Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?

看板car作者 (The 羊男)時間2年前 (2021/08/06 00:30), 編輯推噓19(21推 2噓 68→)
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稍微找一下資料 https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/21188/ 2021 到七月全年累計 Tesla 2979 + 4 + 20 = 3003 Porsche 443 Audi 87 + 44 = 131 MB 40 Jaguar 28 大概就是 3003 : 642 = 5:1 如果繼續這銷售比例，然後其他車商繼續用 CCS1。 特斯拉賣一年抵其他車廠賣五年。 長期也許沒這麼好康，但短期趨勢應該不會差異太大。 目前現實就是CCS1車不夠多。 大概年底 CCS2 的車輛數就輾壓 CCS1 了... 開快充場就是為了要賺錢，業主當然是找車多的賺… 應該開始有業主會把場地弄出 CCS2 的接頭來賺。 如果充電座沒辦法 CCS1 CCS2 雙頭， 照車輛數和可能的消費狀況來看，搞不好半年後 CCS2 vs CCS1 位置數就是 3:1 了 然後就再看有沒有車廠變節改 CCS2。那應該又翻更快。 (應該很有可能。這對車廠應該就多要驗車部分，趁年式轉換改就好) -- Money can't buy happiness but it can buy performance -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.226.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628181011.A.E7F.html
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08/06 00:53, 2年前 , 1F
結論就是現在不要買電動車，開個車這麼麻煩，笑死
08/06 00:53, 1F
推
08/06 00:55, 2年前 , 2F
沒事的，只要督督看不就知道能不能充了
08/06 00:55, 2F
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08/06 01:15, 2年前 , 3F
的確是不要買比較好 電池一直在進步
08/06 01:15, 3F
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08/06 02:05, 2年前 , 4F
在政府說要把J1772改type2以前你說的都不會發生
08/06 02:05, 4F
推
08/06 02:35, 2年前 , 5F
type-c出就買
08/06 02:35, 5F
噓
08/06 03:59, 2年前 , 6F
如果買一台要兩百多萬的車還要想這些不如買油車再開幾
08/06 03:59, 6F
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08/06 04:00, 2年前 , 7F
年才去看電車
08/06 04:00, 7F
推
08/06 04:41, 2年前 , 8F
對多數人沒差 家充跟旅館充都能轉接
08/06 04:41, 8F
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08/06 04:41, 2年前 , 9F
只有要當日來回北高或當日環島才有差
08/06 04:41, 9F
推
08/06 06:49, 2年前 , 10F
連假大過年就知道有沒有差，不過一般民眾還是油車居多
08/06 06:49, 10F
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08/06 06:50, 2年前 , 11F
這種事都搞不定，真的是垃圾政府
08/06 06:50, 11F
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08/06 07:00, 2年前 , 12F
這種東西其實大家都知道統一對產業發展，民生才好
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08/06 07:00, 2年前 , 13F
如果沒方向的時候就不要硬弄
08/06 07:00, 13F
推
08/06 07:59, 2年前 , 14F
換了也沒統一啊...
08/06 07:59, 14F
推
08/06 08:40, 2年前 , 15F
政府本來想搞定特斯拉 結果弄巧成拙 一團混亂
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08/06 08:40, 2年前 , 16F
08/06 08:40, 16F
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08/06 08:42, 2年前 , 17F
現在逃避也沒用 10年後你換車就會碰到這問題 所以才要上街
08/06 08:42, 17F
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08/06 09:08, 2年前 , 18F
搞掉(X) 搞定(X) 搞爛(O)
08/06 09:08, 18F
推
08/06 09:12, 2年前 , 19F
現在買注定要承受這種風險的 以後也許又有統一世界的新規格
08/06 09:12, 19F
推
08/06 09:17, 2年前 , 20F
廠商自己都還在大混戰 臺廠又沒有主導技術的本錢 本來就
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08/06 09:17, 2年前 , 21F
是放給廠商自己練蠱就好 WIMAX教訓大家忘記 但經濟部跟工
08/06 09:17, 21F
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08/06 09:18, 2年前 , 22F
研院可沒有忘 大家都知道有錢景 但臺廠就是主導不了 吃
08/06 09:18, 22F
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08/06 09:18, 2年前 , 23F
不到只能跟風走 慘
08/06 09:18, 23F
推
08/06 09:20, 2年前 , 24F
本來就應該跟風向走 搞特規沒未來是肯定的
08/06 09:20, 24F
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08/06 09:21, 2年前 , 25F
特斯拉真這麼猛怎麼不全球都只賣TPC 還不是看市場說話而已
08/06 09:21, 25F
推
08/06 09:24, 2年前 , 26F
台特也算聰明(運氣好?)，在導入Model Y前改CCS2
08/06 09:24, 26F
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08/06 09:25, 2年前 , 27F
Model Y的熱賣程度預期應該是不會輸Model 3
08/06 09:25, 27F
推
