Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路已刪文
※ 引述《DoubleRoll (小地方看世界)》之銘言:
: 所以紅牌到底是要走汽車道還是機車道阿
: 每天從竹北過興隆橋到竹科上班
: 好多紅牌從機車道呼嘯而過
: 我騎125騎的好怕耶
: 看到塞車就變機車?
: 路不塞就跟汽車一樣路權?
: 真的不要怪人看不起重機
: 這種水準的人就是這麼多
: 反對重機上國道!!
: ----
: Sent from BePTT
從頭開始講比較容易
高速公路設計本身呢,只會阻擋龜仔車,只要駕駛的車輛動力足夠就不該擋,至於這個動
力分水嶺要怎麼設定,世界各國普遍是討論出來的,不管是馬力制、功率制還是排氣量制
(排氣量最爛,啊我電動車怎麼辦?)。以台灣的高速公路設計標準,要符合最低限速
60kph就好呢,還是要能跟上車流的100kph呢?以哪個基準點都可以討論。
但是呢,在2002年台澎金馬個別關稅區域加入WTO,而機車的動力分水嶺就押在排氣量
150cc,這個經濟實體又不想履約怎麼辦?把情況從糟糕弄成難以理解一團亂就OK了。
(※非關稅貿易障礙)對外持續聲明資料不足無從參考,啊,再研究看看,然後一路20年晃
點過去,反正我台澎金馬個別關稅區域就是賴皮,你來幾次我都跟你講『啊~再研究看看
』。
除了長期性的認知作戰、洗形象以外,制度上針對性分化,把重機車牌領域設置為250cc
250cc以上分為黃牌,過幾年再把黃牌以550cc為分界拆出紅牌,你看這樣是不是很成功啊
,高速公路只剩紅牌在爭取,這麼小一群人沒影響力能幹嘛?
然後指鹿為馬比照(四輪)汽車,然後紅牌要貼個很容易飛走的前牌,然後大型重機騎士到
哪都被趕,停四輪停車格被趕,停二輪停車格也被趕,像騎機車一樣騎車被趕、被拍起來
公審,所以到底是機車還是(四輪)汽車啊?不重要,反正對政府而言,機車就應該是短程
代步工具,民眾應該服從,你挑戰這個就是造反,你要造反我政府機關搞死你,總之我就
是要弄你,反正理由可以掰。
所以那個跟WTO約定的150cc呢?這要問交通部跟經濟部。
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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