[新聞] 急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里

看板Road作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/08/07 11:53), 編輯推噓13(16推 3噓 69→)
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急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里 50 分鐘前 民進黨台北市長參選人陳時中日前曾拋出8年蓋捷運，解決內湖交通問題。陳時中今(7日) 也召開記者會提出內湖交通具體解方，紓解內湖交通「大動脈」阻塞問題，包含堤頂交流 到往北閘道動線改善、行善路連接國一高架北向進出閘道、國一銜接東環大道及堤頂塔悠 地下連通道。 陳時中指出，國道一號貫穿內湖為大動脈，導致內湖11個交通壅塞節點，其中堤頂大道更 是阻塞，且內湖與北市僅靠幾座橋，也是交通壅塞的肇因。台北市長柯文哲曾說，內湖交 通沒有救，副市長黃珊珊則說道，內科交通問題並非內湖問題。但內湖交通問題不解決， 內湖發展就會受限，且內湖南港相連結，也會影響雙方互通繁榮的願景。 陳時中也以「1步到位，2屆8年，3箭齊發，4方合作。」作為口號，並提出4個方案，分別 是堤頂交流道往北閘道動線改善，行善路連接國一高架北向進出閘道，國一銜接東環大道 、東環大道銜接國一，及提頂塔悠地下連通道。 陳時中說道，此外捷運東環段、民汐線則是長期解方，文湖線劍南路站下連接松山信義線 ；民汐線則待中央核定後積極爭取規劃，規劃後立即動工。要比的是效率，希望8年內可 以完成東環段，雖然很困難，但會積極溝通提升工程效率，柯文哲雖然有小針美容、局部 改善如交通管理智慧號誌、YouBike，但離目標的還有一段距離。 土木技師公會理事長莊均緯進一步說明，陳時中所提方案都是經過現場探勘、且評估後有 工程可行性。其中堤頂交流道往北閘道動線改善需1.5年，減少車輛繞行舊宗路的動線， 解決舊宗路口壅塞；行善路連接國一高架北向進出閘道，藉由增闢行善路閘道，引導內科 進出瑞光路、行善路的車輛，分流堤頂大道車流，建設期程4年。 莊均緯說明，國一銜接環東大道，國一往南京東路方向車輛原要走平面，計畫將接環東大 道，讓基隆往台北方向經高架直行，國一、環東大道串聯減少車流下南京東路，解決舊宗 路、行善路擁塞，期程4年；環東大道銜接國一，紓解國一內湖到東湖車輛，提升行車速 率，期程5年。 莊均緯解釋，新闢提頂、塔悠地下連通道，計畫4車道、長1.5公里，工程期程7年，打造 穿越基隆河難北連通大動脈，成為往返松信替代路徑，紓解堤頂大道、舊宗路車流量。 (劉彥宜/台北報導) https://www.appledaily.com.tw/life/20220807/3F2503BB2DCD05D79CF084873E -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.194.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1659844396.A.D66.html
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08/07 12:16, 1年前 , 1F
一直把車拉到環東是好事嗎
08/07 12:16, 1F
推
08/07 14:34, 1年前 , 2F
有沒有效不重要，重要的是能噱到支持者，所以只要表現
08/07 14:34, 2F
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08/07 14:34, 1年前 , 3F
得很認真好像有那麼一回事就夠了。
08/07 14:34, 3F
推
08/07 14:39, 1年前 , 4F
這八年內湖一事無成怪別人噱？
08/07 14:39, 4F
推
08/07 14:44, 1年前 , 5F
癥結點是大量跨區通勤，然後開更多，更多跨區通勤這樣
08/07 14:44, 5F
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08/07 14:44, 1年前 , 6F
？
08/07 14:44, 6F
推
08/07 15:36, 1年前 , 7F
1234 時鐘上路
08/07 15:36, 7F
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08/07 16:23, 1年前 , 8F
多了很多條高速公路匝道，然後地下道不走港墘路改走堤頂
08/07 16:23, 8F
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08/07 17:13, 1年前 , 9F
內湖名目收入如此高，台北市怎可能分散出去
08/07 17:13, 9F
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08/07 17:16, 1年前 , 10F
環東往東接國一是真心不懂 若有堤頂以西往東的需求 也
08/07 17:16, 10F
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08/07 17:16, 1年前 , 11F
不會是內科的車流 既然都要改善堤頂&環東直接內湖了 這
08/07 17:16, 11F
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08/07 17:16, 1年前 , 12F
有點重複投資吧 畢竟汐五也是汐止到底
08/07 17:16, 12F
噓
08/07 17:23, 1年前 , 13F
以為玩模擬城市滑鼠隨便一拉馬上蓋好嗎？
08/07 17:23, 13F
推
08/07 17:25, 1年前 , 14F
其實我想到的是像停車塔的概念，直接在有位置的地方
08/07 17:25, 14F
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08/07 17:25, 1年前 , 15F
蓋這個建築，把各式車道導入裡面，增加尖峰時瞬間需
08/07 17:25, 15F
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08/07 17:25, 1年前 , 16F
求量，把平面變立體容納車流，但長期做法還是要讓車
08/07 17:25, 16F
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08/07 17:25, 1年前 , 17F
在外圍再轉大眾運輸才對，像英國park+ride概念，避免
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08/07 17:25, 1年前 , 18F
過多一人車輛進商業區
08/07 17:25, 18F
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08/07 17:27, 1年前 , 19F
環東大道都能雙層了，內科最擁擠的區段如果塞進一座1
08/07 17:27, 19F
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08/07 17:27, 1年前 , 20F
