Re: [新聞] 大型重機上國道首季檢核出爐　快速公路肇事為汽車11.6倍

看板car作者orzmaster (哈榭爾)時間4年前 (2019/12/21 10:45)推噓18(18推 0噓 25→)

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※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言： : ※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言： : : 台灣的重機行駛高速公路權是在2011的11月三讀 : : 沒人跟你講汽機車分流政策造成的死傷相當嚴重嗎？ : : 你瞎掰啊 : : 去找教科書吧你 : : http://www.ce.tku.edu.tw/~yinghaur/mrt/mrt_lc2.htm : : A型路權：採用與外界交通完全隔離的車道或軌道，無平交道且不與其它車輛混合行駛， : : 可為平面、高架、或地下之型式。 : : B型路權：採用部份與外界隔離之軌道及部份與外界交通混合行駛的車道，如輕軌運輸系 : : 統(LRT)。 : : C型路權：與一般之交通混合行駛的車道或軌道，如地面電車、有軌電車。 : : 高鐵、台鐵、捷運是公路汽車嘛？ : : 你要不要看一下汽車的定義？ : 有看到我反紅的那四個字嗎? : 我介紹一下高鐵路權可以嗎? : 還是我高鐵路權有甚麼地方沒說對? : : 還有 : : 台灣的高速公路是美規的 : : https://goo.gl/gNKGys : : American Association of State Highway and Transportation Officials , AASHTO : : 你要其他中文資訊去翻交通部吧 : : 話說 : : 我不知道美國聯邦還是哪一州禁止機車使用高速公路欸？ : : 而且我不知道甚麼叫做沒機車的份？ : : 限高？限寬？限重？限速？ : 道路工程是美規 : 跟道路管理是兩回事 : 台灣人跟美國人一樣 : 男的兩手兩腳一跟老二 : 女的一對奶子 : 也是美規 : 美國人可以帶槍,台灣也要帶槍? : 設計時如果有機車的份,為何蓋好了,機車不能騎? : 還是他們預想20年後,會有一搓人想騎上去爽爽? 閒著沒事來回這個古文 https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 交通部統計查詢網簡易查詢>公路>監理事故>交通事故這個誇張的數據變化，合理的解釋就是，在1999年(民國88年)機車交通管理政策白皮書發佈之後，2000年(民國89年)開始全面實施的交通政策，汽機車分流。於是肇事率增加了2029.15%，之後節節攀升，可能會有人主張表格下面有註明，民國88年以前道路交通事故資料僅含A1類，民國89年起含A1類及A2類。但是啊，受傷人數就在旁邊啊，民國88年的1,636，民國89年就暴增到66,895，接著發展是年年增加，就算把A2拉進來也不至於改變結果。肇事件數，我把民國88年以前死亡跟受傷加起來 ... 民國85年：3619+2939=6558 民國86年：3162+2428=5590 民國87年：2720+2007=4727 民國88年：2487+1636=4123 民國89年：52952 民國90年：64264 民國91年：86259 民國92年：120223 民國93年：137221 民國94年：155814 民國95年：160897 民國96年：163971 民國97年：170127 民國98年：184749 民國99年：219651 民國100年：235776 民國101年：249465 民國102年：278388 民國103年：307382 民國104年：305413 民國105年：305556 民國106年：296826 你倒是說說看投資報酬率何在？哪裡因地制宜？效益在哪裡？這個制度的設計方向，持續讓台灣的用路人陷在階級鬥爭的泥沼，就像前面文章那樣，這個政策的主要獲利者以政府為主：面臨業績檢討報告的時候，說是機車的錯就可以混過去了；只要以交通安全的名義，就可以用無上限的交通工程預算，在各大橋樑額外花個幾億，掛機車專用道在旁邊，遇上交流道的時候，還會出現複雜的百慕達迷宮；對地方政府而言，這也能增加罰單的收入：對一些政務官而言，動用特權銷單換取政治支持率是不錯的交易；對車輛製造商而言，因為缺乏商業競爭力需要政府保護，汽機車分流政策造成了對他們有利的"非關稅貿易障礙"。大型重機禁止上高速公路嘛，在台灣你要能想去哪就去哪的自由行，買台四輪或是去租四輪吧，而社會將購車視為經濟門檻，沒車連泡妞、討老婆都有困難；另一方面，台灣的機車製造商量產大型重機，是最近10年的事情，在此之前甚至是2002加入WTO後，只有排氣量250以下的商品，之後的大型重機也做得七零八落。你說，政府不罩一下他們怎麼活？即使現在二輪製造商願意走出舒適圈，但四輪的產業領袖呢？繼續吃軟飯？因為汽機車分流政策使路權落差擴大成階級落差，一些開車的人認為：我買比你貴的東西，我就是比你有錢(※哇～好多盤仔)，有聽過有車階級嗎？我有車就尊爵、不凡又有責任感，社會地位就是比你高；你騎機車你窮、你賤、你髒，都是你們騎機車的關係，讓台灣看起來像落後國家，你看是不是落後國家才一堆機車？？你看你們騎車是不是都亂鑽！大型重機？那是有錢人的玩具，機車能遮風擋雨嘛？機車有通過撞擊測試嘛？沒有你敢載你老婆小孩？沒責任感的東西，機車路權？從來都沒有的東西！看到路上那個像路肩的機慢車道沒有，那才是你們的車道，機車就是機車，法律規定就是法律規定，我逼車是為你好，地位低就認份，不要以下犯上，懂嗎？而逼車距離沒抓好的，就撞車，嚴重一點就殺人了...。縱使開車有著全面路權的優勢，但是在開放路網劃上的機車優先道被梗到，加上從交通部到全台地方交通局努力推廣機慢車靠右行駛，於是造成了機車騎士習慣性行駛於道路邊線與其他駕駛死角的現象，然後常常在轉彎處撞得精彩，四輪駕駛成為法律弱勢。跌倒受傷不去清創消毒貼敷料，連清創都沒做，還直接上個偏方藥膏是很蠢的事情好嗎，中華民國在台灣的產官學就是那個推廣偏方的齁，別把政府當神好嗎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.85.150 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1576896310.A.FF8.html ※ 編輯: orzmaster (36.227.85.150 臺灣), 12/21/2019 10:46:25

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fan0226

12/21 10:54, 4年前 , 1^F

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A791027A

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A791027A

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