Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃

看板car作者 (nothing)時間2年前 (2021/11/08 18:34), 2年前編輯推噓25(26推 1噓 35→)
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不知道為何這個版不是特粉就是特黑 好像沒有比較中立一點的看法 小弟之前有借給意凡992 turbo s下賽道 也有幸接受意凡指導賽車技巧 本身也是model3 LR的車主 所以我想來説說我的心得供大家參考 首先我認為意凡對model3底盤懸吊以及操控性的批評 是來自於跟taycan的比較 畢竟保時捷對車的調教功力堪稱世界第一不為過 而model 3LR原廠的懸吊軟 煞車不夠利 散熱差也是不爭的事實 但是 model3的本質絕對是有一定水準的 當然最大原因歸功於電動車的低重心跟大扭力 而model3還有一個優勢在於車輕 (一定會有人說1.8頓叫輕? 但在電動車裡面1.8頓算輕的了) 所以以這樣的扭力搭配這樣的車重開起來完全沒有笨重的感覺 但要煞住1.8頓的車體就不是這麼容易了 1.7頓的992 turbo s原廠前輪是配十活塞卡鉗才夠用 而tesla在設計車子並沒有考量到在賽道煞車也需要撞風散熱的因素 因此model3原廠煞車在賽道確實是悲劇 不過也可以理解tesla在做車還是以日常使用為考量 所以懸吊也是以舒適為主 並不適合賽道激烈操駕 但就底盤跟車身動態來說model3真的很強 如果有留意一些國道事故的新聞 有好幾次model3都是在很高速下做出閃避的動作但動態還是很穩 國外做的麋鹿測試結果也是非常好(好像沒幾台可以比model3快的) 我自己開的感覺也是，就車身動態而言並不會輸給超跑 電動車先天的優勢，燃油車不論怎麼努力也很難做到 彎道小魔女訪問的重改model3的車廠老闆剛好我也很熟 散熱被他嫌到不行，但操控部分他是很稱讚的 也認為model3有很大的改裝潛質 回到賽道來說 model3 LR全原廠在麗寶23彎做2:02的成績算是很優秀了 以200萬以下的價格來說全原廠我只想得到GR yaris能比 但我是不會用全原廠的model3去跑賽道 除了電力只夠day一節20分鐘，煞車大概全力呸兩圈就下課了 優點是不用花很多錢改個懸吊跟煞車就可以玩得很開心 200萬的車價在賽道開起來也比較輕鬆沒壓力 以上 有想到別的再補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.137.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636367659.A.2EE.html ※ 編輯: oneder (111.241.137.142 臺灣), 11/08/2021 18:38:34
推
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可惜Elantra原廠配胎太爛了 HP5
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推
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車主文？特黑正在準備斷章取義影片來打你囉！
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11/08 18:49, 2年前 , 3F
欸 不對 彎數不一樣
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11/08 19:05, 2年前 , 4F
所以結論就是原廠車不適合下賽道，特粉請不要再捧的
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11/08 19:05, 2年前 , 5F
像是有多厲害一樣，煞車撞風問題都沒搞好真的笑死
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11/08 19:11, 2年前 , 6F
連影片都沒，阿威你這樣不及格欸
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推
11/08 19:11, 2年前 , 7F
推車主 我是某些特粉黑～
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11/08 19:12, 2年前 , 8F
阿威是一如既往的討厭特斯拉 XD
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推
11/08 19:15, 2年前 , 9F
Model3的優勢劣勢應該大部分人都知道，就是有人愛
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戰來戰去
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11/08 19:17, 2年前 , 11F
引戰仔日常
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推
11/08 19:22, 2年前 , 12F
特斯拉有原廠車下紐柏林破紀錄的啊 只是不是這台
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推
11/08 19:24, 2年前 , 13F
陳意凡很明確在影片裡面講 底盤跟動態 很糟糕
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底盤很糟的車23彎沒辦法跑2:02的
推
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Focus ST不是兩分內？
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那是21彎的成績，23彎理論值還要加5-8秒不等
推
11/08 19:50, 2年前 , 15F
1.8噸以電車來講算輕，可是以油車來講已經算重量級
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11/08 19:51, 2年前 , 16F
了吧......
