[新聞] 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」

看板car作者 (Aqqqa)時間2月前 (2024/02/21 17:51), 編輯推噓93(99推 6噓 157→)
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原文連結： https://udn.com/news/story/7325/7783200?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 原文內容： 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」 2024-02-21 17:22 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導 台中市公車短短5個月先倒1家四方客運，捷順交通也撤出台中公車市場，熟悉公車營運人 士指出，四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商，成立客運公司陸續投入台中客運 市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府 補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指 出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達 5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池 可用量剩45 %，幾乎都要換新車。 另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護 成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。 業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取 里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路線里程數才會多，符合電動車營運需求，但長期營 運下來，即使有補助款也入不敷出，只好結束營業。 業者抱怨，如果要爭取中央補助，購車對象需符合完全自製率，目前全台只有兩家，選擇 性低，且車價高；另外要找停車場，必須考慮郊區租金便宜，但來回空駛率高，都是營運 成本；另外充電設備也不是每一家都可使用，充電不方便，造成公車時常在路上停擺。 業者表示，並不是唱衰減碳政策，但電動車營運存在實際的困難，到底要提供穩定的服務 ，還是減排？有關業者生存，希望政府重新盤點政策。 心得/說明：(30字以上) 相同的問題換在電計程車上好像沒那麼明顯 所以是大型車的電池成本已經高到比燃油多出太多嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708509079.A.656.html
推
02/21 17:53, 2月前 , 1F
就電池容量太大成本高昂 公車收入不足以攤平
02/21 17:53, 1F
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02/21 17:53, 2月前 , 2F
商用的維護成本就高了 公車一向也不是賺錢的行業
02/21 17:53, 2F
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02/21 17:54, 2月前 , 3F
賠上加賠
02/21 17:54, 3F
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02/21 17:55, 2月前 , 4F
大眾運輸只有捷運或電車這種走基建電網的才划得來
02/21 17:55, 4F
推
02/21 17:58, 2月前 , 5F
但騎車在電動公車後面感受好很多
02/21 17:58, 5F
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02/21 17:59, 2月前 , 6F
現在307一堆電動公車,越開越虧??
02/21 17:59, 6F
推
02/21 18:00, 2月前 , 7F
以後出國搭電動飛機是趨勢了
02/21 18:00, 7F
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02/21 18:02, 2月前 , 8F
台中的公車就是
02/21 18:02, 8F
推
02/21 18:06, 2月前 , 9F
電巴坐起來比柴巴舒服多了
02/21 18:06, 9F
推
02/21 18:11, 2月前 , 10F
奇怪 我開5年的特斯拉電量還有80以上
02/21 18:11, 10F
推
02/21 18:13, 2月前 , 11F
充電設備不是每家都可使用？難道有用中國規格的
02/21 18:13, 11F
推
02/21 18:15, 2月前 , 12F
電動公車方向應該是合適的，價格過高應該是限定自
02/21 18:15, 12F
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02/21 18:15, 2月前 , 13F
製率造成的。
02/21 18:15, 13F
推
02/21 18:15, 2月前 , 14F
業者領有補助最後還認賠退出，錢坑政策爽到誰?
