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討論串[問題] 德日本戰機KO盟軍的方法
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是有推力，不過也別太過的放大.......（茶）. 在高速時，衝壓的效應加上較高的質流率，的確是可以弄到看起來很高的推力. 不過在高速時，其他東西能產生的推力也不少，150kg看起來很高，但是佔的. 比例還是很低. 另外，衝壓效應越高，冷卻器能產生的推力也越大，但是由於壓縮過程是升溫過程. 所以反而
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那這樣就很奇怪了. 因為依據P-51設計師J.艾得伍德在1998年的說法. 稱戰後的測試發現. P-51的層流翼並沒有真正減少通過主翼表面的邊界層紊流. 而且跟同時期、同厚弦比與梯度比的主翼相比. P-51層流翼的阻力未必較低. 他並認為層流翼只有在音速0.65以上時. 會延緩震波的發生. 也就是說
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層流翼的確是沒有達到降低紊流的效果，但是高速時還是比別的翼型佳. 阻力這種東西並不是隨著速度成完全線性的關係. 在看文件時若是講阻力係數一樣，那也要先看是不是在同樣的速度下比較. 還要看是在多少的速度下比較才能拿來講. 另外，就算沒震波，由於空氣是可壓縮流體，所以超過300km以後，那些延緩. 震波
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基本上,當時用層流翼設計的飛機很多,但問題是,除了P-51. 以外,其他飛機等到上了戰場,都感覺不出層流翼的差異,所以才. 會有些接下來的研究,為何只有P-51成功. 冷卻器的阻力問題恐怕更大,看看一票飛機冷卻器裝在機鼻. 血盆大口的模樣,氣冷的不用說,液冷的Typhoon或Tempest都還. 要
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