08/06 09:26, 2年前 , 28F
本來就跟風走就好
08/06 09:26, 28F
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08/06 09:36, 2年前 , 29F
歐規外匯純電車的市場潛力很大 車款多 量體也大
08/06 09:36, 29F
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08/06 09:38, 2年前 , 30F
純電車構造簡單 只要車商願意保固電池 消費者對於外匯車
08/06 09:38, 30F
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08/06 09:38, 2年前 , 31F
的接受度應該會比傳統汽油外匯車高很多
08/06 09:38, 31F
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08/06 09:50, 2年前 , 32F
我覺得歐系車商總代理改導入CCS2歐規車會比較好 車型選擇
08/06 09:50, 32F
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08/06 09:51, 2年前 , 33F
會比美規CCS1更有選擇彈性，好削弱外匯車商的競爭力
08/06 09:51, 33F
推
08/06 09:57, 2年前 , 34F
外匯商完全沒能力維修電池 他的口頭保固誰敢買阿..
08/06 09:57, 34F
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08/06 10:00, 2年前 , 35F
外匯商也是可以備料電池模組新品 or 整新品啊
08/06 10:00, 35F
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08/06 10:01, 2年前 , 36F
壞了他幫你換上去就好了 台特也是這樣修電池的
08/06 10:01, 36F
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08/06 10:04, 2年前 , 37F
反倒是傳統車子的引擎變速箱眉眉角角太多了 即便台灣總代
08/06 10:04, 37F
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08/06 10:04, 2年前 , 38F
理的維修技術 都不見得能讓人放心
08/06 10:04, 38F
推
08/06 10:31, 2年前 , 39F
台灣市場很小 規格先統一也沒用 還不是得看歐美日中
08/06 10:31, 39F
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08/06 10:32, 2年前 , 40F
說出了就是只能被主導 但主導的國家也還沒統一規格
08/06 10:32, 40F
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08/06 11:37, 2年前 , 41F
福特在歐洲還不是ccs2 換插座超容易
08/06 11:37, 41F
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08/06 11:56, 2年前 , 42F
外匯商想換不同的配件 可能存在原車要設定編碼的問題
08/06 11:56, 42F
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08/06 11:57, 2年前 , 43F
要設定的話需要程式與硬體如外接診斷電腦
08/06 11:57, 43F
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08/06 11:57, 2年前 , 44F
台特自己設定 取得沒問題
08/06 11:57, 44F
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08/06 11:57, 2年前 , 45F
外匯商就有難度
08/06 11:57, 45F
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08/06 11:58, 2年前 , 46F
現在車子不是買料來裝上去就好
08/06 11:58, 46F
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08/06 12:58, 2年前 , 47F
設定編碼這就看車商功力了 歐規若要編碼 美規八成也要
08/06 12:58, 47F
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08/06 12:58, 2年前 , 48F
真無法設定，那以後大概外匯車生意誰都別想做了
08/06 12:58, 48F
推
08/06 13:30, 2年前 , 49F
出無線充電我就買
08/06 13:30, 49F
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08/06 15:47, 2年前 , 50F
備三小料啦 電池每一家原廠都會鎖
08/06 15:47, 50F
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08/06 15:48, 2年前 , 51F
車商在美國 德國都是找一些broker跑單幫拉車子而已
08/06 15:48, 51F
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08/06 15:48, 2年前 , 52F
誰跟你進零件
08/06 15:48, 52F
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08/06 15:49, 2年前 , 53F
不用一直拉外匯車來壯膽你特
08/06 15:49, 53F
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08/06 15:51, 2年前 , 54F
各總代理如果要進ccs2現在早就進了 就是因為末端的
08/06 15:51, 54F
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08/06 15:51, 2年前 , 55F
慢充j1772政府不打算花錢再改了 以現在的續航力來
08/06 15:51, 55F
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08/06 15:51, 2年前 , 56F
說 一定會用得到j1772來救急
08/06 15:51, 56F
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08/06 15:52, 2年前 , 57F
現在豪華品牌的電動車續航力都爛到笑 真的改ccs2
08/06 15:52, 57F
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08/06 15:53, 2年前 , 58F
誰現在敢買車
