[討論] 柴佛起步扭力轉向

看板car作者 (討厭TPA啦~~~~~~)時間9年前 (2015/04/28 08:25), 9年前編輯推噓18(18推 0噓 39→)
留言57則, 24人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
小弟發生過兩次 (基本上小弟不太全油門 因為三寶太多 怕冷不防來個外線左轉之類的天兵) 停紅綠燈 油門點了稍微大一點(沒有過半) 感覺渦輪很積極 葉片角度全開 跟天氣有關？ 類似剛換完機油哪種順暢的感覺 變速箱快速昇檔 (不可否認雙離合器 在機械的回饋非常爽快) 瞬間避光墊 跟導航都噴掉 嚇死了 也可以感覺方向盤往一個方向扭動... 不知道其他柴佛的車主 或是柴油車的車主 有類似的經驗嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.78.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1430180714.A.4B7.html
推
04/28 08:31, , 1F
會，雖然我的是ST
04/28 08:31, 1F
→
04/28 08:48, , 2F
前驅車的特性免不了吧，扭力愈大愈明顯
04/28 08:48, 2F
推
04/28 09:00, , 3F
會有差別，跟天氣有關，冷車熱車可能也有差
04/28 09:00, 3F
→
04/28 09:01, , 4F
就在剛剛天氣不冷不熱....哈哈 東西全部噴掉....
04/28 09:01, 4F
→
04/28 09:01, , 5F
考慮把避光墊拿掉了 因為實在是有點危險
04/28 09:01, 5F
→
04/28 09:02, , 6F
還好已經有經驗 第一時間沒有很緊張 把避光墊拉到副駕去
04/28 09:02, 6F
→
04/28 09:03, , 7F
用 3m VHB雙面膠的 行車紀錄器倒是很穩固 用矽膠墊的導航
04/28 09:03, 7F
→
04/28 09:03, , 8F
就噴掉了
04/28 09:03, 8F
※ 編輯: ouyang (1.34.78.145), 04/28/2015 09:04:51
→
04/28 09:09, , 9F
快速升檔不是應該比較沒力嗎
04/28 09:09, 9F
推
04/28 09:10, , 10F
試試油門含住，慢踩慢放，個人覺得這樣開車還蠻平順&
04/28 09:10, 10F
→
04/28 09:10, , 11F
省油
04/28 09:10, 11F
→
04/28 09:10, , 12F
應該沒那麼扯吧..扭力不過30多..擺放方式要調整一下
04/28 09:10, 12F
→
04/28 09:11, , 13F
我切S檔一半油門起步 很貼背但車上東西都好好的
04/28 09:11, 13F
→
04/28 09:12, , 14F
偶發...
04/28 09:12, 14F
→
04/28 09:12, , 15F
平時起步快 但是也不會這樣 但是油門或許深了一點
04/28 09:12, 15F
→
04/28 09:12, , 16F
但電腦判斷要 渦輪全開....
04/28 09:12, 16F
→
04/28 09:13, , 17F
35的扭力也很大了 ....
04/28 09:13, 17F
→
04/28 09:13, , 18F
路上的車 除了豪華車 基本上扭力要這麼大的不多了
04/28 09:13, 18F
→
04/28 09:14, , 19F
沒注意ESP有沒有閃...
04/28 09:14, 19F
推
04/28 09:15, , 20F
等一下 你連電系都要開始懂了嗎 ( ′_>`)
04/28 09:15, 20F
→
04/28 09:16, , 21F
o大真的什麼都能po耶...養車日記的感覺
04/28 09:16, 21F
→
04/28 09:16, , 22F
分享一下心得而已...
04/28 09:16, 22F
→
04/28 09:17, , 23F
扭力轉向有時候還蠻危險的...
