Re: [討論] 柴佛起步扭力轉向

看板car作者 (再慘也不過如此)時間9年前 (2015/04/28 13:38), 編輯推噓6(6028)
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※ 引述《ouyang (討厭TPA啦~~~~~~)》之銘言: : 小弟發生過兩次 : (基本上小弟不太全油門 因為三寶太多 : 怕冷不防來個外線左轉之類的天兵) : 停紅綠燈 油門點了稍微大一點(沒有過半) : 感覺渦輪很積極 葉片角度全開 : 跟天氣有關? 類似剛換完機油哪種順暢的感覺 : 變速箱快速昇檔 : (不可否認雙離合器 在機械的回饋非常爽快) : 瞬間避光墊 跟導航都噴掉 嚇死了 : 也可以感覺方向盤往一個方向扭動... : 不知道其他柴佛的車主 或是柴油車的車主 : 有類似的經驗嗎? 直線會偏從MKII就有(MKI我還沒接觸) 油門越大越明顯 據說是因為傳動軸兩邊不等長造成的 至於為啥會這樣設計就看有沒有專業人士來解答... 沒記錯應該都是往右扯.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.225.128 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1430199491.A.881.html

04/28 13:39, , 1F
你低速不是都澇賽嗎? 還有扭頭的問題?
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04/28 14:04, , 2F
我反而因為落塞沒啥感覺XDDDD
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04/28 14:04, , 3F
之前不知道沒調好還是怎樣,我印象非常深刻
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04/28 14:05, , 4F
有些車不重踩都會偏,怎麼處理都搞不定
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04/28 14:05, , 5F
後來似乎都是簽保密合約了所以沒有後續可以追
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這麼慘
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04/28 14:17, , 7F
不等長...
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04/28 14:20, , 8F
傳動軸不是本來就不一定會等長?
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04/28 14:23, , 9F
http://ppt.cc/cmlm GOOGLE到這篇...
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04/28 14:30, , 10F
高職....
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04/28 14:32, , 11F
反正看看嘛~~(逃
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04/28 14:49, , 12F
不是 我弟弟也是高職汽車科 一問三不知
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扭力轉向是因為前驅車的變速箱沒辦法置中,傳動軸不等長
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所以兩邊傳送的速度不一樣,不過引擎改變擺放位置可以解決
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傳動軸兩邊不等長不會造成兩邊輸出扭力不等大
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橫置的 左右傳動不等長 但是可做成長的粗 短的細
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或是在短的上面加上硬橡膠減振塊
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意思是讓長短的傳動軸變形量類似就好
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左右的扭力輸出無關傳動軸的大小
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此為Passat DSG版本的傳動軸
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前一陣子 GT-R 保時捷 競速那影片 大家還記得嗎
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保時捷就是起步扭力轉向 失控...
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GT-R 本身有彈射起步的功能 保時捷不知道 但是ESP應該也
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會抑制扭力轉向 避免失控 除非他把ESP關掉...
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當然 FF FR MR RR 有沒有差 我是不知道...
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04/28 16:29, , 27F
GT-R後期把彈射起步拿掉了....
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04/28 16:30, , 28F
原廠動力4WD要搞到起步噴去掄牆應該沒有那麼容易....
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04/28 16:31, , 29F
沒那個本事就不要踩那麼多油門阿 XDDDDDDDD
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話說 MK3 小改版前 也可以彈射起步...小改款後拿掉了
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04/28 17:00, , 31F
動力大到這種程度 完全不是扭力轉向的問題
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04/28 17:01, , 32F
其中一個驅動輪打滑之類的 車頭馬上就亂跑了
04/28 17:01, 32F

04/28 17:04, , 33F
保時捷rr縱置變速箱,傳動軸等長也會扭力轉向?
04/28 17:04, 33F

04/28 18:06, , 34F
大馬力都是輪胎打滑產生的啦
04/28 18:06, 34F
文章代碼(AID): #1LFnp3Y1 (car)
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