[新聞] 五楊高架規畫南延頭份 台北至新竹預計只需45分鐘

看板Road作者 (yeh人)時間3年前 (2020/06/07 11:00), 編輯推噓43(45235)
留言82則, 45人參與, 3年前最新討論串1/3 (看更多)
https://i.imgur.com/tbI8zzR.jpg
五楊高架規畫南延頭份 台北至新竹預計只需45分鐘 2020-06-07 10:43:50 〔記者蔡彰盛/竹市報導〕為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況,新竹市長林智堅積 極向中央爭取國道1號五楊高架南延案,去年底經行政院完成可行性評估後,再獲核定通 過,後續將由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業,完工後台北至新竹預計只 需45分鐘,盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題,打通大新竹地區交通 脈絡! 林智堅表示,「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於3月審議通過 ,新竹市政府身為最早提出本案想法、並積極協助推動的單位,希望能徹底解決目前中山 高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題,除了積極向中央爭取國 道1號五楊高架延伸的必要性,也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程,立委 柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫,才能有今日的進展。 交通處表示,國道1號中山高速公路為台灣西部走廊交通大動脈,行經桃竹苗等縣市精華 發展地區,由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛,吸引不少就業人口, 使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加,平假日尖峰時段 回堵嚴重,明顯影響地區交通出入高速公路,重亦加深地方道路交通之負荷,尤其以竹北 至頭份路段壅塞情形最為嚴重,五楊高延伸實有迫切需求。 交通處表示,五楊高架延伸總建設經費約750億元,評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益, 具有經濟可行性,市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。 交通處舉例,五楊高架延伸與國道3號銜接,將設置往返茄苳方向之分流匝道,未免交流 道動線複雜使用路人困惑,已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續 綜合規劃進度,盼本案能順利動工興建,以有效解決國道1號新竹路段的交通問題;未來 台北至新竹預計只需45分鐘,也能大幅提升大新竹地區交通機能。 https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCity/breakingnews/3190068 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.244.0 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1591498827.A.306.html