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※ 編輯: oneder (111.241.137.142 臺灣), 11/08/2021 19:58:34
推
11/08 20:03, 2年前 , 17F
電車好處很多，但是電力續航這一點真的是瓶頸
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推
11/08 20:29, 2年前 , 18F
理性特粉給推
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推
11/08 20:33, 2年前 , 19F
推
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11/08 20:39, 2年前 , 20F
其實這邊的特黑有9成9是被無腦特粉給激出來的
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推
11/08 20:44, 2年前 , 21F
一堆沒車在幻想黑QQ
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陳意凡逐字稿：…那當然過彎的動態完全不能比，Tayc
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an絕對是好很多，這個你..你雖然抓地力不差，可是帶
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進去之後整個底盤懸吊跟不上，所以會一直亂扭、亂晃
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11/08 20:45, 2年前 , 25F
啊、推頭啊，然後電子的..車身穩定系統就開始介入了
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，它就會亂夾，然後車身開始亂跑，所以你不太知道它
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11/08 20:45, 2年前 , 27F
要轉哪裡。他可沒有說「底盤動態很糟糕」這句話，某
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11/08 20:46, 2年前 , 28F
J別誤導了
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推
11/08 20:48, 2年前 , 29F
也不是有特就是特粉啦 外型我愛阿 但那個異音煩死惹
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11/08 20:49, 2年前 , 30F
中區約原廠排超久QQ 大家都在修XDDDDD
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推
11/08 21:28, 2年前 , 31F
拿Taycan跟Model 3比是不是搞錯了甚麼...價差一倍耶
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推
11/08 22:01, 2年前 , 32F
推992 turbo s！
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推
11/08 22:08, 2年前 , 33F
阿威別嘴了 多跑點單買個中古的來開吧
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11/08 22:08, 2年前 , 34F
11/08 22:08, 34F
推
11/08 22:59, 2年前 , 35F
樓上 XDDDD 笑死我了 唉呀
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11/08 23:05, 2年前 , 36F
推車主分享，煞車撞風這個不能靠改裝解決嗎？
11/08 23:05, 36F
推
11/08 23:22, 2年前 , 37F
推Ferrari 458乾爹
11/08 23:22, 37F
推
11/09 00:06, 2年前 , 38F
Taycan價差哪是一倍 可以買三台Model 3
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推
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Taycan 4S可以買三台Model 3 SR
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11/09 00:08, 2年前 , 40F
Taycan Turbo S 可以買三台Model 3 性能版
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推
11/09 00:31, 2年前 , 41F
影片那麼明顯 陳意凡還說 好像進得去又好像進不去
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11/09 00:50, 2年前 , 42F
我說的都是實話，我勁戰撞風搞不好還贏特斯拉呢
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推
11/09 03:43, 2年前 , 43F
樓上這樣說也太可愛哈哈哈
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噓
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笑死 誰管你勁戰撞風怎麼樣
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11/09 08:02, 2年前 , 45F
你那麼不爽就下賽道跟model 3跑一圈啊
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11/09 08:12, 2年前 , 46F
er...Taycan一般來講對手應該是Model S才對吧 -_-a
11/09 08:12, 46F
推
11/09 08:20, 2年前 , 47F
1.8噸跟現在新的轎跑燃油車比不算多重了吧 C63也超
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11/09 08:20, 2年前 , 48F
過1.8噸 新的M3也超過1.7噸了
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11/09 08:21, 2年前 , 49F
Model 3跟這些性能轎跑比起來應該是真的沒花多少功
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11/09 08:21, 2年前 , 50F
夫在底盤上
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推
11/09 09:13, 2年前 , 51F
推
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11/09 09:52, 2年前 , 52F
等一下，新M3怎麼暴肥了，是鼻孔變大影響了重量嗎w
11/09 09:52, 52F
推
11/09 10:47, 2年前 , 53F
皮膚科真好賺
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11/09 10:51, 2年前 , 54F
賽道保時捷代步特斯拉 特斯拉要玩賽道 應該用model
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11/09 10:51, 2年前 , 55F
S
11/09 10:51, 55F
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11/09 12:21, 2年前 , 56F
M3要1.8了吧，上代1.6噸都有點重了
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11/09 12:35, 2年前 , 57F
這代的自排M3的確破1.8噸了，相較之下C63、IS500的
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11/09 12:36, 2年前 , 58F
重量都在1.7，Rs4更是只有1.6，這挺令我意外的
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推
11/09 13:59, 2年前 , 59F
M3 感覺也要變情懷車了 車門還不是鋁合金
11/09 13:59, 59F
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11/09 15:40, 2年前 , 60F
情懷車？那啥？
11/09 15:40, 60F
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11/09 15:55, 2年前 , 61F
如果是指像新金龜那種的話，那M3還沒到情懷車吧？
11/09 15:55, 61F
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11/09 15:55, 2年前 , 62F
速度一樣很快、開起來大概也一樣好玩啊
11/09 15:55, 62F
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