Re: [討論] 電動車的折舊率會不會很慘
本魯覺得電車在發展成熟後,每年折價會相對低,理由在於持有成本。
目前的市場上看來看去,最成熟的前幾名之一 - 特斯拉,是車壇新起之秀,本魯就已我特來說明。
特斯拉持有成本優勢1 - 妥善率
高妥善車的折舊折價通常都比低妥善車的折價低。除非那款低妥善車是特殊稀有超跑、經典豪車或外觀很少變動的車。
譬如,豐田vios altis折價%數低於納志捷、福斯、沃爾沃等。
我特少了若干油車上有的重大零件/系統,譬如變速箱、引擎、傳動及相關的冷卻及發電系統等。當然也比油車多了一些東西譬如電源管理系統,但加加減減後,需要維護的東西還是變少了,這變相大大提高妥善率。
特斯拉持有成本優勢2 - 稅金
稅金高 = 折價高,除非那台是稀有經典超跑。
舉例,平平都是賓士E klasse,500款的折價%遠高於200款的折價%,也因此,各位會看到過了一定年份後, E500 價格會比 E200 低的奇特現象。
(上述例子也有妥善率因素,但如果是類似養護難易度的350 vs 280,350折舊速度還是比280快)
目前我特稅金相對少,如果此稅金政策持續下去,我特稅金優勢會讓折舊變少。
此項優勢目前同樣套用在他牌電車,當然,這是台灣特有的現象,如果原po居住抽稅政策不是如此,那此點不適用。
特斯拉持有成本優勢3 - 能源補給(暫時)免費
以油車為借鏡,高油耗的油車二手價當然很不怎樣。
目前我特超充暫時是免費或低收費,未來就算全面全額收費,單位公里數所需的購電費用仍低於油車單位公里數的購油費用,因此還是節省。
然後,不管是特斯拉或是他牌電車,用家裡的電充電,換算下來單位公里所需能源費用還是低於類似性能的油車。
綜合上述優勢,同特斯拉成熟度(請注意此詞)的電車每年的殘值折舊速度應會低於同性能級距的油車。
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※ 編輯: orzzz (1.200.198.153 臺灣), 05/29/2020 00:35:18
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