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papaxiong 在 PTT 最新的發文, 共 4 篇

[請益] wire report?

[ Eng-Class ]1 留言, 推噓總分: 0

作者: papaxiong - 發表於 2012/08/19 19:03(11年前)

[鍵盤] DK9008測試文完畢，小鴨正式開箱，外加黑軸影音測試 YOO~~

[ Key_Mou_Pad ]9 留言, 推噓總分: +3

作者: papaxiong - 發表於 2010/12/19 03:19(13年前)

[鍵盤] 鍵盤上方最好不要有書等類的東西。

[ Key_Mou_Pad ]35 留言, 推噓總分: +20

作者: papaxiong - 發表於 2010/12/15 23:12(13年前)

[鍵盤] das不再出鍵盤了?

[ Key_Mou_Pad ]3 留言, 推噓總分: 0

作者: papaxiong - 發表於 2010/12/11 15:14(13年前)

papaxiong 在 PTT 最新的留言, 共 248 則

[新聞] 氫能股 Plug Power 今年已飆 900%！大摩

[ Stock ]31 留言, 推噓總分: +14

作者: yhvhyod - 發表於 2020/12/22 12:28(3年前)

24^F推papaxiong: 已經商用囉，而且就反應物質來說，跟鎳氫電池一樣12/22 14:52

25^F→papaxiong: 環保12/22 14:52

[新聞] Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM

[ car ]335 留言, 推噓總分: +88

作者: oppoR20 - 發表於 2020/12/10 00:15(3年前)

