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討論串[新聞] 急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里
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[新聞] 急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里
推噓13(16推 3噓 69→)留言88則，0人參與, 1年前最新作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/08/07 11:53), 編輯資訊
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急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道 計畫4車道、1.5公里. 50 分鐘前. 民進黨台北市長參選人陳時中日前曾拋出8年蓋捷運，解決內湖交通問題。陳時中今(7日)也召開記者會提出內湖交通具體解方，紓解內湖交通「大動脈」阻塞問題，包含堤頂交流到往北閘道動線改善、行善路連接國一高架北向進出閘道
(還有841個字)
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Re: [新聞] 急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里
推噓0(0推 0噓 4→)留言4則，0人參與, 1年前最新作者shter (飛梭之影)時間1年前 (2022/08/08 21:11), 編輯資訊
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其實常走這一段的人都知道，環東往東接國一的目的很簡單. 就是讓國道一號往來環東、市民的車不需要先下去南京東路過舊宗路口. 因為成美橋的塞車熱點確實是這一個路口，尖峰有在松山搭綠 16 去內科過的就知道. 下雨天可以塞 40 分鐘至一小時才到陽光抽水站，接下來進瑞光路更久. 其實整個環東、市民、堤頂的
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Re: [新聞] 急救內湖交通大動脈！陳時中提堤頂塔悠地下連通道　計畫4車道、1.5公里
推噓5(5推 0噓 24→)留言29則，0人參與, 1年前最新作者gishileh (三結義市xx局長下台!)時間1年前 (2022/08/08 23:28), 1年前編輯資訊
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真正的問題是內湖早期因為工業區土地便宜. 所以很多工廠廢棄或重建後改建廠辦. 很多廠辦在1995年後 吸引著大批原本在市中心的企業遷移. 但內湖的交通是依照原本睡城的模式設計. 所以主幹道很容易塞車. 老實講這三組候選人誰提都一樣. 我 身為不負責任第六組 也是第一組影子候選人. 真正的內湖交通解方
(還有918個字)
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