[新聞] 減少台鐵誤點 學者抛縮短「閉塞區間」

看板Railway作者 (米奇迪士尼)時間6月前 (2023/10/31 08:54), 6月前編輯推噓50(53推 3噓 104→)
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原始標題 減少台鐵誤點 學者抛縮短「閉塞區間」 新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231030002332-260405?chdtv 發表日期 13:17 2023/10/30 中時 簡立欣 全文完整內容 許多人搭台鐵區間車時都有「區間車待避、讓自強號先走」的經驗，若遇到上下班 尖峰時間更令人心急跳腳；且前一班車若因待避而誤點，還會拖累下一班車。學者 研究指出，其實只要適時縮短列車運行時的「閉塞區間」長度，就可有效降低列車 延滯時間。 「閉塞區間」指的是為了行車安全，將鐵路劃分成多個區間，每一區間一次只能運 行一輛列車，並配合號誌系統，前一輛列車離開某一區間後才開通號誌，後一輛列 車才能進入該區間。 成功大學交通管理學系教授鄭永祥、中山大學應用數學系學士蔡昆穆撰寫〈台鐵推 擠延滯改善策略之研究〉指出，由於台鐵現行閉塞區間系統是民國44年起陸續建置 ，為了遷就當時列車性能，所以設置的閉塞區間距離比較長，每一閉塞區間長度約 1.5公里至2.5公里。 該研究指出，其實只要縮短瓶頸路段的閉塞區間，就可大幅降低列車延滯時間。例 如某站過去是進站前的3.5公里設了2個閉塞區間，每閉塞區間長度約1.5公里至2公 里；現在增加到6個閉塞區間，每個閉塞區間長400公尺至1公里不等。 想要縮短閉塞區間距離，除了要有待避區，很重要的一點是需要更新號誌系統。該 研究指出，過去台鐵號誌只有紅燈、黃燈、綠燈3種時相，搭配台鐵列車目前的最 大安全煞車距離約850公尺至1100公尺，加上100公尺安全緩衝距離，約950至1200 公尺；若仿效日本京濱急行電鐵，將原有的紅燈、黃燈、綠燈再增加「抑速號誌」 與「減速號誌」至台鐵現有系統，變成5時相號誌，單一閉塞區間最短長度可降至 400公尺。 該研究以台南到屏東來模擬試算發現，縮短閉塞區間可大幅降低列車推擠延滯時間 ：無論是短程的區間車或中長程的城際列車，全程可減少76.2％待避時間；單一列 車在站間也可減少50％延滯時間。 鄭永祥對本報表示，從台鐵民國44年針對設置閉塞區間的規範到現在已經快70年， 一開始所設定的做法比較保守，也因為同時兼營鐵路貨運，將閉塞區間距離設得比 較長，無可厚非；現在時空條件已經不同，車輛性能、號誌系統、營運需求，都不 一樣。像今年中秋節高鐵塞爆，考量到高鐵新車還有4年才到位，此時台鐵應可承 擔客運輸運責任。 鄭永祥說，台鐵明年公司化後，可以有創新的營運政策，台鐵在調整諸多做法時可 以考量縮短閉塞區間，避免過多列車延誤，提高台鐵的營運韌性，讓台鐵及旅客雙 贏。 心得感想 對台鐵而言可謂重大改變，ATP感應子號誌聯鎖與線路燈號佈設，司機員路線熟悉度 都得砍掉重練，就看公司化後會不會想要這麼做 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.60.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1698713658.A.8CA.html ※ 編輯: MickeyDisney (125.227.60.49 臺灣), 10/31/2023 08:55:38
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10/31 09:05, 6月前 , 1F
學者終於想到了嗎...
10/31 09:05, 1F
推
10/31 09:19, 6月前 , 2F
不奢求能改到京急的程度，閉塞距離能砍半就已經謝天謝地
10/31 09:19, 2F
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10/31 09:19, 6月前 , 3F
了
10/31 09:19, 3F
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10/31 09:21, 6月前 , 4F
車隊全EMU+無貨列才能弄到那麼短
10/31 09:21, 4F
推
10/31 09:30, 6月前 , 5F
臺鐵：給我錢 好讓我能更快擁有這一切
10/31 09:30, 5F
推
10/31 09:34, 6月前 , 6F
中時也會出好文章，稀奇了
10/31 09:34, 6F
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10/31 09:35, 6月前 , 7F
不過這個議題同好們也講好幾年了
10/31 09:35, 7F
推
10/31 09:38, 6月前 , 8F
台鐵不是不想做 之前好像有請歐商評估更新的價格 結
10/31 09:38, 8F
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10/31 09:38, 6月前 , 9F
果報價一億(當時的價格 現在應該又更貴) 台鐵就縮了
10/31 09:38, 9F
推
10/31 09:57, 6月前 , 10F
號誌系統換起來很花錢...