0層樓高的道路塔，在道路平面空間不夠下至少增加容量
08/07 17:27, 20F
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08/07 17:27, 1年前 , 21F
，長期就直接作為停車場兼中心轉運點
08/07 17:27, 21F
推
08/07 17:48, 1年前 , 22F
科學園區就是特別難推大眾運輸 一堆科技新貴想著開車
08/07 17:48, 22F
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08/07 17:48, 1年前 , 23F
才能彰顯身份地位 根本不會去跟一般人擠公車跟捷運
08/07 17:48, 23F
推
08/07 17:51, 1年前 , 24F
提議花時間蓋馬路還會被噓，怎麼不直接用滑鼠拉一拉
08/07 17:51, 24F
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08/07 17:52, 1年前 , 25F
建議辦個零成本改善交通作文比賽，非速成一律不同意
08/07 17:52, 25F
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08/07 17:52, 1年前 , 26F
科技新貴比較沒有想彰顯身份地位，其他行業如法律金融較想
08/07 17:52, 26F
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08/07 17:53, 1年前 , 27F
主要原因還是比較快或比較舒適
08/07 17:53, 27F
推
08/07 18:32, 1年前 , 28F
把時間拉長啥都能解決了，環狀線蓋完不就不塞了
08/07 18:32, 28F
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08/07 18:33, 1年前 , 29F
不過跟上次那個搭船相比看起來還像那麼一回事
08/07 18:33, 29F
推
08/07 18:41, 1年前 , 30F
這只是換地方塞而已，平常上下班環東市民高那邊就已經夠
08/07 18:41, 30F
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08/07 18:41, 1年前 , 31F
塞了，還要把國一車流引導到環東？
08/07 18:41, 31F
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08/07 18:43, 1年前 , 32F
然後從東環接回國一只是把車流往後塞到東湖汐止那段
08/07 18:43, 32F
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08/07 18:46, 1年前 , 33F
另外堤頂最塞的也不是北向，而是南下閘道，這個方案頂多
08/07 18:46, 33F
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08/07 18:46, 1年前 , 34F
幫助到基隆汐止來內科的通勤族，對於廣大內湖以西通勤族
08/07 18:46, 34F
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08/07 18:46, 1年前 , 35F
基本上完全沒幫助
08/07 18:46, 35F
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08/07 19:20, 1年前 , 36F
國一往環東一路往西不必下南京東路六段平面是有一些幫助
08/07 19:20, 36F
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08/07 19:25, 1年前 , 37F
這種車會增加南京東路舊宗路口的負荷
08/07 19:25, 37F
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08/07 19:31, 1年前 , 38F
從環東接回國一也是舊宗路口的問題
08/07 19:31, 38F
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08/07 19:34, 1年前 , 39F
至於堤頂交流道，這次記者會要改的就是南下閘道，
08/07 19:34, 39F
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08/07 19:34, 1年前 , 40F
是「增設堤頂大道南往北接堤頂交流道南下閘道」
08/07 19:34, 40F
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08/07 19:37, 1年前 , 41F
如果國一內湖東湖也是瓶頸 那從南港or汐止增開南入環東
08/07 19:37, 41F
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08/07 19:37, 1年前 , 42F
的引道 讓國三加入分流不是比單靠國一好嗎 同理蓋環東北
08/07 19:37, 42F
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08/07 19:37, 1年前 , 43F
入國三 也比入國一(社后)好吧
08/07 19:37, 43F
推
08/08 00:31, 1年前 , 44F
把國一車流直接引到環東 會塞爆吧...
08/08 00:31, 44F
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08/08 00:33, 1年前 , 45F
真要比 現在國一下南京東路也不算是真的瓶頸
08/08 00:33, 45F
推
08/08 00:54, 1年前 , 46F
堤頂南下塞爆跟汐五那段只有二車道可能有蠻大的關連
08/08 00:54, 46F
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08/08 00:55, 1年前 , 47F
每次過環北變成三車道就不塞了
08/08 00:55, 47F
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08/08 01:02, 1年前 , 48F
但是南京東路舊宗路口是瓶頸
08/08 01:02, 48F
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08/08 01:35, 1年前 , 49F
若堤頂要蓋南下接堤頂大道 那也不用管下內湖會卡舊宗
08/08 01:35, 49F
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08/08 01:35, 1年前 , 50F
想要走市民基隆路 就走汐五-堤頂-麥帥二就好了
08/08 01:35, 50F
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08/08 08:17, 1年前 , 51F
這又再次下到舊宗...
