Re: [討論] 電動車的折舊率會不會很慘

看板car作者 (高雄是個好地方)時間4年前 (2020/01/16 22:42), 3年前編輯推噓31(31041)
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本魯覺得電車在發展成熟後,每年折價會相對低,理由在於持有成本。 目前的市場上看來看去,最成熟的前幾名之一 - 特斯拉,是車壇新起之秀,本魯就已我特來說明。 特斯拉持有成本優勢1 - 妥善率 高妥善車的折舊折價通常都比低妥善車的折價低。除非那款低妥善車是特殊稀有超跑、經典豪車或外觀很少變動的車。 譬如,豐田vios altis折價%數低於納志捷、福斯、沃爾沃等。 我特少了若干油車上有的重大零件/系統,譬如變速箱、引擎、傳動及相關的冷卻及發電系統等。當然也比油車多了一些東西譬如電源管理系統,但加加減減後,需要維護的東西還是變少了,這變相大大提高妥善率。 特斯拉持有成本優勢2 - 稅金 稅金高 = 折價高,除非那台是稀有經典超跑。 舉例,平平都是賓士E klasse,500款的折價%遠高於200款的折價%,也因此,各位會看到過了一定年份後, E500 價格會比 E200 低的奇特現象。 (上述例子也有妥善率因素,但如果是類似養護難易度的350 vs 280,350折舊速度還是比280快) 目前我特稅金相對少,如果此稅金政策持續下去,我特稅金優勢會讓折舊變少。 此項優勢目前同樣套用在他牌電車,當然,這是台灣特有的現象,如果原po居住抽稅政策不是如此,那此點不適用。 特斯拉持有成本優勢3 - 能源補給(暫時)免費 以油車為借鏡,高油耗的油車二手價當然很不怎樣。 目前我特超充暫時是免費或低收費,未來就算全面全額收費,單位公里數所需的購電費用仍低於油車單位公里數的購油費用,因此還是節省。 然後,不管是特斯拉或是他牌電車,用家裡的電充電,換算下來單位公里所需能源費用還是低於類似性能的油車。 綜合上述優勢,同特斯拉成熟度(請注意此詞)的電車每年的殘值折舊速度應會低於同性能級距的油車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.144.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1579185738.A.D62.html

01/16 22:45, 4年前 , 1F
如果有加FSD隨著功能增加價格調漲車輛會更保值
01/16 22:45, 1F

01/17 00:11, 4年前 , 2F
唉想那麼多就不要買好了 大家也不希望要搶超充啊
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01/17 06:38, 4年前 , 3F
無聊 整串都在講電池 我就直白講了 不能升級自動駕
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01/17 06:39, 4年前 , 4F
駛的電車 汽車 折價率最高 因為現在是最關鍵的時期
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01/17 06:41, 4年前 , 5F
這種感覺就像在PS5發售前一個月買PS4 很糟 絕對想
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01/17 06:41, 4年前 , 6F
趕快脫手
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01/17 09:54, 4年前 , 7F
電動車的折價主要還是看電池壽命,二手買家的殺價
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01/17 09:54, 4年前 , 8F
重點,直接用電池壽命去換算價格
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01/17 11:06, 4年前 , 9F
電池壽命就已經超過了一般車輛使用壽命
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01/17 11:09, 4年前 , 10F
30萬公里的油車不一定要大修,性能也不太有很明顯
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的差異,但特斯拉呢?有很大概率要噴一大筆錢換電
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池了。
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01/17 11:13, 4年前 , 13F
花30萬換了就能再開30萬 油車再開30萬花費更高吧
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可能要直接換車 噴70萬
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01/17 11:15, 4年前 , 15F
性能不大差異?你拿30萬公里賓士跟0公里比一下性能
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01/17 11:18, 4年前 , 16F
油車好好保養,會有多大差異?不好好保養卻嫌車老了
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01/17 11:19, 4年前 , 18F
油車不用花30萬,好好繼續保養下去,一樣能再開30萬
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01/17 11:20, 4年前 , 19F
公里的。只怕你嫌它車身太老舊就是XD
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01/17 11:22, 4年前 , 20F
油車換引擎不需要30萬
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01/17 11:25, 4年前 , 21F
說我前一台13年的老車,開了33萬公里也沒換引擎變速
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01/17 11:25, 4年前 , 22F
箱,要不是冷氣壓縮機一直壞,也不會去換車,特斯
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01/17 11:25, 4年前 , 23F
拉沒有冷氣壓縮機嗎?XD
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01/17 11:29, 4年前 , 24F
老油車 廢氣 污染極嚴重
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01/17 11:31, 4年前 , 25F
老油車老了,只要好好保養,一樣還是能通過出場當年
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01/17 11:31, 4年前 , 26F
的環保規範。
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01/17 11:32, 4年前 , 27F
你總不能要求設計來路上跑的車子,卻要它飛起來好
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01/17 11:33, 4年前 , 28F
嗎。
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01/17 11:50, 4年前 , 29F
講得好像「好好保養」不用錢一樣
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01/17 11:51, 4年前 , 30F
光是開30萬公里油錢就要60萬了
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01/17 11:51, 4年前 , 31F
電車電費只要15萬
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01/17 11:52, 4年前 , 32F
差價剛好換一個100kWh大電池
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01/17 12:00, 4年前 , 33F
講的好像電不用錢,電車沒有比較貴似的XD
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01/17 12:03, 4年前 , 34F
沒有比同級距的車貴啊 在國外是跟3er/C同級
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01/17 12:04, 4年前 , 35F
Model S/X跟E/S同級距
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01/17 12:15, 4年前 , 36F
你認為同級 別人不一定認為
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01/17 12:16, 4年前 , 37F
model3 是有比較「豪華」??
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01/17 12:16, 4年前 , 38F
入門就入門好嗎
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01/17 12:19, 4年前 , 39F
BMW 3跟MB C也都是入門車啊
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01/17 12:19, 4年前 , 40F
美國人都這麼認為
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01/17 12:20, 4年前 , 41F

