Re: [討論] 全台都改電動車 總耗電僅增5%

看板car作者 (跟邱比特說再見)時間4年前 (2020/01/06 23:36), 編輯推噓46(64推 18噓 116→)
留言198則, 53人參與, 4年前最新討論串5/7 (看更多)
能量轉換基本上是差不多的， 你減少燃油所產生的二氧化碳，會在火力發電的煤炭補回來。 在核能比例不提高，綠能效率低下的狀況， 推電動車對減少二氧化碳是沒幫助的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.34.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578324996.A.5DA.html
噓
01/06 23:39, 4年前 , 1F
能源轉換差不多？？？你要不要先提出數據來？
01/06 23:39, 1F
→
01/06 23:40, 4年前 , 2F
發電廠效率會比內燃機差？？
01/06 23:40, 2F
推
01/06 23:40, 4年前 , 3F
台中人會幫你吸好吸滿
01/06 23:40, 3F
推
01/06 23:45, 4年前 , 4F
那不開車選走路的人，是不是放超多的屁?
01/06 23:45, 4F
→
01/06 23:48, 4年前 , 5F
重點是 煉油本身也是高碳排產業...
01/06 23:48, 5F
→
01/06 23:48, 4年前 , 6F
但是每次講碳排 電車都扯火力發電 卻對煉油隻字不提
01/06 23:48, 6F
噓
01/06 23:48, 4年前 , 7F
我是不信內燃機效率比火電還高啦，更不要提排放廢
01/06 23:48, 7F
→
01/06 23:48, 4年前 , 8F
氣的品質
01/06 23:48, 8F
推
01/07 00:01, 4年前 , 9F
不算煉油都輸 算了會很慘
01/07 00:01, 9F
噓
01/07 00:01, 4年前 , 10F
燃油實際轉換效率不到10%喔
01/07 00:01, 10F
推
01/07 00:02, 4年前 , 11F
你確定路邊的阿桑車 三寶車效率跟發電廠好嗎...
01/07 00:02, 11F
→
01/07 00:03, 4年前 , 12F
燒煤數倍效率，再加空汙有明確監測目標
01/07 00:03, 12F
推
01/07 00:04, 4年前 , 13F
以前去驗機車排放 都有阿北車跑去驗 第一次驗不過
01/07 00:04, 13F
→
01/07 00:05, 4年前 , 14F
少年修車手騎著阿北的車外面飆個幾分鐘熱身後就
01/07 00:05, 14F
→
01/07 00:05, 4年前 , 15F
驗車過關
01/07 00:05, 15F
推
01/07 00:12, 4年前 , 16F
01/07 00:12, 16F
噓
01/07 00:13, 4年前 , 17F
？
01/07 00:13, 17F
→
01/07 00:13, 4年前 , 18F
火力發電才30%出頭，而且是較新機型才有
01/07 00:13, 18F
→
01/07 00:23, 4年前 , 19F
那個熱效率只有特定轉速有吧
01/07 00:23, 19F
推
01/07 00:26, 4年前 , 20F
還真多人有這種奇葩想法 電車用最污染算法的火電隨
01/07 00:26, 20F
→
01/07 00:26, 4年前 , 21F
便比都比內燃機好
01/07 00:26, 21F
噓
01/07 00:27, 4年前 , 22F
火力發電30%，內燃機10%，這叫差不多？
01/07 00:27, 22F
推
01/07 00:30, 4年前 , 23F
火力發電大多超過30% 而內燃機理想值是20-35%
01/07 00:30, 23F
→
01/07 00:31, 4年前 , 24F
電傳輸 充電也會有損耗 到底哪個多還是要看報告
01/07 00:31, 24F
推
01/07 00:31, 4年前 , 25F
怎麼想內燃機都不會比火力發電好 前者騎到驗不過才
01/07 00:31, 25F
→
01/07 00:32, 4年前 , 26F
肯罷休 後者至少時間到就有公帑換掉或檢查
01/07 00:32, 26F
推
01/07 00:32, 4年前 , 27F
EPA資料實際效率是12-30%
01/07 00:32, 27F
→
01/07 00:32, 4年前 , 28F
說好不提煉油的 哭哭喔
01/07 00:32, 28F
→
01/07 00:33, 4年前 , 29F
油罐車自己的油耗也是油運輸的耗損啊
01/07 00:33, 29F
→
01/07 00:35, 4年前 , 30F
中火是亞臨界機組...大概30% 但是台灣已有超超臨界
01/07 00:35, 30F
推
01/07 00:35, 4年前 , 31F
汽油其實只要會接觸到大氣的時候就是揮發耗損
01/07 00:35, 31F
→
01/07 00:35, 4年前 , 32F
機組 大林跟林口 效率45%
01/07 00:35, 32F
→
01/07 00:36, 4年前 , 33F
01/07 00:36, 33F
→
01/07 00:36, 4年前 , 34F
你講四句話 沒算式 沒佐證 就想說服人...?
