Re: [討論] 汽油混柴油?

看板car作者 (酒禁解除)時間8年前 (2016/04/08 05:43), 8年前編輯推噓12(12025)
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雖然是個老話題,不過不知為啥最近FB又開始有人在大力推廣這種加法 92混柴油這做法不是新聞,某些車種做完會有機油稀釋的問題也不是新聞 奉上一篇有提到混油內容的會議報告 (103年) http://goo.gl/akYURE (2) 少量柴油加到汽油中: a.辛烷值降低:柴油辛烷值相當低,接近0 (本研究未測定避免損害CFR引擎)影響汽油引 擎之燃燒。 b.蒸餾曲線:如圖23所示,增加終沸點及蒸餾殘餘值,造成燃燒不完全,且會通過活塞環 間隙流入機油箱,造成機油稀釋問題。 c. 摻入柴油之整體風險影響如圖24所示。 http://imgur.com/0sJAEZh
按照報告內容,加1%左右就會有機油稀釋的問題發生 (Engine oil dilution) 我是不知道機油被稀釋是好還是不好啦,聽說有人因此在保養時減少新機油量 ...呵呵 不過也不是每台混油的汽機車都會出現機油稀釋的狀況就是啦 ※ 引述《wisdom (100W大燈才是王道)》之銘言: : 先打個預防針一下,我個人不推薦自行混合燃油的作法 : 不過我採取比較開放的心態 : 因為汽油本身就是非常複雜的混合物,幾乎可以燒的液態燃料, : 小比例混進汽油裡都是可以燒的。當然混合比例大到過度影響燃燒狀況, : 而改變的方向是不符合汽油引擎設計時,就很可能產生負面影響 : 總之不建議試,但不必視為洪水猛獸就是了 : 以下正文 : 汽油混一定比例柴油(10%以下)流傳已久 : 早N年前計程車司機之間就很流行這種作法 : 網路上也不乏詢問跟駁斥 : 我針對一些我比較常看到的說法提出我的看法 : 1. 柴油辛烷值高,混柴油會造成無法完全燃燒導致積碳 : Q. 實際上柴油的辛烷值約15~25,遠低於汽油,汽油內混合柴油會造成等效辛烷下降 : 2. 柴油難燒,所以混柴油會燃燒不完全導致積碳 : Q. 這問題要從兩個角度來探討,看一下兩個數據 : 閃火點 燃點 : 汽油 - 40 度C 280~456 度C : 柴油 > 55 度C 177 度C : 資料來源 : 中油 : 從汽、柴油的特性來說,可以發現汽油的閃火點很低,但燃點很高 : 柴油剛好相反,閃火點高但燃點較低。 : 這代表什麼意思? 意思是即使在冰天雪地,冷車啟動時火星塞依然能將汽油點燃 : 但如果火星塞沒成功點燃汽油,那壓縮溫度也無法使汽油自燃(正常本來就不會) : 這也是柴油引擎使用壓縮空氣時的高溫來點燃柴油,而不使用火花點火的原因 : 因為要用火星塞點燃柴油相對來說並不容易(冷車),但只要壓縮空氣的溫度超過柴油燃點 : 此時直接將柴油噴入就可以靠溫度使柴油自燃(當然柴油引擎冷車需要加熱器輔助) : 所以柴油跟汽油哪個比較容易燒? : 我們可以這樣說,汽油比較容易被點燃,但不容易自燃,柴油容易自燃,但不容易被點燃 : 關於這點,底下我會有一些個人觀點。 : 3. 柴油含硫,對汽油車的供油管路會造成影響 : Q. 實際上92、95、98&超柴的含硫量,法規規定都是50ppm以下 : http://www.chianuen.com.tw/index.php?option=product&lang=cht : 所以含硫這件事並不會對汽油管路造成什麼影響,因為汽油本來也含硫 : 接下來是我個人的一些觀點,沒有實證證據,所以歡迎討論指正 : 汽油在燃燒室內燃燒可分為三個時期(這在內燃機課本會教) : 燄核期、孵化期&繁殖期 : 燄核期是火星塞點火初期,火燄剛開始向外傳播的時期 : 孵化期則是大部份燃料燃燒的時期,約到燃燒完成95% : 繁殖期是燃燒最末段的時期。 : 以上可自行參考教科書或網路都有詳細說明。 : 在汽油裡混柴油,點火目標不是柴油,仍是汽油(因為柴油不易點燃) : 也就是說,燄核期不會有什麼改變,火星塞點火的目標是汽油 : 當火燄開始燃燒時,燄核溫度開始升高,當燄核邊緣溫度達到汽油自燃溫度, : 就會使其他汽油開始燃燒,進入燃燒孵化期。 : 而此時因為柴油的燃點低,燄核期在溫度到達柴油燃點時即可點燃柴油, : 使孵化期快速發展,也就是如果我們把柴油當做催化劑(當然這不是化學上的催化劑定義) : 目的是在燄核期中期就使燃點較低的柴油點燃,使燄核溫度快速達到汽油燃點 : 加速孵化期的反應速度使燃燒反應加速。 : 這對內燃機的效率與整體燃燒反應是有正面幫助的 : 燃燒速度增加,但可燃燒時間不變(受轉速影響),可預期燃燒可以更完全 : 當然重點是燃燒孵化期時間縮短,可使燃油在更短時間完成燃燒, : 更有效率的推動活塞下行。 : 當然以上是我個人觀點,這是可以討論質疑的。 : 最後,一定有人會說,這麼會講,阿有沒有試過? : 實際上我已經測試了幾桶油,目前還在測試中 : 但測試結果先不提出,一來個人的統計數據只能純參考 : 二來我不鼓吹其他人做這樣的測試,所以我不提出數據來"說服"其他人一起試。 : ※ 引述《leokuang (kuang)》之銘言: : : 剛在奇摩新聞看到一則, : : 汽油混1%柴油,燃燒更完全, : : 有人這樣用排煙管完全無髒汙, : : 看起來似乎真的比較好? : : 有無版友對這個有研究? -- ╭──────╮ ╭─────╮ │HA~ HA~ HA~ │ \囧/  ┤笑點! │ ╰┬─────╯ █ │不要逃~~~~│ . ︵ ︵ ︵ ︵ ︵ (ˇ ╰─────╯ ██████████████◣◥█████████ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.196.98.24 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1460065396.A.62E.html ※ 編輯: korsg (203.196.98.24), 04/08/2016 05:45:27