153^F推papaxiong: 另一種觀點，首先，所有車子的里程基本叫做實驗數12/11 09:21

154^F→papaxiong: 據，換算現實狀況，每次滿能源的可用哩程，大概需要12/11 09:22

155^F→papaxiong: 乘上0.5～0.95，看自己的腳跟用路狀況，然後，找到12/11 09:22

156^F→papaxiong: 重量相似的車子，目前model 3長程重量為1844kg，相12/11 09:22

157^F→papaxiong: 似重量（假設連預備油氣的油箱都是滿的話）RAV4 HYB12/11 09:22

158^F→papaxiong: RID 約1800kg、KUGA TDCI約1815kg、Tiguan約1807kg12/11 09:22

159^F→papaxiong: ，再換算各個實驗數據的總里程後，乘上0.5～0.95得12/11 09:22

160^F→papaxiong: 到以下數據 Model3 290～551 RAV HB 608~1158、KUGA12/11 09:23

161^F→papaxiong: TC 587~1116、Tiguan 384~734，然後目前市售的氫燃12/11 09:23

162^F→papaxiong: 車重量1850哩程425～807，單就哩程，基本上鋰電池真12/11 09:23

163^F→papaxiong: 的沒有任何優勢，至於0-100，氫燃是用馬達在跑，會12/11 09:23

164^F→papaxiong: 跑不出4秒內？！看要不要調而已。然後再來說燃料問12/11 09:23

165^F→papaxiong: 題，用最民生的說法，加油站拚的是翻桌率（毛利低、12/11 09:23

166^F→papaxiong: 營收高），而鋰電池系統做的是文青早午餐店（還算12/11 09:24

167^F→papaxiong: 平民中上，吃的時間很久，部點分店少，造成毛率高，12/11 09:24

168^F→papaxiong: 營收低，集中於市區），氫燃料則是遠山中的高級大12/11 09:24

169^F→papaxiong: 飯店的總統套房早餐（很貴、很遠，但很健康）。然12/11 09:24

170^F→papaxiong: 後再談危險問題，基本氫氣高壓，在非密閉空間時，只12/11 09:24

171^F→papaxiong: 有高溫燃燒危險，很難有爆炸問題，因高壓，即使燃12/11 09:24

172^F→papaxiong: 料瓶破損，消散速度快過爆炸濃度；而汽油因燃氣飄12/11 09:25

173^F→papaxiong: 散速度慢，容易達成爆炸濃度，爆炸風險較高；鋰電12/11 09:25

174^F→papaxiong: 池則是整個密閉在裡面，一旦破損，高溫與電池內部悶12/11 09:25

175^F→papaxiong: 燒，加上鋰電池的反應大，燒起來可能也不輸汽油；以12/11 09:25

176^F→papaxiong: 上都是撞車後才會討論的話題，如果今天順順開，雙12/11 09:25

177^F→papaxiong: 方面都有注意的狀況下，每種車要爆炸機率都是微乎12/11 09:25

178^F→papaxiong: 其微12/11 09:25

179^F→papaxiong: pa:燃料電池有意願的話，還可以做成天然氣或汽油版12/11 09:26

266^F推papaxiong: 1. 電池大小的起步速度問題，只要願意加大到0-100四12/11 16:25

267^F→papaxiong: 秒內沒有很困難12/11 16:25

268^F→papaxiong: 2. 只要失控，不管哪個都很危險，單就數據，汽油本12/11 16:25

269^F→papaxiong: 身能量比就比鋰電池大，但反應溫度比鋰電池小了一半12/11 16:25

270^F→papaxiong: ，一個800度，一個400度，鋰電池組達到連鎖反應後，12/11 16:25

271^F→papaxiong: 燃燒速率比汽油還快，鋰電池內部電池介質會快速膨12/11 16:25

272^F→papaxiong: 脹，外殼炸開後，會快速散播，達到爆炸濃度，所以鋰12/11 16:26

273^F→papaxiong: 電池系統車輛著火都有爆炸聲，且因鋁殼包覆，灑水會12/11 16:26

274^F→papaxiong: 有更大的危險性，只能用特殊泡沫處理，不然只能放12/11 16:26

275^F→papaxiong: 給它燒，乾粉跟噴水只會拉高溫度，且空氣污染比汽油12/11 16:26

276^F推papaxiong: 物質還多12/11 16:28

277^F→papaxiong: 3. 民生物資指的是充能點的成本與利潤12/11 16:28

278^F→papaxiong: 4. 氫能最強的是用基電核能來達到製氫兼儲能，而甲12/11 16:29

279^F→papaxiong: 烷做出來的氫也比內燃引擎效率高，還不會有鋰礦的12/11 16:29

280^F→papaxiong: 水污染12/11 16:29

281^F→papaxiong: 5. miria 只有1850，直上到2200的儲氫罐，哩程.....12/11 16:29

282^F→papaxiong: 6. 燃料電池的中繼電池，可用鉛酸，鋰電池，高儲能12/11 16:29

283^F→papaxiong: 電容，看未來哪個便宜環保用哪個，這個作用就像汽油12/11 16:29

284^F→papaxiong: 噴嘴，增進能量使用效率12/11 16:29

285^F→papaxiong: 7. 重量輸，續航輸，環保效率大輸，除了售價、策略12/11 16:29

286^F→papaxiong: 跟執行長三贏，鋰電池系統在環境保護方面跟氫能還12/11 16:30

287^F→papaxiong: 有一段很大的差距12/11 16:30

310^F推papaxiong: 嗯.....首先，我講得是電池已經爆了，電池組達到‘12/12 20:28

311^F→papaxiong: 連鎖反應’，然後大量用水就是要防止它繼續燒到其他12/12 20:28

312^F→papaxiong: 東西，一樣要等到他反應完了，才能靠近，而且會因12/12 20:28

313^F→papaxiong: 水反應時間更長，而要‘熄滅‘就給靠其他物質；汽油12/12 20:28

314^F→papaxiong: ，只要用水降到閃點跟稀釋爆炸濃度就能安全；Tesla12/12 20:28

315^F→papaxiong: 講得是外殼都還沒問題，內部短路高溫，趁還未連鎖12/12 20:28

316^F→papaxiong: 反應，降低其他電池組因高溫爆裂12/12 20:28

317^F→papaxiong: 2. 辦得到不一定要做出來，且這問題請寫信問Toyota12/12 20:29

318^F→papaxiong: 4. 核能充鋰電池哪來的效率，光是純能源密度就差了12/12 20:29

319^F→papaxiong: 快一百倍，換成微型燃料電池也是鋰電池的五倍，那12/12 20:29

320^F→papaxiong: 為什麼大眾還是要用鋰電池呢？答案是成本，薄膜跟鉑12/12 20:29

321^F→papaxiong: 金成本過高12/12 20:29

322^F→papaxiong: 5. KBB 跟CARHP 都寫2021年式2020出廠，4075 IBS12/12 20:29

323^F→papaxiong: 售價58500美元，請問是哪看到的Mirai？12/12 20:29

324^F→papaxiong: 然後，最讓人無奈的部份來了，從一開始的效率、哩程12/12 20:29

325^F→papaxiong: 、環保，開始講成本問題......12/12 20:29

326^F→papaxiong: 成本，本來就是鋰電池贏燃料電池的強項，如果真的要12/12 20:30

327^F→papaxiong: 算成本，要照福斯這樣寫，要不要把鋰電池的維修成12/12 20:30

328^F→papaxiong: 本，熱衰成本，佈建電網成本，電池生產成本，電池回12/12 20:30

329^F→papaxiong: 收成本全部算上去？然後看看10年後的環保效率跟損益12/12 20:30

330^F→papaxiong: ？12/12 20:30

331^F→papaxiong: 會去貼福斯的電池效率，肯定沒去看他對德國政府的12/12 20:30

332^F→papaxiong: 反擊，內容大意是：現在燃料電池沒上游供應市場，12/12 20:30

333^F→papaxiong: 市場小，成本高；說白話文：「我沒有馬斯克把錢當12/12 20:30

334^F→papaxiong: 填海材料的勇氣，叫我搞環保，不如順順待在馬斯克12/12 20:31

335^F→papaxiong: 後面」12/12 20:31

Re: [討論] 納智捷U6有哪一些優點?

[ car ]170 留言, 推噓總分: +12

作者: shamanlin - 發表於 2020/05/13 13:56(4年前)

168^F→papaxiong: 納智捷，一直把汽車的汰換時間跟電子產品的搞混05/16 14:25

[新聞] 不震撼！特斯拉獲 2020 年度最具創新力公

[ car ]34 留言, 推噓總分: +11

作者: hiphoprover - 發表於 2020/03/12 12:20(4年前)

34^F推papaxiong: 與其說是創新力，不如講是投錢的力度03/13 18:56

Re: [新聞] 便宜買車的關鍵！高嘉瑜開戰「汽車關稅」館長大讚：百

[ car ]69 留言, 推噓總分: +9

作者: mars0009 - 發表於 2020/01/02 18:19(4年前)

68^F→papaxiong: 用單價去加課稅跟直接從工廠購買的課稅是差很多的..01/07 13:00

69^F→papaxiong: ..顆顆01/07 13:00

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