02/21 18:15, 14F
推
02/21 18:16, 2月前 , 15F
不要說大車，就拿小黃來說有多少是拿純電車在跑的，
02/21 18:16, 15F
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02/21 18:16, 2月前 , 16F
少之又少
02/21 18:16, 16F
推
02/21 18:16, 2月前 , 17F
一樣五年 大眾運輸里程跟私人使用里程應該差很多吧
02/21 18:16, 17F
推
02/21 18:18, 2月前 , 18F
高雄客運：嘻嘻
02/21 18:18, 18F
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02/21 18:18, 2月前 , 19F
是因為台中的路線很長
02/21 18:18, 19F
推
02/21 18:20, 2月前 , 20F
台中客運200也一堆電動的了啊
02/21 18:20, 20F
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02/21 18:21, 2月前 , 21F
我猜問題還是好的線路早就都沒了 新線路不多人
02/21 18:21, 21F
推
02/21 18:21, 2月前 , 22F
Model T電動公車的電池，只需要2小時，就能充飽80%
02/21 18:21, 22F
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02/21 18:21, 2月前 , 23F
電力，足以應付「24區間車」一日行車里程。
02/21 18:21, 23F
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02/21 18:22, 2月前 , 24F
是，終究是營運問題而已
02/21 18:22, 24F
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02/21 18:22, 2月前 , 25F
我每天都跑150+公里
02/21 18:22, 25F
推
02/21 18:27, 2月前 , 26F
台灣自製，成本大概是陸製的三倍，怎麼可能賺的回
02/21 18:27, 26F
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02/21 18:27, 2月前 , 27F
來，電池成本就貴爆了
02/21 18:27, 27F
噓
02/21 18:27, 2月前 , 28F
是油車的兩倍啦。一倍是三小。
02/21 18:27, 28F
推
02/21 18:29, 2月前 , 29F
開特斯拉沒這問題
02/21 18:29, 29F
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02/21 18:32, 2月前 , 30F
只能靠補助才行就要政府自己做了吧，畢竟是一種社會
02/21 18:32, 30F
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02/21 18:32, 2月前 , 31F
福利
02/21 18:32, 31F
推
02/21 18:32, 2月前 , 32F
這根本圖利廠商吧，不然起碼減燃油牌照稅
02/21 18:32, 32F
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02/21 18:36, 2月前 , 33F
中央就是要扶持自製也沒錯，所以才補助
02/21 18:36, 33F
推
02/21 18:43, 2月前 , 34F
不知道跟10公里免費有沒有關係
02/21 18:43, 34F
推
02/21 18:45, 2月前 , 35F
營業大車只能要柴油已經是市場定律了
02/21 18:45, 35F
→
02/21 18:46, 2月前 , 36F
電動化只有機車跟小客車可行
02/21 18:46, 36F
推
02/21 18:48, 2月前 , 37F
一倍到底是幾倍
02/21 18:48, 37F
→
02/21 18:48, 2月前 , 38F
不過台中自有車率最高 自小客最多 應該沒差
02/21 18:48, 38F
推
02/21 18:50, 2月前 , 39F
我是不知道公車一天跑多遠 像我一天通勤200 km 跟計
02/21 18:50, 39F
還有 183 則推文
推
02/22 08:54, 2月前 , 223F
其實最根本的問題 台灣電不夠
02/22 08:54, 223F
推
02/22 08:56, 2月前 , 224F
訂這年限跟限本土 搞死業者
02/22 08:56, 224F
推
02/22 09:39, 2月前 , 225F
在這個板不允許你說電車壞話
02/22 09:39, 225F
推
02/22 10:33, 2月前 , 226F
柴油引擎污染嚴重 推電車政府不幫一下嗎？
02/22 10:33, 226F
→
02/22 10:46, 2月前 , 227F
電動公車是造福機車騎士跟行人
02/22 10:46, 227F
推
02/22 10:59, 2月前 , 228F
電車不意外 電池沒有新技術前買電車都是盤子
02/22 10:59, 228F
推
02/22 11:46, 2月前 , 229F
臺中的電動公車除了冷氣不夠冷外真的比較舒服
02/22 11:46, 229F
推
02/22 12:05, 2月前 , 230F
配套還不夠完善，加上車輛各項成本過高吧
02/22 12:05, 230F
→
02/22 12:05, 2月前 , 231F
想搶第一波賺錢，卻發現現實不是如此，只能及時收手
