Re: [討論] 汽油混柴油?已回收

看板car作者wisdom (100W大燈才是王道)時間9年前 (2014/09/29 20:32)推噓15(15推 0噓 14→)

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先打個預防針一下，我個人不推薦自行混合燃油的作法不過我採取比較開放的心態因為汽油本身就是非常複雜的混合物，幾乎可以燒的液態燃料，小比例混進汽油裡都是可以燒的。當然混合比例大到過度影響燃燒狀況，而改變的方向是不符合汽油引擎設計時，就很可能產生負面影響總之不建議試，但不必視為洪水猛獸就是了以下正文汽油混一定比例柴油(10%以下)流傳已久早N年前計程車司機之間就很流行這種作法網路上也不乏詢問跟駁斥我針對一些我比較常看到的說法提出我的看法 1. 柴油辛烷值高，混柴油會造成無法完全燃燒導致積碳 Q. 實際上柴油的辛烷值約15~25，遠低於汽油，汽油內混合柴油會造成等效辛烷下降 2. 柴油難燒，所以混柴油會燃燒不完全導致積碳 Q. 這問題要從兩個角度來探討，看一下兩個數據閃火點燃點汽油 - 40 度C 280~456 度C 柴油 > 55 度C 177 度C 資料來源 : 中油從汽、柴油的特性來說，可以發現汽油的閃火點很低，但燃點很高柴油剛好相反，閃火點高但燃點較低。這代表什麼意思? 意思是即使在冰天雪地，冷車啟動時火星塞依然能將汽油點燃但如果火星塞沒成功點燃汽油，那壓縮溫度也無法使汽油自燃(正常本來就不會) 這也是柴油引擎使用壓縮空氣時的高溫來點燃柴油，而不使用火花點火的原因因為要用火星塞點燃柴油相對來說並不容易(冷車)，但只要壓縮空氣的溫度超過柴油燃點此時直接將柴油噴入就可以靠溫度使柴油自燃(當然柴油引擎冷車需要加熱器輔助) 所以柴油跟汽油哪個比較容易燒? 我們可以這樣說，汽油比較容易被點燃，但不容易自燃，柴油容易自燃，但不容易被點燃關於這點，底下我會有一些個人觀點。 3. 柴油含硫，對汽油車的供油管路會造成影響 Q. 實際上92、95、98&超柴的含硫量，法規規定都是50ppm以下 http://www.chianuen.com.tw/index.php?option=product&lang=cht 所以含硫這件事並不會對汽油管路造成什麼影響，因為汽油本來也含硫接下來是我個人的一些觀點，沒有實證證據，所以歡迎討論指正汽油在燃燒室內燃燒可分為三個時期(這在內燃機課本會教) 燄核期、孵化期&繁殖期燄核期是火星塞點火初期，火燄剛開始向外傳播的時期孵化期則是大部份燃料燃燒的時期，約到燃燒完成95% 繁殖期是燃燒最末段的時期。以上可自行參考教科書或網路都有詳細說明。在汽油裡混柴油，點火目標不是柴油，仍是汽油(因為柴油不易點燃) 也就是說，燄核期不會有什麼改變，火星塞點火的目標是汽油當火燄開始燃燒時，燄核溫度開始升高，當燄核邊緣溫度達到汽油自燃溫度，就會使其他汽油開始燃燒，進入燃燒孵化期。而此時因為柴油的燃點低，燄核期在溫度到達柴油燃點時即可點燃柴油，使孵化期快速發展，也就是如果我們把柴油當做催化劑(當然這不是化學上的催化劑定義) 目的是在燄核期中期就使燃點較低的柴油點燃，使燄核溫度快速達到汽油燃點加速孵化期的反應速度使燃燒反應加速。這對內燃機的效率與整體燃燒反應是有正面幫助的燃燒速度增加，但可燃燒時間不變(受轉速影響)，可預期燃燒可以更完全當然重點是燃燒孵化期時間縮短，可使燃油在更短時間完成燃燒，更有效率的推動活塞下行。當然以上是我個人觀點，這是可以討論質疑的。最後，一定有人會說，這麼會講，阿有沒有試過? 實際上我已經測試了幾桶油，目前還在測試中但測試結果先不提出，一來個人的統計數據只能純參考二來我不鼓吹其他人做這樣的測試，所以我不提出數據來"說服"其他人一起試。 ※ 引述《leokuang (kuang)》之銘言： : 剛在奇摩新聞看到一則， : 汽油混1%柴油，燃燒更完全， : 有人這樣用排煙管完全無髒汙， : 看起來似乎真的比較好? : 有無版友對這個有研究? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.145.114 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1411993923.A.BAE.html

推

hihancom

09/29 20:38, , 1^F

09/29 20:38, 1^F

我很不贊同車廠有做的一定是正確、沒做一定不正確的說法。實際上我同意很多東西車廠不做一定有其考量，但考量可能是成本、技術或其他原因但未必是因為這個東西真的無效。所以用車廠不做當作反對立場其實是很沒有立場的

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DYE

09/29 20:42, , 2^F

09/29 20:42, 2^F

※ 編輯: wisdom (61.224.145.114), 09/29/2014 21:26:35

推

YCL13