04/28 09:17, 23F
→
04/28 09:18, , 24F
有興趣可以去試駕看看 柴佛4D 起步油門大一點看看
04/28 09:18, 24F
推
04/28 09:27, , 25F
前驅正常～
04/28 09:27, 25F
推
04/28 09:28, , 26F
原po應該是不小心一敗了XD
04/28 09:28, 26F
推
04/28 09:56, , 27F
抓好方向盤還好吧 無感
04/28 09:56, 27F
→
04/28 10:08, , 28F
去試試看六字尾的柴佛你才知道原廠其實也沒多有力XD
04/28 10:08, 28F
推
04/28 10:09, , 29F
踩一半比踩到底還恐怖...我柴蟒XD
04/28 10:09, 29F
推
04/28 10:18, , 30F
mk2.5柴佛,手排模式+大腳起步（約2-3檔時,發生過方向盤
04/28 10:18, 30F
→
04/28 10:18, , 31F
往右邊扭的情形（2次）
04/28 10:18, 31F
推
04/28 11:03, , 32F
對阿 日記唷XD 沒做過TDCI想試試看
04/28 11:03, 32F
→
04/28 11:14, , 33F
35很大了吧
04/28 11:14, 33F
→
04/28 11:18, , 34F
扭力是假的 這用齒比就可以造成 重要的還是馬力
04/28 11:18, 34F
推
04/28 11:19, , 35F
O大是本版柴福專家啊，血淚交織的經驗分享QQ
04/28 11:19, 35F
→
04/28 11:19, , 36F
二三檔還會滑 就是齒比設定不佳
04/28 11:19, 36F
推
04/28 11:19, , 37F
通常寫的是引擎馬力扭力不是輪上扭力馬力吧
04/28 11:19, 37F
→
04/28 11:22, , 38F
你打滑是輪上啊 只要減速比夠大 引擎小扭力也能造成輪上打滑
04/28 11:22, 38F
→
04/28 11:25, , 39F
一檔為了小油門起步順暢 減速比大是正常的
04/28 11:25, 39F
→
04/28 11:26, , 40F
如果三檔全油門還會滑 那完全是齒比不佳或是輪胎不良
04/28 11:26, 40F
→
04/28 11:29, , 41F
抱歉 前文是說扭力轉向 不是輪胎打滑 我有所誤會
04/28 11:29, 41F
→
04/28 11:30, , 42F
不過車 最大瞬間加速還是取決於輪胎
04/28 11:30, 42F
→
04/28 11:32, , 43F
前驅扭力轉向問題 兩邊傳動軸的粗細以及緩衝塊可緩解
04/28 11:32, 43F
→
04/28 11:32, , 44F
車子在原廠狀態還有明顯的扭力轉向 也算是設定不良
04/28 11:32, 44F
推
04/28 11:35, , 45F
mk3不是有搭配扭力分配器嗎
04/28 11:35, 45F
推
04/28 11:37, , 46F
還好柴蟒重到沒什麼扭力轉向TAT
04/28 11:37, 46F
→
04/28 11:37, , 47F
不過避光墊不是應該有插銷孤獨在冷氣出風口之類的東西嗎
04/28 11:37, 47F
→
04/28 11:38, , 48F
固定 難道柴佛沒有？
04/28 11:38, 48F
推
04/28 11:46, , 49F
橫置引擎前輪驅動的關係
04/28 11:46, 49F
推
04/28 11:50, , 50F
說真的扭力轉向沒遇過 輪胎偏磨耗感覺還比較明顯
04/28 11:50, 50F
→
04/28 11:50, , 51F
可能開快3年麻痺了...(快過保抖)
04/28 11:50, 51F
推
04/28 12:11, , 52F
04/28 12:11, 52F
→
04/28 12:11, , 53F
/i.imgur.com/WXYHJ1g.jpg
04/28 12:11, 53F
→
04/28 12:19, , 54F
mk2沒有
04/28 12:19, 54F
推
04/28 13:15, , 55F
扭力瞬間爆發FF正常
04/28 13:15, 55F
→
04/28 21:40, , 56F
扭力這麼大的情況下怎麼起步還是輸新馬3阿，請看fsc
04/28 21:40, 56F
→
04/29 07:13, , 57F
樓上自己買一台來開開看啊？
04/29 07:13, 57F
‣ 更多 ouyang 的文章
文章代碼(AID): #1LFjDgIt (car)
‣ 更多 ouyang 的文章
文章代碼(AID): #1LFjDgIt (car)