Re: [分享] 內線車道使用觀念推廣

看板car作者 (bear)時間6年前 (2018/01/21 15:02), 編輯推噓14(14推 0噓 48→)
留言62則, 13人參與, 6年前最新討論串7/16 (看更多)
內線車道的淨空，是為了讓所有要超車的人都有一個概念 一個切到內側車道就可以超車的概念 一個要超車就切到內線車道的概念 而這個概念可以讓整體的動線減少交錯 避免現在台灣要超車的人，有人從右側，有人從左側 開在中線車道的人，要小心有人從右側，又要小心有人從左側 所以內側車道必須要淨空。 因為淨空才能讓所有要超車的人，建立切到左側就一定可以超車的概念。 不管對方超速與否，至少動線是很容易預期的。 在高速的狀態下，一定要盡可能的讓動線單純化。 才能提升整體用路人的安全。 所以內側車道要淨空，但這其實是法規要去修改的把。 ※ 引述《DirkIsBest (小牛加油！！)》之銘言： -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.43.179 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516518163.A.500.html
推
01/21 15:06, 6年前 , 1F
觀念確實要建立, 但淨空的時機有疑議, 但在本版速限派
01/21 15:06, 1F
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01/21 15:07, 6年前 , 2F
會先要你推翻110=不塞車的邏輯, 而忽略車流的觀念
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01/21 15:07, 6年前 , 3F
最後在嗆你說"法條有錯那你去改啊"跟小孩一樣
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01/21 15:07, 6年前 , 4F
先發現問題然後討論 最後才是法條的修正不是嗎?
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01/21 15:08, 6年前 , 5F
車流是影響塞車的關鍵因素, 而不是速度 這點很多人不懂
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01/21 15:08, 6年前 , 6F
不過於此重申 超車道不等於超速 免得正義魔人模糊焦點
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01/21 15:09, 6年前 , 7F
速限派因為無法推翻速限差帶來的堵塞情況就只會大聲喊
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01/21 15:10, 6年前 , 8F
有問題去改, 不過還好這裡有志一同都不喜歡100以下的
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01/21 15:10, 6年前 , 9F
龜車,應該算是本議題的最大進步了
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01/21 15:12, 6年前 , 10F
車流進一步只是相對速度,只要有一輛車無法在相對速度
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01/21 15:12, 6年前 , 11F
範圍內產生速度差,就會有堵塞可能 跟絕對速度無關
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01/21 15:13, 6年前 , 12F
很多人不懂這個概念,所以一直覺得110=不可能塞車
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有興趣的人去找塞車的相關研究影片吧
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01/21 15:14, 6年前 , 14F
速限的用意在於高速帶來的判斷時間差跟危險 這點完全沒
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沒問題,這跟不要佔用內車道根本不同命題
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01/21 15:18, 6年前 , 16F
回應關於為了淨空而少一條車道的問題,這點跟這邊回文
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01/21 15:19, 6年前 , 17F
要講個觀念一樣,是建立一個概念,當然塞車不可能還空內
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01/21 15:19, 6年前 , 18F
車道出來,但半夜那種沒車的時候,佔用內車道是沒意義的
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推
01/21 15:20, 6年前 , 19F
那些小屁孩，現在開始一直幻想大家都飆仔
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01/21 15:20, 6年前 , 20F
叫人不要佔用超車到的都飆仔
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推
01/21 15:21, 6年前 , 21F
樓上可以整成一篇出來該
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01/21 15:22, 6年前 , 22F
反正在這不會有結論,我一直都是開中線的 不管何時都是
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01/21 15:22, 6年前 , 23F
我開160時那些120就在嗆人的從沒讓我 不會超車可以搭
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01/21 15:23, 6年前 , 24F
客運啊
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推
01/21 15:23, 6年前 , 25F
其實不用半夜 每天早上國五 尤其爬坡 就很多內線路隊長
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推
01/21 15:24, 6年前 , 26F
你隨便攔下一個路隊長，都會說自己最高速限
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01/21 15:24, 6年前 , 27F
車流是塞車的關鍵是相對速度的觀念 不是絕對速度
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01/21 15:25, 6年前 , 28F
但也不代表可以違法超速 這跟佔用真的是兩回事
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01/21 15:25, 6年前 , 29F
我認為超完車 願意回外線的人 是比較有利他精神
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01/21 15:25, 6年前 , 30F
我每天要開高速2小時來回,使用頻繁 塞車的研究影片真的
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01/21 15:26, 6年前 , 31F
建議那些速限派佔用的去看一看....