02/22 12:05, 231F
→
02/22 12:32, 2月前 , 232F
大眾運輸電動化沒問題，只是公車這塊本來就不好賺
02/22 12:32, 232F
推
02/22 13:38, 2月前 , 233F
變公務員明明比較爽，你去問問那些老司機，客運是台
02/22 13:38, 233F
→
02/22 13:38, 2月前 , 234F
汽還有公路局管理的時候跟現在民營比，他們絕對選台
02/22 13:38, 234F
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02/22 13:38, 2月前 , 235F
汽還有公路局的時代
02/22 13:38, 235F
推
02/22 13:42, 2月前 , 236F
白癡政策
02/22 13:42, 236F
推
02/22 13:44, 2月前 , 237F
像國光那些管理層從台汽一路走過來的，司機準備上線
02/22 13:44, 237F
→
02/22 13:44, 2月前 , 238F
主管約談的時候，第一句就是說現在開車不比他們以前
02/22 13:44, 238F
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02/22 13:45, 2月前 , 239F
台汽時代，現在司機沒尊嚴還賺不到錢工時也高，台汽
02/22 13:45, 239F
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02/22 13:45, 2月前 , 240F
也是所有客運業唯一「擁有較合理」勞動條件客運公司
02/22 13:45, 240F
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02/22 13:46, 2月前 , 241F
所以客運國營絕對比民營好
02/22 13:46, 241F
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02/22 13:56, 2月前 , 242F
還是有看到電巴在跑，大概不是這兩間的
02/22 13:56, 242F
推
02/22 14:04, 2月前 , 243F
一天150的不要出來笑好嗎，客運車一天跑幾公里要不
02/22 14:04, 243F
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02/22 14:05, 2月前 , 244F
要算一下？
02/22 14:05, 244F
推
02/22 15:32, 2月前 , 245F
一倍跟兩倍都是x2，中文真的好難
02/22 15:32, 245F
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02/22 16:08, 2月前 , 246F
沒關係公車繼續免費 倒光吧
02/22 16:08, 246F
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02/22 18:14, 2月前 , 247F
電巴技術不成熟才會太貴
02/22 18:14, 247F
→
02/22 21:16, 2月前 , 248F
承某人的政府無腦論，給專屬充電車位是最無腦的推廣
02/22 21:16, 248F
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02/22 21:17, 2月前 , 249F
政策，要就直接禁售油車
02/22 21:17, 249F
→
02/22 21:17, 2月前 , 250F
不然就是電車自己回家充和去排超充
02/22 21:17, 250F
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02/22 21:21, 2月前 , 251F
電巴起步不用拉轉對所有人都好，不管坐車的開車的
02/22 21:21, 251F
→
02/22 21:21, 2月前 , 252F
或是想揍開車的
02/22 21:21, 252F
→
02/22 21:45, 2月前 , 253F
電車是最白癡的政策，台灣載過30年，油車市佔還是
02/22 21:45, 253F
→
02/22 21:45, 2月前 , 254F
屌打電車，呵，油車才是未來，靠補助也賣不好的工
02/22 21:45, 254F
→
02/22 21:45, 2月前 , 255F
業垃圾
02/22 21:45, 255F
噓
02/22 22:37, 2月前 , 256F
台灣的電池就是爛，5年衰退55%，特斯拉當計程車開3
02/22 22:37, 256F
→
02/22 22:37, 2月前 , 257F
0萬英哩衰退不到20%，再用電車啊嘻嘻
02/22 22:37, 257F
推
02/23 00:15, 2月前 , 258F
還好我家這邊電巴不少班，搭起來真的舒服
02/23 00:15, 258F
→
02/23 06:34, 2月前 , 259F
電車就爛，妥善低成本高，呵
02/23 06:34, 259F
推
02/24 01:29, 2月前 , 260F
一堆人不懂裝懂 台灣電動公車本就是設定一日140km
02/24 01:29, 260F
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02/24 01:30, 2月前 , 261F
02/24 01:30, 261F
→
02/24 01:30, 2月前 , 262F
我先喊個150 看有多少人上鉤來吹牛 再一次全部打臉
02/24 01:30, 262F
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