Re: [心得] 台灣是不是不適合發展電動車？

看板car作者 (莫言)時間6年前 (2017/08/16 20:30), 6年前編輯推噓24(25推 1噓 36→)
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※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之銘言： : 大家常常酸纳智捷拿了政府的錢 : 電動車什麼影子都沒有 : 現在看起來 : 是不是因為台灣不適合發展電動車 : 充斥著覺青的台灣 沒有穩定的電力供給 : 反而石油價格 相較世界都很低廉 : 是不是台灣還是發展石油車為唯一選擇 : 電動車根本不適合台灣呢？ 先說結論：台灣目前不適合，未來也不容易普及 首先，車子續航力很重要，目前大概只有tesla比較可以做到當天開出門到回家都免充電。 自己開過前一代的PriusPHV， 在滿電的情況，而且在上班尖峰快結束， 可以從石牌開到台北101左右，就差不多電用完了。新一代會再好一點。 不過，這表示即使家裡可以充電，但是通常開出去到目的地後，就要再充電了。 所以，電動車的另一個瓶頸是充電。 台北市還好，目前不少停車場都有充電設備，但是停車場管理必須夠好。 因為現在停車場的充電車位都只是“充電車優先車位”，而不是“專用車位” 連殘障車位跟孕婦專用車位都會有其他不該使用的人佔用，何況充電車位。 有的停車場會放東西檔著，這還比較有可能用到。 也有的停車場沒有，這種沒看過不被佔用的。 出了台北市，更麻煩，北部高速公路，只有關西服務區有充電座，之後到台中前都沒有 進了台中市區，去台中歌劇院看個表演，順便充個電也是很正常的，也很合乎電動車用法 不過，你必須運氣夠好，因為整個台中歌劇院停車場，只有一個充電車位。 想說，沒關係，看到這張地圖，台中還有不少地方有可充電車位，去充個電吧 http://goo.gl/okZT5J http://i.imgur.com/kfuaZbW.png
那就去市區宮原眼科吃個冰好了 平日我是不清楚，但是上次假日去的時候發現，所有充電停車位，全部都被一般車占用 即使是公家單位的停車場也是一樣，而且每個停車場都一樣。 至於美術館附近，一開過去，停車場客滿，不少車子在排隊， 當然更不用期待大家會把充電車位空下來保留下來不停了。 所以，續航力不夠的車子，除非只是在住家附近活動， 而且住家本身或附近有充電停車位，也會保留這種停車位。 否則目前的情形完全不適合一般人使用電動車。 既然如此，要多增加充電車位嗎？ 以都會區而言，停車位已經一位難求，而且機車汽車位都缺， 要畫出他們不能停的充電專用車位，能擺平非電動車車主嗎？ 所以，台灣目前一般人要使用電動車，就只有花大筆錢買tesla這種高續航力的車 另外就是公共巴士比較有可能（續航力夠回到總站或休息站充電） 真的要做，除了發展高續航力的電動車外，雙動力Hybrid系列也可以做為過度 讓燃料用車先有誘因換成Hybrid（例如跟一般車差不多車價），藉此提高充電需求， 但在過渡期又不至於沒充電就不能用。 等到充電需求夠多，這時候才會比較容易出現更多的充電車位，甚至是專用車位， 這時候也才會有更多人願改開電動車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.169.209 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1502886602.A.953.html
推
08/16 20:57, , 1F
會不會普及在於價錢 不是所謂的車位
08/16 20:57, 1F
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08/16 20:58, , 2F
就算現在已經有很多車位跟充電 高價位一樣不會普及
08/16 20:58, 2F
這也是，價位也是一個因素。
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沒有適不適合，要不要執行而已
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台北那些車位 除了殘障都只是優先吧
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還有重機優先車位XDD
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我家附近有停車場是“大型重機專用車位”喔。比充電車位還有保障 ※ 編輯: arthurwang (36.227.169.209), 08/16/2017 21:10:22
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等有70萬左右的電動車進到台灣再來談普及吧
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太酷惹
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gogoro就很普及
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拿gogoro比是哪招...你乾脆拿ubike算了
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政府有心給優惠一下就推廣了,搞甚麼前瞻
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車價 電池 還有很長一段路要走 我看至少十年
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gogoro補貼補不少 沒有補貼的話 一台7～8萬 就機車來說 還好
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只是略貴 但重點是 每個月要負擔月租費 用不完沒退錢 用超
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過加錢 其實 這費用 還不如說成是租電池的錢 等於買狗肉的
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價錢 是說不含電池的
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推
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所以樓上買勁戰有附加油免費？
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推
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補貼GOGORO合理 畢竟是國內廠商
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在國內電動車廠商有競爭力之前盲目補貼只是白花錢
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而且電動車現在就是貴 國內的收入就是不夠高 要等
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從GOGORO開始讓大家習慣電動車也是不錯
08/16 21:43, 20F
說到補貼，當初把錢丟去一家做研究，真的是把錢當垃圾丟 台灣市場這麼小，一個沒有國際市場的車商，即便真的研發出來了， 要賣多久的車才能把研發賺回來？ 還不如直接看看想要建構怎麼樣的用車環境，直接補貼在成熟的產品上， 讓消費者更容易使用更享受。至少錢保證是花在成果上。 哪怕今天廠商自己研發出成果了，由於價格補貼讓消費者更容易入手產品， 廠商也可以因此獲利（銷量更好）
推
08/16 21:44, , 21F
如果電動車能像狗狗肉那麼簡單的補充能源 那很好賣
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問題有自有車位的人根本不佔大多數