01/07 00:36, 34F
→
01/07 00:37, 4年前 , 35F
阿幹 亞臨界是38% 不是30%
01/07 00:37, 35F
推
01/07 00:42, 4年前 , 36F
建議你家不要接台電改用柴油發電機
01/07 00:42, 36F
噓
01/07 00:43, 4年前 , 37F
哪間學店的畢業證書？ 秀一下
01/07 00:43, 37F
→
01/07 00:56, 4年前 , 38F
最好效率會差不多……
01/07 00:56, 38F
→
01/07 01:50, 4年前 , 39F
就算汙染都轉移到發電廠,空汙也才能集中防治吧
01/07 01:50, 39F
還有 119 則推文
推
01/07 15:26, 4年前 , 159F
如果這世界只有火力發電 那油電神A最省錢節能
01/07 15:26, 159F
→
01/07 15:26, 4年前 , 160F
但只要有綠電 Model 3就比油電車節能減碳
01/07 15:26, 160F
→
01/07 15:27, 4年前 , 161F
雖然更貴 但性能也屌打平價車 開15年也能打平差價
01/07 15:27, 161F
推
01/07 15:29, 4年前 , 162F
開車當然是看平均 又不是高鐵飛機能長時間維持等速
01/07 15:29, 162F
推
01/07 15:29, 4年前 , 163F
開15年？那當然可以，期待15年後你上來展示你現在這
01/07 15:29, 163F
→
01/07 15:29, 4年前 , 164F
台特斯拉
01/07 15:29, 164F
→
01/07 15:30, 4年前 , 165F
不然為什麼要有 WLTP EPA drive cycle 模擬使用
01/07 15:30, 165F
推
01/07 15:33, 4年前 , 166F
能不能長時間等速就看自己使用的環境，不同動力有
01/07 15:33, 166F
→
01/07 15:33, 4年前 , 167F
不同特性，電動車目前優勢就是在市區使用。一旦長
01/07 15:33, 167F
→
01/07 15:33, 4年前 , 168F
時間高速行駛，油車的效率不一定輸。就如同之前有大
01/07 15:33, 168F
→
01/07 15:33, 4年前 , 169F
大說的，油電說不定才是最佳解
01/07 15:33, 169F
推
01/07 15:37, 4年前 , 170F
WLTP或許是符合平均大眾的模式，但一定符合每個人
01/07 15:37, 170F
→
01/07 15:37, 4年前 , 171F
的駕駛模式嗎？那可未必，至少不符合我的。
01/07 15:37, 171F
推
01/07 15:38, 4年前 , 172F
了解自己用車的行駛情況選擇適合自己的車子才是正
01/07 15:38, 172F
→
01/07 15:39, 4年前 , 173F
解。至少目前，沒有通用解就是
01/07 15:39, 173F
→
01/07 15:39, 4年前 , 174F
對了，期待你的15年特斯拉照～
01/07 15:39, 174F
→
01/07 15:40, 4年前 , 175F
不要換車喔XD 。
01/07 15:40, 175F
推
01/07 15:42, 4年前 , 176F
油車最有效率的時速是100km/h左右 你每天開100幾小
01/07 15:42, 176F
→
01/07 15:42, 4年前 , 177F
時？怎麼可能維持 不能減速不能煞車
01/07 15:42, 177F
→
01/07 15:42, 4年前 , 178F
你能一出車庫就維持100？
01/07 15:42, 178F
→
01/07 15:43, 4年前 , 179F
而特斯拉電車是已經做到開100續航也有500km
01/07 15:43, 179F
推
01/07 15:53, 4年前 , 180F
單講續航又不等於能源使用效率=_=，好歹要說，「我
01/07 15:53, 180F
→
01/07 15:53, 4年前 , 181F
偉大特斯拉已經做到時速不管多少，負重多少，每單
01/07 15:53, 181F
→
01/07 15:53, 4年前 , 182F
位行駛里程耗能完全一樣」，這樣好嗎
01/07 15:53, 182F
推
01/07 15:57, 4年前 , 183F
那是永動機吧
01/07 15:57, 183F
→
01/07 15:57, 4年前 , 184F
效率就已經截圖給你看了 就是屌打油車啊
01/07 15:57, 184F
推
01/07 17:09, 4年前 , 185F
我不也問你了，算上那些耗損了嗎？
01/07 17:09, 185F
→
01/07 17:10, 4年前 , 186F
算上了，有到屌打地步？
01/07 17:10, 186F
推
01/07 17:54, 4年前 , 187F
汽油只要上方有空間或是沒有密封就是耗損
01/07 17:54, 187F
→
01/07 17:54, 4年前 , 188F
因為已經揮發的不可能除非加壓或是降溫
01/07 17:54, 188F
→
01/07 17:54, 4年前 , 189F
不然不可能凝結回液態
01/07 17:54, 189F
→
01/07 17:55, 4年前 , 190F
所以所有運送換容器的步驟都會耗損
01/07 17:55, 190F
→
01/07 17:55, 4年前 , 191F
油罐車的油耗也是耗損 油罐輸送用電也是耗損
01/07 17:55, 191F
→
01/07 17:56, 4年前 , 192F
油管送油耗損絕對比電纜送電更耗電
01/07 17:56, 192F
→
01/07 17:57, 4年前 , 193F
這還沒算煉油的工業用電
01/07 17:57, 193F
推
01/07 17:59, 4年前 , 194F
有種東西叫效率…
01/07 17:59, 194F
推
01/07 18:21, 4年前 , 195F
很抱歉電動馬達不同轉速時的轉換效率沒什麼變化
01/07 18:21, 195F
推
01/07 20:41, 4年前 , 196F
偷偷說，不同引擎的效率曲線還是不一樣
01/07 20:41, 196F
→
01/07 20:42, 4年前 , 197F
豐田2.0NA(效率40%)，油耗慘輸2.0h(效率41%)
01/07 20:42, 197F
→
01/07 20:42, 4年前 , 198F
因為調校不同，2.0h效率高的區間較大(效率高原)
01/07 20:42, 198F
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