Re: [新聞] 特斯拉Model X高速上撞護欄電池起火：車主身亡

看板car作者 (櫻花)時間6年前 (2018/04/06 23:59), 6年前編輯推噓21(21推 0噓 27→)
留言48則, 25人參與, 6年前最新討論串7/10 (看更多)
※ 引述《juin20love (優美的歌聲)》之銘言： : 大家不用猜了 : 有勇者親自實驗 : https://www.youtube.com/watch?v=6QCF8tVqM3I&feature=youtu.be&t=28s
: 地上標線問題很大~加上緩衝區沒了，導致這次事故 又有勇者了，這次是白天測試。 https://www.youtube.com/watch?v=VVJSjeHDvfY
結果還是一樣想把車子拉去撞牆，看來特斯拉的軟體相當的「穩定」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.108.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1523030391.A.D6D.html ※ 編輯: SakuraHana (118.168.108.56), 04/07/2018 00:02:33
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04/07 00:14, 6年前 , 1F
這標線差這麼多難怪會誤導AP...
04/07 00:14, 1F
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04/07 00:18, 6年前 , 2F
就是標線不夠清晰啊... 我就遇到過了
04/07 00:18, 2F
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04/07 00:21, 6年前 , 3F
重點是這個苦主連警示都沒有.
04/07 00:21, 3F
推
04/07 00:22, 6年前 , 4F
太穩定啦~
04/07 00:22, 4F
推
04/07 00:29, 6年前 , 5F
簡單說就是工程師寫程式時，沒把標線不清時的情況納入考
04/07 00:29, 5F
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04/07 00:29, 6年前 , 6F
量，根本是留BUG給大家踩
04/07 00:29, 6F
推
04/07 00:34, 6年前 , 7F
錯誤的標線很清楚，是正確的不清楚
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04/07 00:35, 6年前 , 8F
其實有在看路就沒事了
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04/07 00:37, 6年前 , 9F
因為只是輔助 還是自己要看路啊
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04/07 00:38, 6年前 , 10F
就連現在最先進量產的 LV3 自駕 on Audi A8，也是要路段配合
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04/07 00:39, 6年前 , 11F
政府其實可以在這方面做些事情 (搞不好可以拿來收個啥自動
04/07 00:39, 11F
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04/07 00:39, 6年前 , 12F
駕駛費之類，規定有搭配LV3以上自駕車都要繳)
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04/07 00:40, 6年前 , 13F
拿來讓一些重要道路符合特定規範(?)
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推
04/07 00:43, 6年前 , 14F
標線差個屁啊 感應器那麼多 分隔島障礙物煞停都不會?
04/07 00:43, 14F
推
04/07 00:55, 6年前 , 15F
其實最大的問題是遇到分隔島感應不到...我是覺得有可能是
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推
04/07 00:56, 6年前 , 16F
召喚教主 集資買電池囉
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04/07 00:56, 6年前 , 17F
材質問題?緩衝區是金屬，或許可辨識?小面積水泥可能不行?
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04/07 00:57, 6年前 , 18F
記得之前新聞說，死亡車禍前剛好別場車禍弄壞護欄
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推
04/07 01:00, 6年前 , 19F
Tesla在自駕領域本來就是比較落後的族群，出意外不用太
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04/07 01:01, 6年前 , 20F
意外
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推
04/07 01:19, 6年前 , 21F
樓上這樣說出事實會有人出來氣噗噗喔
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推
04/07 02:06, 6年前 , 22F
障礙物這麼明顯,沒自動煞停說不太過去...
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04/07 02:30, 6年前 , 23F
這不就表示路上若有類似大小不會動的障礙物時 極有可能
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04/07 02:31, 6年前 , 24F
一樣撞下去?! 老實說這已經算是程式缺失了
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推
04/07 07:06, 6年前 , 25F
台灣高速公路路面比美國好太多
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推
04/07 07:54, 6年前 , 26F
當BUG發生在自己身上的時候可不是一句標線不明就了事
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推
04/07 08:53, 6年前 , 27F
目前每一家的雷達都不會理固定障礙物，這之前討論過了.
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04/07 08:53, 6年前 , 28F
..
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04/07 09:27, 6年前 , 29F
自動煞停也沒有那麼成熟,不要太依賴,上次XC90不也直接撞死人?
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04/07 09:38, 6年前 , 30F
有八個攝影機加一堆感應器怎麼可能是比較落後!
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推
04/07 10:31, 6年前 , 31F
真的沒那麼成熟 但當初Sca葛格可是嫌各方政府太保守
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04/07 10:32, 6年前 , 32F
其他車廠太軟爛 導致開放的不夠快呢~
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推
04/07 11:27, 6年前 , 33F
這不是表示不清，而是標示錯誤!
04/07 11:27, 33F
推
04/07 11:42, 6年前 , 34F
路標標示不清在現實本來就是常態
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推
04/07 11:44, 6年前 , 35F
敢作自駕,就要解掉這穩提
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推
04/07 11:56, 6年前 , 36F
可請教哪邊有討論過各家雷達不理會固定障礙物的？
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推
04/07 12:04, 6年前 , 37F
美國高速的表示跟路面品質有不見得每個地方都做很好
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04/07 12:52, 6年前 , 38F
八隻只是先裝上去 有些根本沒開
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推
04/07 13:10, 6年前 , 39F
果然這篇某S無視 笑鼠!!!!!!
04/07 13:10, 39F
推
04/07 13:14, 6年前 , 40F
Tesla的AP幾乎靠視覺辨識在做的 雷達是輔助中的輔助
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04/07 13:14, 6年前 , 41F
對於視覺辨識難以界定的東西 軟體工程師也無能為力
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04/07 13:16, 6年前 , 42F
這就是為什麼大家都用光達去做實體偵測啊
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04/07 13:17, 6年前 , 43F
還有用現在的標準來說 Tesla的AP確實落後 這很奇怪
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04/07 13:18, 6年前 , 44F
實際累積里程應該是他們最多的 也早早投入自研晶片
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04/07 13:19, 6年前 , 45F
優勢是有的 但就是沒成品 賣出的車改不了就算了
04/07 13:19, 45F
推
04/07 13:20, 6年前 , 46F
這個測試者不是活了嗎？那應該是撞死的那個人的問題
04/07 13:20, 46F
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04/07 13:21, 6年前 , 47F
新的軟/硬模型現在都還不見影
04/07 13:21, 47F
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04/07 14:37, 6年前 , 48F
我也不懂Musk怎麼會這麼不愛光達?
04/07 14:37, 48F
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