06/07 11:04, 3年前 , 1F
近未來:頭份再延伸三義跟台中(誤)
06/07 11:04, 1F

06/07 11:04, 3年前 , 2F
到時可以看高架橋工法如何用在三義路段。(妄想)
06/07 11:04, 2F

06/07 11:05, 3年前 , 3F
銅鑼鄉長表示:
06/07 11:05, 3F

06/07 12:03, 3年前 , 4F
未來:延伸台中系統到彰化系統(誤)
06/07 12:03, 4F

06/07 12:14, 3年前 , 5F
五楊環島!…敲碗
06/07 12:14, 5F

06/07 12:23, 3年前 , 6F
北延基隆 南延頭份 基汐 汐五 五楊 楊頭合稱基頭高架
06/07 12:23, 6F

06/07 12:28, 3年前 , 7F
一個車道…烏龜上去一個小時也不會到台北
06/07 12:28, 7F

06/07 12:36, 3年前 , 8F
乾脆直接中央高蓋完
06/07 12:36, 8F

06/07 12:41, 3年前 , 9F
新竹中間都沒有交流道啊?
06/07 12:41, 9F

06/07 13:02, 3年前 , 10F
要讓走長途的避開新竹塞車吧
06/07 13:02, 10F

06/07 13:08, 3年前 , 11F
只要能分流上下都不會塞
06/07 13:08, 11F

06/07 14:02, 3年前 , 12F
想辦法把竹科-竹北的車趕走就好R……
06/07 14:02, 12F

06/07 14:06, 3年前 , 13F
國道1號全線拓寬成8線道
06/07 14:06, 13F

06/07 14:18, 3年前 , 14F
另外他設計有問題吧 竹北 新竹A B全部都是鑽石型(或變種)
06/07 14:18, 14F

06/07 14:40, 3年前 , 15F
竹北當初設置時沒有那麼多人
06/07 14:40, 15F

06/07 15:02, 3年前 , 16F
看看新竹縣市政府會不會搞出什麼增設匝道的政績出來
06/07 15:02, 16F

06/07 15:29, 3年前 , 17F
苗栗路段說真的車流量不大不太會塞 延伸高架只是浪費而
06/07 15:29, 17F

06/07 15:30, 3年前 , 18F
已 員林到豐原這段應該優先考慮才是
06/07 15:30, 18F

06/07 15:31, 3年前 , 19F
就工法而言 豐原員林段也簡單好蓋多了...
06/07 15:31, 19F

06/07 16:01, 3年前 , 20F
樓上,只是想在三義段看能否蓋出世界奇觀(誤)
06/07 16:01, 20F

06/07 17:15, 3年前 , 21F
楊份高架
06/07 17:15, 21F

06/07 17:22, 3年前 , 22F
當初不廣設一堆交流道就沒這些問題了= =
06/07 17:22, 22F

06/07 17:49, 3年前 , 23F
從茄苳上高架的方向不知有沒可能在新竹系統前就接上?
06/07 17:49, 23F

06/07 18:04, 3年前 , 24F
新竹大概又會吵次等公民了吧
06/07 18:04, 24F

06/07 18:12, 3年前 , 25F
如果新竹沒有交流道 , 新竹人去台北根本用不到這個五楊
06/07 18:12, 25F

06/07 18:12, 3年前 , 26F
延伸啊? 不知道新竹市長發這個幹嘛呢? 好歹台68做個系
06/07 18:12, 26F

06/07 18:12, 3年前 , 27F
統啊。。。
06/07 18:12, 27F

06/07 18:17, 3年前 , 28F
茄苳就是進新竹的交流道阿,只是要多繞一下
06/07 18:17, 28F

06/07 18:18, 3年前 , 29F
啊就是要分流啊
06/07 18:18, 29F

06/07 18:19, 3年前 , 30F
這個本來就不是給新竹人用的 是給非新竹人通過時
06/07 18:19, 30F

06/07 18:19, 3年前 , 31F
可以不要跟新竹人一起塞用的 對新竹人而言 少了一部
06/07 18:19, 31F

06/07 18:19, 3年前 , 32F
份外鄉人跟他們塞 自然也會順一些 還是有助益
06/07 18:19, 32F

06/07 19:27, 3年前 , 33F
新竹好歹接68吧 哪有68不接一高也不接二高 爛透了
06/07 19:27, 33F

06/07 19:59, 3年前 , 34F
高架繞過新竹,長短途分流很合理
06/07 19:59, 34F

06/07 20:20, 3年前 , 35F
延伸到銅鑼比較好
06/07 20:20, 35F

06/07 20:54, 3年前 , 36F
如果不限制私家車的增加 延伸到高雄是遲早的事
06/07 20:54, 36F

06/07 21:01, 3年前 , 37F
五股延伸頭份,要改名五份嗎
06/07 21:01, 37F

06/07 21:02, 3年前 , 38F
限制住台北的要有停車位才可以買車
06/07 21:02, 38F

06/07 21:33, 3年前 , 39F
把台十三線三義段撥給國道一號用就可以了(無誤
06/07 21:33, 39F

06/07 22:59, 3年前 , 40F
台南高雄段:..........
06/07 22:59, 40F

06/07 23:14, 3年前 , 41F
如果國三能接台68應該能夠吸引蠻多新竹市的車流去走國三
06/07 23:14, 41F