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你住公寓你要怎麼充？ 機械車位怎麼充？
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推
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價位1M內就會普及，養車比油車經濟多了，首先推廣計程車
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有超充有屁用 再怎麼超充也要二十分半小時
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特斯拉超充有人管理沒問題，其他一般充電座...算了吧
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，大遠百4個充電車位用三角錐圍起來，都還會被人搬開
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佔用了
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推
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價格一百萬會普及? 看看油電車被嫌貴的原因是啥
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車價省下來的油和保養可以讓你修好十幾年的車和汽油
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70萬再來說吧
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推
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以一台車20萬公里壽命來算，油資目前每公里約兩元電資一元
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（超充來算）家充更便宜，能耗就差20萬加上20次保養機油工
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資，電車好養太多
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說的好像一堆人養過呢 ㄏㄏ
08/16 22:34, 35F
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不用養過也知道 少了很多油油水水
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※ 編輯: arthurwang (36.227.169.209), 08/16/2017 22:46:54
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ha大 你可以自己上狗肉官網算看看 看那月租費是不是只有能源
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的費用而已 油車的油錢 騎多少就是花多少油錢 但狗肉不是耶
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電費的費用 大概只有月租費的20～30%而已 剩下的70%以上的費
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用 就是租那個電池
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現在很多工作要出差 那段時間的錢就是白送他了 超爽
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台灣電動車要普及還需要好幾年 充電問題真的很大
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現在開油電車就已經很能夠體會養純電的車好了
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GOGORO月租真的很麻煩 有些是汽機車看天氣狀況使用
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噓
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別傻 售價降下來就普及了
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台灣機車算還能用自有品牌外銷 還能賣到歐洲算不錯
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充電裝置應該做在天花板，可以任意移動，不知無線充電是否可
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行？
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所以GOGORO換電池招算是很聰明，先知。
08/16 23:16, 49F
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08/16 23:21, , 50F
無線充電? 電磁波有稍微想過嗎?? ^_^
08/16 23:21, 50F
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gogoro真的很聰明 知道電池貴 若是灌進去車價 至少賣十幾萬
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是要賣給鬼喔 所以搞個月租方案 等於電池分期付款賣消費者
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舉例 月租799元方案 可騎600公里 在家自己充 根本花不到100
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塊電費 所以799-100=699 一年就要8400元 5年要4萬塊 剛好5年
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電池差不多壞 這4萬可說就是那電池的費用阿！ 一堆人卻覺得
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便宜 每公里電費是超便宜沒錯 但加上電池 可是一點也不便宜
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08/16 23:59, , 57F
Gogoro交換電池是參考國外某電動車廠的，只是那一家因其
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他策略因素已經倒了
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08/17 01:46, , 59F
五年才攤四萬 已經很便宜了
08/17 01:46, 59F
推
08/17 06:50, , 60F
說到售價，2006年左右Escape Hybrid報價188萬台幣（美
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08/17 06:50, , 61F
國本土售價折台幣不到90萬），都可以買兩台頂配的美規
08/17 06:50, 61F
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08/17 06:50, , 62F
Escape了，稀有到過去十年只看過三台。
08/17 06:50, 62F
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