10/31 09:57, 10F
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10/31 10:26, 6月前 , 11F
是哪種單位一億？
10/31 10:26, 11F
推
10/31 10:26, 6月前 , 12F
幾億元的事情 政府最好是擠不出來這些錢 想不想做而
10/31 10:26, 12F
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10/31 10:26, 6月前 , 13F
已啦
10/31 10:26, 13F
推
10/31 10:27, 6月前 , 14F
進出站轉轍器不是才是重點嗎？
10/31 10:27, 14F
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10/31 10:33, 6月前 , 15F
其實，在好幾個立體化的案子就可以做了，但鐵道局也都
10/31 10:33, 15F
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10/31 10:33, 6月前 , 16F
還是照舊的號誌機位置值設，實屬可惜。尤其是高雄新增
10/31 10:33, 16F
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10/31 10:33, 6月前 , 17F
的站這麼密集，號誌機又這麼少！
10/31 10:33, 17F
推
10/31 10:36, 6月前 , 18F
如果區間車距離變短 那有可能區間內的班次增加嗎？
10/31 10:36, 18F
推
10/31 10:41, 6月前 , 19F
可以啊，線路允許容量勢必會提升
10/31 10:41, 19F
推
10/31 10:41, 6月前 , 20F
等台鐵閉塞區間真的弄短，N700ST大概也要退役了
10/31 10:41, 20F
推
10/31 10:54, 6月前 , 21F
若是當初只有1億根本超少錢，現在前鎮漁港不就要花80幾億
10/31 10:54, 21F
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10/31 10:54, 6月前 , 22F
，真是XX比雞腿
10/31 10:54, 22F
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10/31 10:54, 6月前 , 23F
政府想改善還怕找不到資金來源嗎
10/31 10:54, 23F
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10/31 11:01, 6月前 , 24F
之前聽老師傅講的八卦 1支號誌機挪設1E
10/31 11:01, 24F
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10/31 11:03, 6月前 , 25F
除非台鐵山寨號誌系統吧 不然債務繼續up up up
10/31 11:03, 25F
推
10/31 11:23, 6月前 , 26F
減班最省錢了
10/31 11:23, 26F
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10/31 11:24, 6月前 , 27F
多一個設備 多一份障礙
10/31 11:24, 27F
推
10/31 11:27, 6月前 , 28F
來，誰敢減短？到時候萬一出事就絕對被拿出來鞭
10/31 11:27, 28F
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10/31 11:27, 6月前 , 29F
不管是不是出事原因，反正絕對會被當成理由
10/31 11:27, 29F
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10/31 11:27, 6月前 , 30F
就算他不是真正的原因也一樣，一定拿出來鞭
10/31 11:27, 30F
推
10/31 11:58, 6月前 , 31F
老舊的號誌系統，縮短閉塞區間，這畫面太可怕
10/31 11:58, 31F
推
10/31 12:08, 6月前 , 32F
先增加感應子比較實在,讓號誌所見即所得,避免ATP無謂的壓制
10/31 12:08, 32F
推
10/31 12:10, 6月前 , 33F
常常是進行號誌，但是ATP線卻壓險阻強制降速
10/31 12:10, 33F
推
10/31 12:11, 6月前 , 34F
很貴，設備增加後有沒有足夠人力維護又是問題
10/31 12:11, 34F
推
10/31 12:13, 6月前 , 35F
大家都知道的事情，終於被寫成論文了，希望無能的交通
10/31 12:13, 35F
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10/31 12:13, 6月前 , 36F
部這次能夠聽進去……
10/31 12:13, 36F
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10/31 12:26, 6月前 , 37F
最好是有這麼簡單啦，
10/31 12:26, 37F
推
10/31 12:26, 6月前 , 38F
台鐵的號誌系統骨子裡是民國40年代的東西，山寨一下可能還
10/31 12:26, 38F
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10/31 12:26, 6月前 , 39F
更安全吧
10/31 12:26, 39F
還有 81 則推文
推
10/31 19:50, 5月前 , 121F
UK ECML London到Peterborough約140公里的路段升級成
10/31 19:50, 121F
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10/31 19:50, 5月前 , 122F
ETCS都要花18億英鎊了... 更何況環島鐵路將近1000km
10/31 19:50, 122F
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10/31 19:51, 5月前 , 123F
@f85119 簡單來說大里事故就是相關太差速度沒壓下去，
10/31 19:51, 123F
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10/31 19:51, 5月前 , 124F
等到看到險阻號誌，26LA根本來不及煞停？
10/31 19:51, 124F
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10/31 19:51, 5月前 , 125F
相關太差(X 習慣太差(O
10/31 19:51, 125F
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10/31 19:51, 5月前 , 126F
26la有空走時間，編組越長時間越長；啊機車軔力差是因為用
10/31 19:51, 126F
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10/31 19:51, 5月前 , 127F
鑄鐵閘瓦，高速時軔力差反之相反
10/31 19:51, 127F