08/06 15:53, 58F
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08/06 15:55, 2年前 , 59F
你特好膽一年就賣個10萬台以上 民間充電廠商自然會
08/06 15:55, 59F
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08/06 15:55, 2年前 , 60F
跟上 政府跟競爭品牌就不得不認輸了
08/06 15:55, 60F
推
08/06 16:40, 2年前 , 61F
美國一季賣15萬 是其他家電車總和四倍
08/06 16:40, 61F
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08/06 16:41, 2年前 , 62F
也沒人要認輸
08/06 16:41, 62F
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08/06 16:41, 2年前 , 63F
特斯拉走在這麼前面 為何要讓別人跟上
08/06 16:41, 63F
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08/06 18:14, 2年前 , 64F
美國一年是幾百萬台 誰要給特斯拉主導 笑
08/06 18:14, 64F
推
08/06 20:36, 2年前 , 65F
這年代講到電動車就是特斯拉 無庸置疑
08/06 20:36, 65F
推
08/06 22:16, 2年前 , 66F
@Lucky 飛雅特有附 CCS2轉J1772的頭
08/06 22:16, 66F
推
08/06 22:17, 2年前 , 67F
進CCS2不用去動J1772...
08/06 22:17, 67F
推
08/06 22:33, 2年前 , 68F
08/06 22:33, 68F
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08/06 22:33, 2年前 , 69F
AC用轉接頭沒差 只有DC有差
08/06 22:33, 69F
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08/06 22:34, 2年前 , 70F
既然義大利車廠有辦法進台灣 通過認證
08/06 22:34, 70F
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08/06 22:34, 2年前 , 71F
那德國車廠怎可能沒幹辦法..
08/06 22:34, 71F
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08/06 22:35, 2年前 , 72F
所以J1772能不能用 跟現有J1772能不能用沒有絕對關係
08/06 22:35, 72F
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08/06 22:35, 2年前 , 73F
主要是DC統一的部分
08/06 22:35, 73F
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08/06 22:35, 2年前 , 74F
不好意思多打一個*
08/06 22:35, 74F
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08/07 04:53, 2年前 , 75F
既然轉接這麼方便 你能解釋為什麼德國車廠不用ccs2
08/07 04:53, 75F
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08/07 04:53, 2年前 , 76F
嗎？
08/07 04:53, 76F
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08/07 04:53, 2年前 , 77F
單純為了排擠特斯拉？
08/07 04:53, 77F
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08/07 04:54, 2年前 , 78F
Ccs2還是歐規喔 歐洲車廠為了進台灣改美規然後美
08/07 04:54, 78F
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08/07 04:54, 2年前 , 79F
國特斯拉把自己充電頭改歐規？
08/07 04:54, 79F
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08/07 05:42, 2年前 , 80F
因為台灣政府自己說要以CCS1為主
08/07 05:42, 80F
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08/07 05:43, 2年前 , 81F
以其他公規為輔
08/07 05:43, 81F
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08/07 05:43, 2年前 , 82F
特斯拉是因為自家規格即將被禁用
08/07 05:43, 82F
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08/07 05:43, 2年前 , 83F
才只好選一個為輔的公規
08/07 05:43, 83F
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08/07 05:44, 2年前 , 84F
在所有CCS1市場特斯拉都是打趴對手
08/07 05:44, 84F
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08/07 05:44, 2年前 , 85F
所以特斯拉沒有要出CCS1的打算
08/07 05:44, 85F
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08/07 05:44, 2年前 , 86F
但在韓國有打算出轉接頭
08/07 05:44, 86F
推
08/08 23:27, 2年前 , 87F
政府就嘴嘴砲而已啦 推電動車 結果啥也沒做 連社區
08/08 23:27, 87F
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08/08 23:27, 2年前 , 88F
安裝充電樁都有困難 是要怎樣腿電動車
08/08 23:27, 88F
噓
08/08 23:58, 2年前 , 89F
嘴砲 ? 電動車沒繳稅多久了 先繳稅再來講話
08/08 23:58, 89F
推
08/09 03:52, 2年前 , 90F
電動車減免稅是因為幫政府剩下日後
08/09 03:52, 90F
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08/09 03:53, 2年前 , 91F
清理空汙需要花的金錢跟社會成本
08/09 03:53, 91F
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