Re: [新聞] 小排氣渦輪引擎沒那麼環保?歐洲車廠被迫這樣做 ..

看板car作者 (高處不勝寒)時間7年前 (2016/10/21 08:29), 7年前編輯推噓5(7232)
留言41則, 12人參與, 最新討論串5/6 (看更多)

10/20 02:43,
你在開玩笑嗎 我也是唉鳳四年 電池根本慘不忍睹 半天就沒電
10/20 02:43

10/20 02:45,
大家都有智慧型手機 電池隨著時間到底衰減多少 心裡都有譜吧
10/20 02:45

10/21 00:41,
不用貼感覺文啦,事實上對於電動車里程衰退的討論研究一堆
10/21 00:41

10/21 00:42,
數字證明衰退的幅度並不大。自己去google看看就知道
10/21 00:42

10/21 00:48,
只貼一張圖,剩下有興趣的自己去找資料:
10/21 00:48

10/21 00:48,

10/21 00:49,
國外最早一批Tesla車主都已經開4-5年的Model S了,某人不用
10/21 00:49

10/21 00:49,
在那邊憑自己想像亂猜
10/21 00:49

10/21 00:50,
還一直拿手機電池做比較,真是有夠瞎。
10/21 00:50

10/21 00:51,
車子電池跟手機電池材料不同,循環次數也不同,還一直比XD
10/21 00:51
Scape貼出的這張圖不就證明電池會衰退嗎? 你從圖上看可以看到model 60 一開始有每次可以開208 mile, 到160,000 mile的時候大概每次只剩下170 mile 我就用每次都可以開200 mile去算他循環次數160,000/200 = 800次 電池容量剩下170 / 200 = 85% 在看iphone產品的規格 https://www.apple.com/hk/batteries/service-and-recycling// 500次剩80% 如果你跟macbook, ipad, apple watch比 1000次剩80% 不就證明tesla的電池其實跟手機以及電腦的電池差不多... tesla在電池上並沒有什麼外星科技,也不過只是跟日本廠買18650而已 就跟便宜行動電源用的電池沒啥兩樣, 只有廠牌品質的差別而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.175.171 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1477009745.A.B8E.html ※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 08:29:32 ※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 08:30:04 ※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 08:30:17

10/21 08:41, , 1F
16萬 我10年也開不到啊@@ 衰退80%好像被定義是電池
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壽命到了
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高里程數比較有感……
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※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 08:45:54

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所以tesla也只是把總容量加大 讓一般人常用的里程數下沒有
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一個過度美化 一個過度醜化 兩個一起聽相加除以二就好
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感覺到很大的衰退而已...
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不喜歡18650 可以買model 3 它用tesla自己產的電池
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10/21 08:48, , 8F
可是坦白說16萬英里也快25.7萬公里了耶 很猛了
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開20萬公里後電池剩80% 但是解鎖變成75 容量又恢復了
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吧 75*0.8=60?
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其實鋰電池現在並沒有外星人幫忙發展科技 tesla自產也只是
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為了降低成本以及不用擔心缺貨而已
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25.7 以我原本老車的里程來看 model S 的電池里程
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夠我開30年以上...orz 覺得別的部位可能先壞掉
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10/21 08:58, , 15F
事實就是跟里程數相比,衰退幅度就是不算大啊。
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10/21 09:03, , 16F
自產的電池能量密度更高 @@
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10/21 09:06, , 17F
好玩的是內燃機開那麼久效率也是會衰退啊…
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10/21 09:07, , 18F
講的好像只有電池會衰退XD 同里程數下內燃機加上變速箱
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的組合衰退的東西一定更多啦
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10/21 09:13, , 20F
25萬公里以私家車開法,我以前跑業務一年也才五萬多,
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也要花個五年才達的到這數字XD
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我沒要跟內燃機的車比喔 你看我擷取前面文章的推文 我只是要表達tesla的電池跟手機及電腦的電池沒有多大差別 一般人用手機或是電腦的經驗去想Tesla並沒有什麼錯誤 也不是tesla電池用的材料有多神奇 只不過是他把可用里程拉很長而已 另外 我是不相信tesla自產電池的技術能贏過其他大廠啦 應該是外購18650的成本應該足夠讓他們自己生產高密度的鋰電池而已 ※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 09:41:28

10/21 09:50, , 22F
用3c經驗類比是可以 只是3c一般人的經驗都是以"年"為感受
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但電動車電池 若也以年來感受 那就會差比較多~
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10/21 09:52, , 24F
因為一年充放次數有差~
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3C用品一天可能兩次100%(等效)放電,電動車可能一個禮
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拜才一次,民眾“觀感”有差異XD
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10/21 12:03, , 27F
本來就沒多神奇了 scape連tesla屌打google都講出來了
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下一步講屌打NASA我也不意外了
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樓上又在發感覺文了。自動駕駛這領域本來就是Tesla贏過
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google。google可能連前三都不到,Tesla後面還有Volvo
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真的不用跟馬自J吵了,浪費時間,整天感覺文
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10/21 14:00, , 32F
10/21 14:00, 32F

10/21 14:50, , 33F
馬自嘴,自動駕駛跟電池有個X關係?中文能力不佳?
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還是又在亂開戰場?
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※ 編輯: kazami (211.76.175.171), 10/21/2016 16:45:50

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問題是某人利用群眾使用手機的經驗
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誤導人以為電動車電池四年就不行了
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10/21 20:06, , 37F
某種程度還蠻高明的
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10/21 20:09, , 38F
BTW,看來豐田對油電車電池的管理真的很強
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10/21 20:09, , 39F
理論上電池這麼小,循環次數會多很多
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但豐田油電車電池的壽命卻不短...
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10/21 22:41, , 41F
馬三開兩萬四就打八折了
10/21 22:41, 41F
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