Re: [新聞] 內外照式標誌 駕駛不再霧煞煞
※ 引述《sayin ( )》之銘言:
: ※ 引述《fcbih350 (永恆旋律)》之銘言:
: del
: 之前去高雄逛過
: 高雄共桿程度很高
: 路名牌 二段式左轉 禁止重車轉彎等標誌都有
: 甚至連觀光遊憩指示標誌都可以放進去
: 但是幾乎都裝滿了
: 這不是說有部份燈箱有預留的問題
: 而是高雄共桿已經沒有多大彈性可以考量新的交通狀況
: 再用一體化的方式將新的標誌採用共桿放入燈箱內
: 到時候又是一堆8號鋁板加上一極品貼紙 了不起鑽石級貼紙
: 既然如此 何必使用燈箱式標誌牌面 讓標誌有的是燈箱有的是反光紙
: 變成不一致的道路景觀
: 直接用現在各縣市普遍的號誌桿上面延伸裝路燈 用現在的鋁板加反光紙
: 還更省錢 更一致
: 共桿工程有都市景觀美感 但是有其侷限
: 個人認為適用於成熟期 已無什麼交通情形變化的道路上
: 不適用還有變化 還在成長 調整的道路上
: 那些共桿載重受力等方面是有經過計算
: 另一個問題在於燈箱重量與體積
: 搞得美輪美奐
: 但是相對重量與受風切力
: 是否能撐過幾次颱風也是個問號
: 還有電費問題 本來不用電的
: 變成通通要接電 還有燈泡使用年限 更新問題
: 這些不是一筆小數目 而且現在推動所謂的節能省碳
: 改了省能路燈 省了路燈的部分耗能電費 結果又拿去照亮標誌用
: 也有點違背這個所謂節能省碳潮流
: 有點浪費公帑之嫌
: 看了號誌共桿的情形
: 每個號誌與路燈 標誌整合的桿身 基座
: 每隔幾條街 就是不同規範 似乎沒有一致
: 是否有一根桿上兩三個單位權管問題
: 到時候的替換等維修能量 也是一種考量
的確,高雄的共桿號誌是有相當大的問題,
但不是關於省電或延展性,而是『易視性不佳』的問題。
1.外國人看得很吃力
共桿路燈固然美觀,但對於外國人,是相當不友善的設計。
主要是某些路標上的英文字,有如螞蟻般的小,外國人為了認字,可能會發生意外。
要在小小的正方形號誌上,塞幾個中文字還可以。但為了放下這一連串的英文字,
就必須縮小字體,小到難以辨識。
例如:
國稅局的英文
Kaohsiung Natioanl Tax Administration, Ministry of Finance
高雄商業職業學校
Kaohsiung Municipal Vocational High School of Commerce
從以上例子得知,為了塞下這些中英文字,英文字就必須縮的非常小
2.外線駕駛人易忽略
高雄的道路頗寬,
但共桿路燈卻將所有訊息集中於中間,導致行駛於外線的駕駛人不易觀看。
最理想的方式是使用跨座式路桿,雖美觀較差,但可視性較佳
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另外,高雄市新型行人號誌,是另一項非常糟糕的設計。
市政府僅為了省錢及省電,而將兩燈號合為一。
相較於傳統號誌,紅綠燈交換,會變動小綠人之上下位置。
而新號誌,卻僅有顏色及手腳的些微變動,
對於色弱或色盲之人士,極為不友善。
同時倒數燈號,放置於邊緣,如果非正對著號誌,倒數燈號可能會被遮罩給擋住。
號誌的設計應該是以『易視性』為最優先之考量。而不為了美觀及省錢導致辨識不良
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※ 編輯: gga5858 來自: 24.87.50.97 (01/05 08:01)
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