Re: [情報]隆美爾的《步兵攻擊》中譯版。
※ 引述《godivan (白河家的螢天下無雙)》之銘言:
: ※ 引述《ZMittermeyer (我不是善良老百姓)》之銘言:
: : 這種論調不是有點倒果為因嗎,說到底就是因為你從的黎波里跑去昔蘭尼加埃及
: : 搞出了超長的補給線才會不堪負荷,而被打回的黎波里附近時補給線縮短這才自然吧?
: : 重新檢視隆美爾在北非的奇蹟,想一想軍事上不能允許這樣沒有計畫的無限制的前進吧?
: : 這種只要抓到機會就攻擊的無限前進理論,也能夠算是戰略計畫的一種嗎?
: 德國在北非的補給問題其實要算在老希身上
: 打完克里特島之後對馬爾他完全置之不理
: 簡單來講,馬爾他還是在反軸心手上
: 最後就是被盟軍當作切斷補給線的重要因素
: 雖然說克里特島打得很差也是讓老希不在對地中海有任何希望啦.....
最近處理有關產油國和石油企業發展史,很意外的碰巧有碰到這塊,所以就分享一下
首先一些軍書專論,多少都有抱持著「德國橫掃法國,並把英軍打回難民原型回島時
非洲就應該是個熟透可輕易摘下的果實」
但實際上並不是如此,因為重點還是在於
1.英國海軍在1913年起開始將船艦自燃煤改為燃油,但英國沒有油礦,只有威爾斯煤礦
2.英國唯一能百分百拿到手的,就只有英國波斯石油公司的波斯油
→故英軍要贏,就要確保石油的補給線
而1920~1944年間所發現的油田不外乎
(a)美國(利馬,賓州,德州) (b)俄羅斯巴庫
(c)軸心羅馬尼亞 (d)英國波斯 (e)蘇門答臘(皇家荷蘭,後被日軍掠奪)
先暫且不論美未開戰前的美國石油。若英海軍要確保不會沒油,就只有(b),(d)兩種選擇
(b)要看史達林的臉色,且要油對方一定會跟你要軍備和反登歐陸開兩面戰場
退十步論史達林很慷慨無償送油。當時的巴庫石油運輸線就只有
英國─(地中海)─海運─(黑海)─巴統─輸油管─巴庫(裏海)
1939年4月德軍入侵希臘,又占領克里特島,這條線實務上也就斷了,太危險。
(d)英波石油的話,則是:
英國─(地中海)─海運─(運河)─(紅海)─(波斯灣)─阿巴丹─蘇里曼寺
就海域會被德軍威脅的部分,d路線會比b路線安全
且英波石油公司英國掌有51%股權,可說是國營(殖民)企業。也不需和商人交換利益
故就英國來說,他就必須要確保
(1)Suez運河必須為英軍掌控,確保紅海、黑海的補給線安全
(2)保障東西地中海的空權和海權(馬爾他島、直布羅陀海峽的奪取和堅守原因)
如果地中海海權失掉了,英國海軍就完了。沒有油料的話,空軍也完了。空軍完了那...
故英軍的戰略其實很簡單,就是基本盤埃及守住外,看能不能把軸心國趕出北非
德軍的話就比較困難,就是阻斷Suez運河,守住希臘和克里特島讓英軍沒油吃屎。
然而德軍根本的問題在於領內沒有任何一個油田。沒有,羅馬尼亞油田還在草創中
產油量少,加上蘇聯利用互不侵犯條約奪取了羅馬尼亞東北部的土地,相當靠近ploesti
油田。俄國的意圖可說是圖窮匕見,但德軍要確保勝利就是要保障燃油運輸不受干擾破壞
有油才有資源才有贏的機會下,答案很簡單:和蘇聯開戰確保羅馬尼亞油田,再圖巴庫油田
這個方針又形成了1943年對高加索的攻勢(以及史達林格勒泥沼和後續的敗象..)
這時北非戰場對德國來說就只是次要的戰場了。隆美爾你在英軍海路空優下奪取了運河
你會名留青史,但沒有的話也沒辦法,因為我們要贏還是要先確保石油打機械戰爭攻防...
但英軍完全不是這樣想,地中海和運河簡直是生命線,故這是隆美爾第一衰的地方
第二,德軍更慘的是,也許打潛艇破壞戰很行。但就海面的驅逐、掃潛能力相當的小
可說無法和英軍匹敵。基本上德軍除了潛鑑外很難殺進直布羅陀海峽,殺不進海峽
你就沒辦法在西地中海掃潛避免潛艇破壞,也不能保證西地中海的油源、彈藥補給暢通,
加上盟軍還有馬爾他島這個不沉航空母艦。就算靠義大利──利比亞班加西海路運輸
實務上也很難保障自羅馬尼亞的油,能經過西地中海卻不被破壞而斷絕補給。
但相對的英軍卻可自波斯得到源源不斷的燃油供給。
這兩者絕對的不公平就是隆美爾必須面臨的困局,喔對了。當隆美爾殺的越長
補給線就會越長,補給時間也會間隔越久。但相對英軍補給線會越短...
