Re: [新聞] 長榮航提列原油避險交易損失35.48億

看板Stock作者 (ㄨㄌ)時間10年前 (2016/01/09 16:45), 編輯推噓2(2017)
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※ 引述《Angraecum (風蘭)》之銘言: : 1.原文連結(必須檢附):http://tinyurl.com/hh5djcz : 2.原文內容: : 證交所重大訊息公告 : (2618)長榮航-公告本公司從事衍生性商品未實現損失資訊 : 1.事實發生日:105/01/08 : 2.未實現損失金額(含交易及避險):新台幣3,547,751仟元 : 3.最近期財務報告歸屬於母公司業主之權益:新台幣50,072,849仟元 : 4.未實現損失占最近期財務報告歸屬於母公司業主權益之比率:7.1% : 5.因應措施:本公司承作燃油避險交易以鎖定用油成本,但因國際油價大幅下降,以致 : 存合約產生評價損失,唯公司的燃油現貨採購成本也將受惠降低。未來將依各合約交割 : 油價格認列交割損益。 : 3.心得/評論(必需填寫): : 2015 年 Q1 航空雙雄就雙雙提列 原油避險 損失,各吃掉 eps 0.47元與 : 0.62元,而這次 2618 再次提列原油交易損失,主因在,2015 年初提列業 : 外損失後,在3、4月間,2618 認為國際油價低點有限,所以進去 攤平 : 原本的損失部位(原部位並沒有停損平倉),結果國際油價一路跌一路攤 : ,以致這次提列的損失金額擴大,假設、如果、不幸、萬一…國際油價持 : 續破底,那這業外投資的損失還會持續提損,這個後續要觀察… : 這是 2618 先認列損失,那 2610 呢? : 最近一堆分析師狂喊航空雙雄因為低油價成本降獲利會增,這邏輯沒有錯 : ,但人家就愛玩期貨避險又不停損,明明 2015 年初新聞就在那,過了1 : 年通通忘記原油避險這地雷… : 不過,這邊認列的損失都是「帳上」損失,只要不平倉,都不會造成實質 : 損失,就不賣不算賠嘛,而且航空雙雄那麼大間,錢多底子硬,繼續拗單 : 攤平,等原油止跌回升走大多頭上漲時,這些帳面損失總有一天通通可以 : 在財報上回沖,所以 長 遠 看 原油總是會彈嘛,拗久了就是你的 XDDD : 人家有錢可以繼續攤平降部位成本,你沒錢套牢就只有…等死。 小弟我想了一下有點問題希望各位先進解惑 像原文這種情況公司期貨作多油價,那如果油價跌會有存貨跌價損失+期權的損失,如果 油漲就相反,這樣不會獲利反而大起大落嗎? 如果是放空油價的話,那油漲時存貨漲跟期權賠的可以抵銷,跌就反過來也是抵銷,這樣 比較不會大起大落不會比較好嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.23.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1452329133.A.C1A.html

01/09 16:50, , 1F
個人認為是在鎖成本,不是在做多...
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油不是航空公司的存貨吧
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01/09 16:53, , 3F
哇耖樓上大大點醒我 回家再看一下資產負債表油有多
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01/09 16:53, , 4F
少 謝謝您
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01/09 17:11, , 5F
航運公司操作原油期貨本來就是成本考量為主
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01/09 17:12, , 6F
油價上升的話可以用燃油附加費或哩哩摳摳的雜項
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01/09 17:12, , 7F
來抵銷上漲造成的額外支出
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01/09 17:13, , 8F
不然就是市場運費真的失衡 就把所有航商聚在一起
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開個會 開完之後就把運價漲回去
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經過丹麥馬殺基事件之後 目前沒有航商敢大殺特殺了
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01/09 17:15, , 11F
油價跌 營運成本降低 機票和運費不會馬上調 利潤增
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01/09 17:17, , 12F
反之油價漲會有虧損 避險交易就是反過來做
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01/09 17:18, , 13F
所以油價跌 避除會有虧損 油價漲 避險會有獲利
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就方向來說 避險的會有虧損是正確的阿 要檢討的是
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避險工具的選擇 是否恰當 避險的成本 是否需要35億
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如果始用選擇權買方的高槓桿 權利金也許只需3.5億
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就能規避百億以上風險..而不是用期貨合約導致35億
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當然實際情況也許沒我們想像這麼簡單..
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01/09 17:26, , 19F
預期大漲 大跌 小跌 小漲 選擇的操作可能都會不一樣
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