作者查詢 / daniel0922
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59F推: 你把舊款Defender放在哪裡？我可是跪著看車12/12 09:12
2F推: 真是懷念TJ硬頂手排賣100萬有找的年代12/10 15:42
11F→: 這篇文字理解是4號桿位TOGA 當然反推柄收起11/19 08:29
12F→: 若拉反推油門桿不可能在TOGA11/19 08:31
13F→: auto brake和spoiler最終狀態也有可能是油門訊號misma11/19 08:35
14F→: tched導致11/19 08:35
15F→: 但auto brake實際選擇位置跳disarmed這點比較可能是踩11/19 08:37
16F→: manual brake11/19 08:37
24F→: 理論上反推拉起來 內部機構就會將油門把鎖定在idle位11/19 10:19
25F→: 置11/19 10:19
27F→: 油門不在idle 理論上有機構限制反推拉不起來11/19 10:21
28F→: 僅看這篇文的理解是不知道什麼原因4號油門把手離開idl11/19 10:23
29F→: e跑去TOGA11/19 10:23
35F→: 就這篇文字 不負責的猜測 飛機在減速完成123號反推柄11/19 21:55
36F→: 復位時一併把4號油門把給推上前去了11/19 21:55
37F→: https://i.imgur.com/89pJyyU.jpeg11/19 21:56
40F→: 就我抓過744油門桿和反推的記憶 或許？11/19 22:48
41F→: 不過剛看了報告 反推收回前5秒 4號推力就上去了 時序11/19 22:52
42F→: 跟我上面猜測是矛盾的 抱歉我應該想錯方向11/19 22:52
43F→: https://i.imgur.com/XGuqnfm.jpeg11/19 22:52
44F→: 但我不確定03:52:35指的是桿子位置還是發動機TR實際位11/19 22:58
45F→: 置 如果有PF推回TR桿子的時間對比N1 應該會比較清楚11/19 22:58
28F推: 好奇這架程序是用升降舵外型減速嗎？一直帶桿11/09 01:00
9F推: 在日本看過Fielder覺得蠻不錯 之前歐洲有Avensis旅行10/28 19:55
10F→: 車也蠻吸引人的10/28 19:55
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