所以再考量上述德軍已知的狀況下,隆美爾也的確只有一種方法:
在英軍在埃及、阿爾及利亞占領勢力尚未穩固時,快攻。看能否凹到運河斷絕英軍補給
這的確是很激進瘋狂的想法,但對於隆美爾來說,這也是沒辦法中的辦法
1943年起的戰史告訴我們,在地中海油源補給線無法確保安全下,等對方準備好來抄你家
你也很難守的住,僅是作困圍城等待城破的到來,與其如此不如主動的攻擊
而對北非軍來說。我想他們真的已經是盡力了....
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我舉一個類似的例子來說明一下好了。1956年的埃及有發生一次危機,即埃及納瑟政府
因為美國取消了亞斯文大壩貸款,讓納瑟政府非常的不爽。
埃及政府的復仇很簡單,宣布Suez Canal收歸國有。那英國的對策是如樓上幾位所言
「沒差呀,沒了蘇伊士,何不繞好望角?」反正里程只是多了一萬餘公里而已?
錯了。英相Robert Anthony Eden早在於1956年4月,即在埃及納瑟還沒怒到收回Suez Canal
針對埃及揚言不配合就國有的怨念,他的想法是
「我們必須拼命爭取,因為沒有石油我們就活不成,我們不願意被人掐死」
在當時的英國國際收支不佳,事實上黃金與美元準備只能撐3個月。該國能苟活就是靠
Suez Canal省下萬餘公里的便利性,讓英伊石油相對地對委內瑞拉、美國石油具競爭力
事實上英伊石油的營利等於是當時英國財政生命線,一旦Suez Canal沒了,
委內瑞拉的過剩石油就會傾銷而填補英伊石油的真空...那...
「納瑟就會鞏固地位,逐漸控制中東產油國,那他就可以摧毀我們。且他決心摧毀我們
如果我們失去中東,失去中東我們一兩年內黃金準備也完了,這樣我們就無力維持
西德和北約任何一方的軍隊,我甚至懷疑英國無法維持基本的國防需求
一個國防需求沒有辦法滿足,那等於和滅亡無異。」
同樣的法國、俄羅斯、義大利等國也需要蘇伊士運河才能將中東投資的油田原油
運到銷售的歐洲市場。這個運河的喪失才讓英、法、以三國聯手於1956年不惜入侵埃及
來奪回Suez Canal。而且很衰的是三國步調還不一致讓納瑟逮到沈船封河的機會
所以本質上1956年的侵埃戰爭基本上是輸了。
三國的大動作若真如樓上所言,僅是多一萬餘公里為何需要大動干戈?
一萬餘公里多很多呀!
原本是:
英國─(地中海)─海運─(運河)─(紅海)─(波斯灣)─阿巴丹─蘇里曼寺
假設封鎖運河,就變成
英國─(西非沿岸)─(好望角)─(東非)─(波斯灣)─阿巴丹─蘇里曼寺
路線的增長就等於是補給時間的拉長,增長近一倍的時間。
當你的補給還比德軍羅馬尼亞油田的陸運還慢,這到底還算不算優勢,我想各位很清楚..
而且我們這邊都還沒說到德軍大西洋潛艇的威脅。基本上德國u艇的威脅是要在1943年
才開始有所彌補,原因除了護衛船隊的對策修正,還是新式聲納的改進,航母擴建成果。
而且巨型油輪的技術是1960後以日本為首才有成果,一艘船運油量有限,航程長耗油越多
換言之補給的里程長度會決定你能運到目的地的運油量。增加萬餘的公里,在當時油輪
技術,其往返耗油會能比載的油量還少嗎?
我沒辦法立刻拿到當年的油輪耗油和運載資料,但我可以告訴你,當諾貝爾兄弟在1870年
開拓了巴庫石油,法商Rothchild委託英商Marcus Samuel遊說英國釋出Suez Canal油輪
通行許可,而成功的比美國標準石油早占了遠東市場,美國標準的對策是
「給你占呀!反正巴統離新加坡才18500公里,我家費城離新加坡則是24150公里
多的5650公里就當我讓你啦!哈哈哈」嗎?
錯了,斤斤計較的洛克斐勒他體認到的是這個差距和消耗完全無法和Rothchild匹敵
所以他的對策是想要收購皇家荷蘭的蘇門答臘石油。一勞永逸地解決遠東市場競爭。
這都只是承平時期,運輸甚少沈船破壞風險,而商人已認為無利潤剩算對五千公里的放棄
你認為萬餘的差距真的沒差嗎?
在1943年技術和船艦還沒填補和掃除大西洋u艇威脅,要說
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這其實是以後非前的繆誤。而這也不能貼切地抗辯英國根本不需要擔憂。
反過來說,正是英商Marcus Samuel,也就是後來的殼牌石油公司總裁
深知距離對油料運輸的殺傷力,英國就是靠運河打敗標準石油的競爭,
才會知道運河的重要性。英國也有國營的英波企業,也是靠賣油吃飯的
你真的認為他們會如此天真嗎?
抗辯至少要先從事實的了解才能有著力點呀..........................
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那還真抱歉,改Suez Canal您覺得如何?
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