Re: [討論] Prius4 韌體bug 電量驟降 大幅失去動力
※ 引述《CloudJ ()》之銘言:
: 1.不要走陡坡,在問題還沒確認解決前,降低爬山的機率,若跟我一樣每天爬林口上
: 班的話,出門燒香拜拜一下,保險記得保多一點。
麻煩你換車吧!一開始說下坡問題,現在又多了一個爬山有問題?
: 2.預知長抖下坡提前打入B檔,B檔會降低電磁煞車的回收能量,並增加引擎煞車跟機
: 械煞車的百分比,會降低電池充滿的機率,但遇到超長下坡仍無法避免(高山之類)
原廠手冊有寫下長坡要打 B 檔,有人問你,你回都打 D 檔,即使 100% 也是,
請問打個 B 檔很難嗎?
長下坡不會降低電池充滿的機率,一樣會充電到 80%,長下坡是會讓引擎轉起來,
抵銷回充動能,造成引擎煞車的效果。
我也很常開車跑來跑去,還沒開這台車去過武嶺,但也去過杉林溪、武陵農場了,
這兩處高度大概武嶺一半,打 B 檔滑行下來毫無問題。
: 這邊我要說我天天滑林口坡,理論上我會常常遇到,但我不常遇到的原因是
: 我都打N檔滑行下去,對不起不良示範,我只是覺得急充會很傷電池。
: 另一位車友走登林路表示還沒使用B檔前,幾乎天天會遇到,使用B檔後有改善
急充很傷電池所以打 N 檔下坡?有事嗎你?這不叫愛護、保養電池,這叫白爛無視
他人安全在做危險的事情!一顆電池五萬塊,但人命無價。這系列車子國內外都跑
十幾年了,跑得比你多,路況比你艱險陡峭的大有人在,車如果因為這樣就壞掉那
根本不該推出!別再用你自以為是方式來「愛護」電池了。
: 3.如果你認為ECU的韌體source code 台灣和泰能改的話 我也不知道該說什麼
油電車這麼複雜的東西,我相信只有日本原廠或美國廠有可能做這種事情,和泰叫做
代理商,當然不可能做這種事情,有問題回報絕對是回到國外原廠的,但你用的方式
不對,很多人跟你講這點,你就只是左一句工程師性格,又一句沒有社交能力打混過
去,這不是解決事情的方式。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.33.175
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噓
10/16 11:30,
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這不叫護航!我很久以前就看過討論知道有這問題,我也認為更新韌體可以解決。
我回文主要針對他的處理方式以及他平常開車下坡用 N 檔或不打 B 檔這種白目行為。
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10/16 11:31,
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他說不要爬陡坡,而不是說不要下坡啊!而且別段回應還說會爬不上去?
這車子的設計是即使剩兩格電需要邊充電邊上坡也可以上去的!
※ 編輯: bilibala (27.52.33.175), 10/16/2018 11:40:14
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打 N 檔下坡叫操他媽的白爛,置他人性命不顧,跟這問題無關,懂了沒?
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護你老母!我啥時說車沒問題?我一直強調我沒否認車可能有問題,因為我很久以前
就聽過會充飽電突然變成一格電,然後無法充電,過一陣子才好。
我賭爛的是他的處理態度,一點給人處理的時間都不願意就急著貼文。
噓
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開 Prius 還真的要會開油耗才好,問題才少。很多人一開始不懂以為要多用電開車,
結果油耗數字很差。如果學會滑行控制,油耗會更進一步。
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※ 編輯: bilibala (27.52.33.175), 10/17/2018 10:05:04
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討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
完整討論串 (本文為第 27 之 32 篇):