎?. 還是他
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板上一堆人不讀書又不觀察..那至少也動點腦好嗎?. 你自己去看一下,全世界除了台灣還有那個國家這樣搞汽機分流.. 就連比台灣小的香港也沒這樣搞.. 台灣就一丁點大,有辦法搞真的汽機分流?. 現在的制度根本不是分流.. 只是把摩托車趕到個角落去跟汽車分道路.懂?. 可以拿汽機車跟行人腳踏車比,你也算很
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通篇漏洞...麻煩你在寫廢文前先去查一下資料.. 不自己腦補很難嗎?. 這點隨便在台灣看一下實際的道路就可以打你的臉了.. 一堆設計有問題的道路你跟我說不是亂設計?還依需求勒.. 在台灣,最公共建設最厲害的就是往往不符合需求.. 再來,需求不是不能改變?. 從德國的autobahn到美國的艾森豪公路
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