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推
01/21 16:03, 6年前 , 32F
只是講老實話只會繼續讓媒體用ptt看世界的角度來嘲諷也
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01/21 16:04, 6年前 , 33F
不會比較好。最大問題不應該是開最高限速佔用內車道，
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01/21 16:04, 6年前 , 34F
而是提高內車道速限，限速的用意是讓你在此路段能安全駕
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駛，既然大家認為內車道開超過速限方能減緩，那就加一
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01/21 16:04, 6年前 , 36F
條內線道因後車要超車時可需以最高速限在加20公里行駛否
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則務必理讓後車，然後再學校教材內加入宣導法規，這樣
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01/21 16:05, 6年前 , 38F
反而比在這邊講講好多了。否則就繼續現狀因為沒有法律
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01/21 16:05, 6年前 , 39F
的規範人是很難自己去規範的
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01/21 16:08, 6年前 , 40F
跟上車流,理解相對速度,不超速,不佔用
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推
01/21 16:25, 6年前 , 41F
每次看救護車要自己找線鑽...
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推
01/21 17:27, 6年前 , 42F
上面S大講的應可參考,之前在美國LA到Vegas內線也是
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01/21 17:27, 6年前 , 43F
有車,但內線速度絕對大於中線,且有後車逼近前車也會
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01/21 17:27, 6年前 , 44F
讓道,這樣的習慣就算無淨空的超車道又如何,反而還提
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01/21 17:27, 6年前 , 45F
升道路使用率跟整體車流
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推
01/21 17:48, 6年前 , 46F
其實我一直覺得問題是超完車大家不願意回原車道
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01/21 17:49, 6年前 , 47F
超速逼車的也是因為不願意回中線
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01/21 17:56, 6年前 , 48F
現在日本廉航機票幾千塊、租車比台灣還便宜，去日本高速
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01/21 17:56, 6年前 , 49F
公路開一下就知道所謂先進國際怎麼開車了嘛。整天堅持「
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01/21 17:56, 6年前 , 50F
我按速限跑內線憑什麼讓你後車超速」
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推
01/21 18:51, 6年前 , 51F
日本高速公路超好開！！！！
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推
01/21 19:03, 6年前 , 52F
台灣人時間很寶貴的，一秒幾十萬上下
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推
01/21 20:10, 6年前 , 53F
國五就很明顯，石碇爬坡道，一堆錶速只有80的開內線，又一
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01/21 20:10, 6年前 , 54F
堆開80的在外線，再來一台紅斑馬在路肩，隊長煞車一踩，後
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01/21 20:10, 6年前 , 55F
面速度就慢，慢就塞住了，要超還關門才賤
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推
01/21 23:45, 6年前 , 56F
總算有一個人比較建設性 其實這議題幾年前有推到執法面去
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推
01/21 23:47, 6年前 , 57F
討論了。結論是窒礙難行，很容易會被逼車的當工具去玩。
01/21 23:47, 57F
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01/21 23:48, 6年前 , 58F
要公平無錯就還是要公警局自己來，但公警局能做到也只能
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01/21 23:48, 6年前 , 59F
去抓速限-10以下的真龜車。至於自定義堵塞行車的真的是秀
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01/21 23:49, 6年前 , 60F
下限，毫無建設性。
01/21 23:49, 60F
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01/21 23:51, 6年前 , 61F
無法回應實務的堵塞情況 叫毫無建設性XDDDDDDD
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01/21 23:51, 6年前 , 62F
真的可以睡了 大家晚安~!祝行車平安
01/21 23:51, 62F
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