Re: [閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡?
納智捷賣得好不好可以從另外的數字來看
去年累積銷售7000多輛,佔台灣去年純電市場大概20%
今年累積銷售2000多輛,佔台灣今年純電市場大概10%
銷售動能下滑的其實滿快的,去年三月上市後一度連
續4個月銷售破千,不過很快就下滑到每月500輛,
到今年每月約300輛以內
每月銷售來看,還是穩定的純電車單車銷售前三名車型
不過肯定是跟納智捷和鴻華的期待有落差的
另外,拉更長來看
n7在剛發表的時候,1000塊小定訂單量是兩萬多輛
到了上市前夕,1萬塊大定訂單則是8000多輛
累積上市銷售到目前為止大概是10000輛左右,
嚴格說,訂單轉化率其實沒有很高
有可能是上市拖太久了,從2022年小定到2024年上市
另外一個是新車型的推出真的是比較慢,
以Model B來說,其實前年就已經公布了,
原本認為是今年就要上市,但是到了年底還沒下文
延宕到底是生產端裕隆產能的問題,還是設計端鴻華
跟銷售端納智捷這個帳算不過來的問題,其實也沒人
知道
產品迭代慢,這對於喜歡定期小改款賣車的台灣傳統
汽車通路來說也算是硬傷,畢竟n7都上市快兩年了,
納智捷也就一直靠這個產品賣
我聽n7車主說,到後面OTA也是停了的樣子,然後手
機鑰匙一直沒弄出來,沒辦法跟特斯拉OTA那種頻率
比,跟原本大家覺得鴻海軟硬整合可能比較行的期待
也有落差的樣子
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U Car去年算過一個帳
https://reurl.cc/nlDK98
意思大概是平均來說
一台n7
裕隆大概跟鴻華收快80萬的代工費
鴻華再每輛快97萬賣給納智捷, 鴻華中間的毛利大概17萬
然後,納智捷賣車n7入門款99萬的平均單車毛利只有1萬塊,
扣掉管銷成本後算虧錢的
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