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我覺得這有很大的問題吧
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柴油組成是較大的分子 辛烷值應該大於100很多的
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另外 用什麼燃油跟引擎的潤滑無關 機油為什麼會被稀釋
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難道誰的柴油機的潤滑油被稀釋?
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04/08 07:33, , 5F
辛烷值跟分子大小沒有絕對關係 維基上寫16烷辛烷值才-30
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甲烷反而高達107
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04/08 07:36, , 7F
D哥他就說燃燒不完全所以殘留混入機油中啊
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04/08 08:48, , 8F
燃料一樣噴到氣缸內但沒燒完
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04/08 08:49, , 9F
不是有記者去破解了嗎...依照網路添加的比例 上馬力機
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04/08 08:51, , 11F
馬六柴油機常有被稀釋亮燈要換油的
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機油越開越多
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結果馬力不升反降....
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建議不用亂加柴油了....如果那麼好用 一大堆車廠不會用嗎
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那看起來,柴油燃燒溫度會比較高嚕
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馬六那是設計不良吧? VAG應該借鏡馬六的機油增量技術XD
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熊熊想到一件很有趣的事情 某些車的特色是會吃機油,如果混了柴油又產生機油稀釋狀況 那不就很難發現機油被吃光了嗎XDDD

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其實正規汽油使用下,也就會透過活塞環進入機油了
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04/08 09:03, , 18F
所以有PCV這裝置,之前D頻道偶而播的5th gear就有化驗行
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駛後的機油,汽油佔的比例不輕
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04/08 09:05, , 20F
不是不輕,是明顯,印象中是4%的樣子
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話說汽油或柴油少量混入機油內應該不是大問題 不知道混和汽柴油後混入機油的量會否大量提升? 看01那位說加機油打算從4瓶降為3瓶半就覺得這增生的量好像有點多XD ※ 編輯: korsg (1.34.68.192), 04/08/2016 09:15:49

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BlackStone的機油化驗報告就有一項是燃油比例
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標準好像是小於2% 怎麼樣也不會到半罐
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04/08 09:22, , 23F
有用過3m的車車噴射引擎添加劑 是有用....
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04/08 09:23, , 24F
機車里程約 16000 怠速大約1800rpm上下抖動...
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04/08 09:24, , 25F
加了一罐 騎完一桶油 怠速穩定1900轉左右 油門變靈敏
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加了一罐 騎完一桶油 怠速穩定1900轉左右 油門變靈敏
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他那罐是清油路跟噴油嘴用 但是大廠我敢用...
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自己亂加我想就不必了....
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04/08 09:25, , 29F
有一些車有去 洗柴油高壓噴油嘴 沒洗沒事 洗了裝回去
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04/08 09:25, , 30F
開始漏油 也有人被弄壞的...
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04/08 09:37, , 31F
所以是強烈推薦推薦Audi車主混油嗎?XD
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04/08 09:43, , 32F
audi是2T汽車,無誤
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04/08 09:46, , 33F
馬六印象中是有油壓表,油壓不夠會亮燈叫你去換油,這時
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04/08 09:47, , 34F
機油量通常都超過上限
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04/08 10:45, , 35F
這就跟那個什麼逆電流一個概念XD
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04/08 11:37, , 36F
辛烷值跟解構有比較打的關西。如果你的織鍊比較多,辛烷
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04/08 11:37, , 37F
值比較大。柴油碳數約8以上,分子量也夠大了。
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