01/17 12:20, 4年前 , 42F
model3 內裝有一樣豪華?好笑
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01/17 12:25, 4年前 , 43F
黑莓機比iPhone豪華嗎?
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01/17 12:33, 4年前 , 44F
我比較好奇這邊有幾個一台車開到30萬公里的
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豪華品牌跟一般品牌就是不同的,你拿bmw比特斯拉等
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01/17 12:33, 4年前 , 46F
不是10萬公里就要報廢了嗎
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01/17 12:33, 4年前 , 47F
同拿智慧機跟智障機比。BMW應該沒打算成為國民車。
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01/17 12:34, 4年前 , 48F
除非你告訴我model3 是為了為豪華品牌的入門車?有
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01/17 12:34, 4年前 , 49F
嗎?
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01/17 12:35, 4年前 , 50F
10萬公里就報廢??那我兩年就得報廢一台車,貸款
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01/17 12:35, 4年前 , 51F
都還沒繳完...
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01/17 12:42, 4年前 , 52F
樓上新警察
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01/17 12:47, 4年前 , 53F
1系列不是國民車等級嗎?
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01/17 12:48, 4年前 , 54F
拿來開發低階市場衝量的
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01/17 13:00, 4年前 , 55F
油車出廠規格就定死了,電動車可以一直升級.
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01/17 13:06, 4年前 , 56F
四驅 0-100 4秒內要說是國民車,有點怪
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01/17 13:08, 4年前 , 57F
規格都豪車頂規性能跑車款等級
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01/17 13:26, 4年前 , 58F
所以美國人價錢一樣寧願買國民3不買豪華3?
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01/17 13:46, 4年前 , 59F
在臺灣買特斯拉一定要有車位,有車位又還要可以設
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01/17 13:46, 4年前 , 60F
充電樁,這成本就疊上去的
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01/17 14:04, 4年前 , 61F
買雙B就不用車位?隨便給風沙刮?
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01/17 14:51, 4年前 , 62F
雙B可以租車位即可
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01/17 15:34, 4年前 , 63F
說實話 現在新的油車的引擎壽命很長,開到30萬、40
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01/17 15:34, 4年前 , 64F
萬可能引擎變速箱都頭好壯壯,說衰退大概也感覺不
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01/17 15:34, 4年前 , 65F
出來,反倒是底盤車身的衰退就真的容易讓人感覺車
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01/17 15:35, 4年前 , 66F
子有點年紀了...
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也有人開始出租充電車位了 希望未來更多
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01/17 15:43, 4年前 , 68F
討論的是現在,又不是未來
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01/17 15:47, 4年前 , 69F
有閒或是在車上靠手機就能工作的也還是能靠超充啊
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01/17 15:47, 4年前 , 70F
雖然不鼓勵就是了
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01/17 16:09, 4年前 , 71F
油車沒救了 以後都禁售了
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01/17 16:14, 4年前 , 72F
bmw 1系在台灣比model 3貴 所以高級嗎 XD
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※ 編輯: orzzz (1.200.198.153 臺灣), 05/29/2020 00:35:18
文章代碼(AID): #1U87PArY (car)
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