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10/31 19:53, 5月前 , 128F
原來如此，感謝解惑
10/31 19:53, 128F
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10/31 19:55, 5月前 , 129F
elynn889 你到底怎麼考上的阿？ 這麼好考！
10/31 19:55, 129F
推
10/31 19:58, 5月前 , 130F
啊我是真的沒有讀號誌這塊，所以只能先從報告說的錯誤
10/31 19:58, 130F
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10/31 19:58, 5月前 , 131F
點去硬記
10/31 19:58, 131F
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10/31 19:59, 5月前 , 132F
而且我還是文組生轉考理組類科，有些東西沒親眼看過很
10/31 19:59, 132F
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10/31 19:59, 5月前 , 133F
難理解
10/31 19:59, 133F
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10/31 20:02, 5月前 , 134F
速度平方那個要取決BC壓力要做多少
10/31 20:02, 134F
推
10/31 20:03, 5月前 , 135F
好吧，等有機會看到文件才會知道你說的東西，不然我現
10/31 20:03, 135F
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10/31 20:03, 5月前 , 136F
在還是一頭霧水
10/31 20:03, 136F
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10/31 20:32, 5月前 , 137F
看atp 紅線掉下來的曲線才是難以理解@@
10/31 20:32, 137F
推
10/31 21:09, 5月前 , 138F
一組ATP感應子200多萬,號誌系統大更新,當初聽說是一個區間
10/31 21:09, 138F
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10/31 21:10, 5月前 , 139F
就要一億,全台搞起來大概要上千億
10/31 21:10, 139F
推
10/31 21:10, 5月前 , 140F
煞車曲線應該是車輛製造商依照規範設計。ATP的煞車曲線
10/31 21:10, 140F
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10/31 21:10, 5月前 , 141F
是誰設計的呀？
10/31 21:10, 141F
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10/31 21:13, 5月前 , 142F
我也是聽說一支號誌弄一弄差不多要1E，沒辦法被外商把持住
10/31 21:13, 142F
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10/31 21:15, 5月前 , 143F
曲線跟車子軔力性能、速度與主感應版的距離都有關
10/31 21:15, 143F
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10/31 21:15, 5月前 , 144F
但太不線型了@@
10/31 21:15, 144F
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10/31 22:01, 5月前 , 145F
開賭盤20年都不會動
10/31 22:01, 145F
推
10/31 22:54, 5月前 , 146F
有迫切需求的也就七堵樹林這段
10/31 22:54, 146F
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10/31 22:56, 5月前 , 147F
其他像縱北、新左營潮洲都還有空間
10/31 22:56, 147F
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10/31 23:11, 5月前 , 148F
煞車距離當然跟速度平方有關，差別是計畫減速率多少
10/31 23:11, 148F
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10/31 23:11, 5月前 , 149F
決定分母要放多少
10/31 23:11, 149F
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10/31 23:41, 5月前 , 150F
原來如此，謝謝
10/31 23:41, 150F
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10/31 23:46, 5月前 , 151F
通常電車是1公斤/10
10/31 23:46, 151F
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10/31 23:46, 5月前 , 152F
但遇到3000型那種速度快停下來的時候 呵呵
10/31 23:46, 152F
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11/01 09:35, 5月前 , 153F
不會開不會改就不要理由一堆
11/01 09:35, 153F
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11/01 09:49, 5月前 , 154F
….班距密就轉不過來了 那新幹線的行車密度+車速快停不下
11/01 09:49, 154F
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11/01 09:49, 5月前 , 155F
來 不就每天都相撞
11/01 09:49, 155F
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11/01 09:49, 5月前 , 156F
查車距離 理由一堆
11/01 09:49, 156F
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11/01 09:49, 5月前 , 157F
*煞
11/01 09:49, 157F
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11/01 18:18, 5月前 , 158F
還有軍用列車的需求，軍方不可能放手
11/01 18:18, 158F
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11/01 18:18, 5月前 , 159F
不像日本幾乎沒有軍用列車了
11/01 18:18, 159F
推
11/02 19:07, 5月前 , 160F
煞車距離正比於速度平方這件事不是國中理化嗎
11/02 19:07, 160F
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