06/07 23:47, 3年前 , 42F
以後北至基隆南至頭份,那就是基份…
06/07 23:47, 42F

06/07 23:55, 3年前 , 43F
基頭 (ry
06/07 23:55, 43F

06/08 02:01, 3年前 , 44F
台南高雄段繼續當九等公民
06/08 02:01, 44F

06/08 06:01, 3年前 , 45F
台南高雄民眾滿滿台灣價值 不會在意啦 (誤)
06/08 06:01, 45F

06/08 07:22, 3年前 , 46F
希望新竹民代不要在那裡鬧!
06/08 07:22, 46F

06/08 08:49, 3年前 , 47F
豐原彰化應該拓寬或高架了
06/08 08:49, 47F

06/08 09:13, 3年前 , 48F
以前塞桃園 五楊蓋好改塞楊梅 這蓋好就換從頭份開始塞
06/08 09:13, 48F

06/08 11:55, 3年前 , 49F
豐原彰化路段等國四與台74連通之後再考慮
06/08 11:55, 49F

06/08 11:58, 3年前 , 50F
台南有預留高架,但毫無進度
06/08 11:58, 50F

06/08 11:58, 3年前 , 51F
一直規劃公路拓寬 鐵路也可以拓寬嗎
06/08 11:58, 51F

06/08 12:14, 3年前 , 52F
問台鐵
06/08 12:14, 52F

06/08 13:00, 3年前 , 53F
68至少要接國一或國三其中一個,什麼都沒有...
06/08 13:00, 53F

06/08 15:42, 3年前 , 54F
台68也沒接台61
06/08 15:42, 54F

06/08 15:52, 3年前 , 55F
68接不了61是因為那段61還沒蓋啊,不過蓋了我猜還是沒有接
06/08 15:52, 55F

06/08 15:52, 3年前 , 56F
06/08 15:52, 56F

06/08 17:12, 3年前 , 57F
不用猜,未來台61南寮段完成後還是不會接上
06/08 17:12, 57F

06/08 17:13, 3年前 , 58F
但當局直接略過台61南寮段而做這個有點捨本逐末
06/08 17:13, 58F

06/09 00:26, 3年前 , 59F
新竹集散道路延伸到湖口服務區先吧
06/09 00:26, 59F

06/09 06:12, 3年前 , 60F
台68真是尊爵不凡(或是超邊緣?) 誰都不想接(或是沒人
06/09 06:12, 60F

06/09 06:12, 3年前 , 61F
想接?) XD
06/09 06:12, 61F

06/09 12:27, 3年前 , 62F
是卡水利署這關,說行水區不能建匝道
06/09 12:27, 62F

06/09 13:33, 3年前 , 63F
68接國3也有難度吧,旁邊就是往北興路的交流道
06/09 13:33, 63F

06/09 13:36, 3年前 , 64F
北側是行水區,而且離竹林IC只有1KM左右...
06/09 13:36, 64F

06/10 16:40, 3年前 , 65F
應該考量整體交通模式的規劃 而不是哪邊塞車就拓哪邊
06/10 16:40, 65F

06/10 19:00, 3年前 , 66F
台南高雄段根本塞死了
06/10 19:00, 66F

06/10 19:09, 3年前 , 67F
豐原員林段 塞是塞 但之後還有74跟國4可以用
06/10 19:09, 67F

06/10 19:09, 3年前 , 68F
不過拓寬也的確需要 台南高雄段不知道要等多久啊
06/10 19:09, 68F

06/10 19:44, 3年前 , 69F
蓋好頭份不見得會塞,國三幫忙分流不少
06/10 19:44, 69F

06/10 20:30, 3年前 , 70F
平日可能不會.假日難說.大假國三竹南那也會塞
06/10 20:30, 70F

06/10 20:31, 3年前 , 71F
分流效果會打折
06/10 20:31, 71F

06/11 12:41, 3年前 , 72F
速限到底要不要提升 塞車有時候根本不是車多 是有烏龜在
06/11 12:41, 72F

06/11 12:41, 3年前 , 73F
慢慢嚕
06/11 12:41, 73F

06/12 01:32, 3年前 , 74F
新竹段很多烏龜車,但他們覺得他開75~90就夠,要低於90就
06/12 01:32, 74F

06/12 01:32, 3年前 , 75F
開罰才有可能改變,因此別提速限了
06/12 01:32, 75F

06/13 10:13, 3年前 , 76F
行水區不能建匝道也滿怪的 整個南寮交流道都在行水區啊
06/13 10:13, 76F

06/13 11:01, 3年前 , 77F
但南寮交流道附近好像是填河造陸?
06/13 11:01, 77F

06/13 13:17, 3年前 , 78F
06/13 13:17, 78F

06/13 13:17, 3年前 , 79F
行水區定義怎麼看 但是這2009年造成的時候顯然不是造陸
06/13 13:17, 79F

06/13 13:19, 3年前 , 80F
造陸應該指的是新南寮端這塊
06/13 13:19, 80F

06/13 13:19, 3年前 , 81F
06/13 13:19, 81F

06/13 13:19, 3年前 , 82F
06/13 13:19, 82F
文章代碼(AID): #1Ut5XBC6 (Road)
討論串 (同標題文章)
文章代碼(AID): #1Ut5XBC6 (Road)