[新聞] 汽機車燃料費為何不能隨油徵收?交通部說這是道路使用費,要補貼營業用車的!
原文連結:http://tinyw.in/BMkW
原文內容:
汽機車燃料費為何不能隨油徵收?交通部說這是道路使用費,要補貼營業用車的!
TEXT:郭正浩 Marco
每年七月就是汽機車燃料費開徵之時,而每年的這個時候,也總有人會跳出來說汽機車燃
料費應該隨油徵收,目前在“公共政策網路參與平台”上也有人發起連署,希望能將汽機
車燃料費改採隨油徵收,目前仍在進行中。連結:
https://join.gov.tw/idea/detail/c038fdae-0667-45b0-93cd-0ab761338758
事實上早在2016年就有人在同平台上提過相同內容的覆議案,( 請點我)而交通部洋洋
灑灑回應了近萬字,結論就是不行。而交通部也於同年底在立法院回應該議題,結論還是
不行。
到底為什麼不行?我們將交通部回覆給立委的原文置於文末,有興趣者可細讀。而我們節
錄出的重點如下:一:交通部認為,雖然名為燃料使用費,但實際上該費用之本質為道路
使用費,是做道路養護修建及安全管理之用,是交通部採取精密審議計算後採取均值向各
車種計算費額的政策工具,費用多寡反應車輛對於道路的耗損程度。此時你一定會想,如
果是道路使用費,那我整年都沒開車一樣得繳不是很不合理?隨油徵收才對吧!所以,交
通部接著說...
二:假使燃料費改採隨油徵收,那非用油車輛如天然氣與電動車將無法隨油徵收,所以還
是要隨車徵收比較好。同時隨油徵收易造成非車用用油轉為車用用油問題,將造成燃料費
短少。這聽起來好像有點道理。實際上這就是民國50年代燃料費隨油徵收後造成地下油行
猖獗,不僅政府收入短少,也造成大量公安問題。
三:畢竟是立委的提案,所以交通部沒有把話說死,交通部回應說,將燃料費併入能源稅
後改採不分對象隨油徵收是比較周延與可行的做法(那電動車呢?),但能源稅攸關油電
價格,油電價格又攸關物價,物價會影響經濟,經濟會影響選票...額不是,經濟會影響
民生,所以交通部認為還是要選擇適當時機再考慮隨油徵收。簡單說,還是不行。
筆者個人觀點,既然交通部自己都說燃料費實際上是道路使用費,那每年依照排氣量進行
定額徵收,其實是相當不合理的做法,特別是現今許多車輛都強調小排量高性能,同時每
位車主的駕駛里程不一,隨排氣量定額徵收所謂的“道路使用費”,按照“使用者付費”
之原則,實際上確實非常不合理。更不合理的是,目前減免燃料費的最大用戶就是“營業
用車”,不管載貨的還是載人的,小到計程車大到貨櫃車,都是政府提供燃料費減免的對
象。換句話說, 使用道路最多的族群,卻能夠享受“道路使用費”減免,各位您認為合
理嗎?所以,燃料費隨油隨氣隨電徵收,是再合理不過之事,政府擔心地下油行橫行,那
是政府該去管制、取締,怎可因噎廢食去忽視所有消費者的權益。這就好像因為有人拿菜
刀砍人所以全面禁售菜刀一樣的讓人無法理解。那麼政府究竟為何不肯隨油徵收?說穿了
不過就是維護油品商(說起來也只有一家)的利益。因為以台灣這個非產油國來說,油價
相對國際水準算是偏低,靠的便是政府給予的補助費用,而這筆費用(主要)便是來自於
每年溢收超過100億元的燃料費上,加上前文所述對於營業用車之減免,所以怎麼有可能
取消燃料費來去隨油徵收呢?這可是影響選票、動搖國本之大忌。
我在此發布不自殺聲明
總之,大家都知道每年固定徵收燃料費不是件真正合情合理的事,但在國內政治持續空轉
對立且照顧財團優先的情況之下,這個問題可能短時間內還是沒有解決之道。
心得/說明:
我是想鼓勵大家去政策平台連署,不過死硬的交通部一定會找各種理由否決掉
雖然燃料稅問題每年都吵一次,但真的不是公平的辦法
車開越多越有利,還有營業車比自用車有利,大家有空還是去連署吧
--
忠言者,多是逆耳, 矛盾也。
何故忠言總是逆耳? 矛盾也!
矛盾卻也在於 ... 誰不好美言。
『火鳳燎原』
--
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