08/08 08:17, 51F
噓
08/08 08:40, 1年前 , 52F
問題就國道已經很塞了,你加再多入口也沒用
08/08 08:40, 52F
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08/08 08:41, 1年前 , 53F
把高架拓寬為四線道再來說
08/08 08:41, 53F
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08/08 08:57, 1年前 , 54F
如果汐五要拓寬就不用討論這些了啊-.-
08/08 08:57, 54F
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08/08 09:53, 1年前 , 55F
這聽起來就像另外一個版本的港墘橋計畫......
08/08 09:53, 55F
推
08/08 13:06, 1年前 , 56F
進內科收過路費，這筆錢補助公車，然而始終不敢做
08/08 13:06, 56F
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08/08 13:07, 1年前 , 57F
也該好好推廣分流延長上下班區間
08/08 13:07, 57F
推
08/08 14:27, 1年前 , 58F
汐五南下塞車等於宣告內科打結 台北市內蓋十條捷運也沒
08/08 14:27, 58F
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08/08 14:27, 1年前 , 59F
用
08/08 14:27, 59F
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08/08 14:34, 1年前 , 60F
而且我不太懂 台北市到處都在禁止左轉 為何不把舊宗路
08/08 14:34, 60F
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08/08 14:34, 1年前 , 61F
左轉上堤頂關掉。 要上堤頂可以繞去堤頂大道順向右轉。
08/08 14:34, 61F
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08/08 14:34, 1年前 , 62F
不想繞可以改去成功交流道也是順向
08/08 14:34, 62F
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08/08 14:46, 1年前 , 63F
關掉的話，堤頂要北上要怎麼走? o_oa?
08/08 14:46, 63F
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08/08 14:53, 1年前 , 64F
現況下個路口就可以北上了 而且還有空間加北入
08/08 14:53, 64F
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08/08 14:59, 1年前 , 65F
下班時間內科的塞車10次有11次都是高架上不去 導致平
08/08 14:59, 65F
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08/08 14:59, 1年前 , 66F
面停滯，反倒是上班時間一堆車在上面排好 平面控制流量
08/08 14:59, 66F
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08/08 14:59, 1年前 , 67F
你是說左轉民權東路 左轉舊宗路 再左轉北上堤頂往基隆?
08/08 14:59, 67F
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08/08 14:59, 1年前 , 68F
塞車問題反而少
08/08 14:59, 68F
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08/08 15:00, 1年前 , 69F
這聽起來把紅燈壅塞的路口從一個變成三個哩
08/08 15:00, 69F
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08/08 15:05, 1年前 , 70F
08/08 15:05, 70F
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08/08 15:06, 1年前 , 71F
沒了左轉干擾 應該是0個紅燈吧用（茶）
08/08 15:06, 71F
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08/08 15:07, 1年前 , 72F
先生，我是問內科出來要去基隆的怎麼辦好嗎....
08/08 15:07, 72F
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08/08 15:08, 1年前 , 73F
從塞一個堤頂舊宗 變成塞堤頂民權 民權舊宗 舊宗匝道
08/08 15:08, 73F
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08/08 15:08, 1年前 , 74F
下班的時候車流量大多數都是內科外溢啊
08/08 15:08, 74F
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08/08 15:12, 1年前 , 75F
堤頂左轉舊宗再右轉上去啊 你要不要先看一下地圖
08/08 15:12, 75F
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08/08 15:16, 1年前 , 76F
話說回來 堤頂往基隆一年塞不到半次吧 都是塞南下
08/08 15:16, 76F
推
08/08 15:24, 1年前 , 77F
台北侯選人都在提救內科解方，反觀新北那個五股交流道..
08/08 15:24, 77F
推
08/08 15:56, 1年前 , 78F
五股 高公局7／20有更新 不知道更新什麼
08/08 15:56, 78F
→
08/08 16:11, 1年前 , 79F
所以不是在堤頂增南下出口喔
08/08 16:11, 79F
→
08/08 16:11, 1年前 , 80F
那我還是建議南港交流道增北側出入口吧 想走環東市民就
08/08 16:11, 80F
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08/08 16:11, 1年前 , 81F
去國三 也別來擠汐止內湖段 東湖就乖乖繞南港或搭捷運吧
08/08 16:11, 81F
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08/10 11:11, 1年前 , 82F
五股百慕達還能動的話就變五股蟲洞了
08/10 11:11, 82F
噓
08/10 21:40, 1年前 , 83F
先請國會最多數冥禁擋推出台灣版的大深度法吧幹 之後想
08/10 21:40, 83F
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08/10 21:40, 1年前 , 84F
怎麼挖都爽
08/10 21:40, 84F
推
08/11 09:50, 1年前 , 85F
五股要改只能靠核平的力量
08/11 09:50, 85F
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08/11 11:23, 1年前 , 86F
五股垃圾山都能搞定了 交流道還是有機會的
08/11 11:23, 86F
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08/11 15:36, 1年前 , 87F
要紓解交通，瘋狂蓋路永遠不是最佳解。把車變少才是第一
08/11 15:36, 87F
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08/11 15:37, 1年前 , 88F
要務。
08/11 15:37, 88F
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