[閒聊] 太魯閣號當年明明很受歡迎

看板Railway作者 (台北捷運世界一流)時間6月前 (2023/10/21 11:03), 編輯推噓45(46推 1噓 73→)
留言120則, 44人參與, 6月前最新討論串1/1
最近一堆人在罵當年買錯車，不應該買傾斜式列車。 當年是這樣啦.... 台鐵原本要買12列太魯閣號，可是考慮傾斜式列車的搭乘舒適度， 不曉得受不受民眾歡迎，所以先買6列。 太魯閣號進來後大受民眾歡迎，民眾覺得比起舒適度速度快比較重要。 台鐵再去跟廠商談後續6列，廠商：抱歉漲價了。 所以橋了半天之後改買普悠瑪，進來後也是很受民眾歡迎。 運量不夠那是後來的事情，這怎麼能怪台鐵.... ------ 看時刻表傾斜式列車和孟母號的時間差沒想像中大，這實在是很奇怪。 以宜蘭線的路線標準之爛，孟母號在宜蘭線應該會花很多時間， 難道是在北迴線追回來？不可能吧，傾斜式列車最高可以跑150， 現在跑130是因為北迴線的路線標準達不到。 說起來台鐵一點都沒有要買高速貨車的意思嗎？ 放任那些移動路障在北迴線、宜蘭線擋路，路線容量怎麼會夠？ (舊觀音隧道已經被蘇花改拿去當作緊急逃生通道，所以北迴線辦法用舊線當貨運線。) -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.100.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697857416.A.E76.html
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10/21 11:18, 6月前 , 1F
高速貨車尷尬的點是追到前面的區間車到底誰讓誰？
10/21 11:18, 1F
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10/21 11:18, 6月前 , 2F
宜蘭線的貨物列車只要跑在區間車前面10分鐘就追不到了
10/21 11:18, 2F
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10/21 11:23, 6月前 , 3F
與其說買錯車不如說買錯節數,到處幹嘛買8節編組？
10/21 11:23, 3F
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10/21 11:23, 6月前 , 4F
明明就沒短編多發的路線條件,後面普悠瑪還跟著錯
10/21 11:23, 4F
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10/21 11:25, 6月前 , 5F
其實VT圖畫出來傾斜式省的時間真的沒很多
10/21 11:25, 5F
推
10/21 11:25, 6月前 , 6F
問就是現在改重聯（X
10/21 11:25, 6F
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10/21 11:27, 6月前 , 7F
傾斜式跟孟母時間差不多應該跟排點也有關係吧
10/21 11:27, 7F
推
10/21 11:43, 6月前 , 8F
不能讓傾斜式列車跟新車時間差距太大啊，不然新車又會
10/21 11:43, 8F
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10/21 11:43, 6月前 , 9F
被酸爛車，普太的排點才會一直鬆
10/21 11:43, 9F
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10/21 11:46, 6月前 , 10F
當年松花直達排1h59m 好像還有早到的記錄 你要3000跑一定
10/21 11:46, 10F
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10/21 11:46, 6月前 , 11F
跑不出來
10/21 11:46, 11F
推
10/21 11:48, 6月前 , 12F
買到票的評價很好，沒買到票的罵運量不足
10/21 11:48, 12F
推
10/21 11:49, 6月前 , 13F
松花1:59時代隔壁翻得到早7.8分的
10/21 11:49, 13F
推
10/21 11:57, 6月前 , 14F
北花最早排1h55都還有餘裕
10/21 11:57, 14F
推
10/21 11:59, 6月前 , 15F
PP都那麼長好像最多能14，怎麼買8節也是疑惑，現在又多
10/21 11:59, 15F
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10/21 11:59, 6月前 , 16F
一個10節要長不長要短不短的900，然後台中高架小站都沒
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10/21 11:59, 6月前 , 17F
空間停，整個鐵路都沒規劃，想到什麼就做什麼阿。
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10/21 12:05, 6月前 , 18F
所以應該把北東、北花最速達的班次還是留給TEMU，然
10/21 12:05, 18F
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10/21 12:05, 6月前 , 19F
後不要再想著共用排點了，直接能跑多快就有多快
10/21 12:05, 19F
推
10/21 12:06, 6月前 , 20F
當初開的規格就是要跑130而已啊，無關路線品質吧！
10/21 12:06, 20F
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10/21 12:58, 6月前 , 21F
3000跟1000/2000唯一的差異只有傾斜
10/21 12:58, 21F
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10/21 12:58, 6月前 , 22F
跟PP過彎白標再加速的時間差就出來了
10/21 12:58, 22F
推
10/21 13:01, 6月前 , 23F
我還以為是該路段臨界速度扣掉安全係數本來可以到150。
10/21 13:01, 23F
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10/21 13:01, 6月前 , 24F
如果本來就規劃130就還好。
10/21 13:01, 24F
推
10/21 13:02, 6月前 , 25F
太魯閣號沒有問題好嗎 有問題的是普悠瑪號
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10/21 13:05, 6月前 , 26F
普悠瑪號就顯得當初政府的決策有問題了
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10/21 13:05, 6月前 , 27F
太魯閣號進來時，北迴才全面電化雙線沒多久
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10/21 13:06, 6月前 , 28F
況且太魯閣雖然斜角大，但不會感覺很晃
10/21 13:06, 28F
推
10/21 13:24, 6月前 , 29F
U大師，你的歷史是不是被當掉了，你要說的是南迴吧？
10/21 13:24, 29F
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10/21 13:24, 6月前 , 30F
北迴都雙軌幾十年了
10/21 13:24, 30F
推
10/21 13:29, 6月前 , 31F
北迴電氣化2003，太魯閣號引進2007
10/21 13:29, 31F
推
10/21 13:45, 6月前 , 32F
不知道是誰被當
10/21 13:45, 32F
推
10/21 13:52, 6月前 , 33F
2000沒買12節真的失敗
10/21 13:52, 33F
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10/21 13:53, 6月前 , 34F
但是3000除了性能整個內裝跟硬體開倒車才是最扯的
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10/21 13:55, 6月前 , 35F
把北陸淘汰的683拿來照抄都還比較好
10/21 13:55, 35F
推
10/21 14:13, 6月前 , 36F
1000一開始要買就該直接12列，買2000時則不要再傾斜式
10/21 14:13, 36F
推
10/21 14:15, 6月前 , 37F
傾斜式列車的可行性評估是12車的長度編組模擬喔，怎麼
10/21 14:15, 37F
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10/21 14:15, 6月前 , 38F
被搓掉變成8車的要問日立
10/21 14:15, 38F
推
10/21 14:22, 6月前 , 39F
推整個都沒規劃 想到什麼做什麼 像北捷那個對向轉乘的厲害遠
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還有 41 則推文
推
10/21 18:06, 6月前 , 81F
買高速貨車然後把人塞進去，一舉兩得（欸
10/21 18:06, 81F
推
10/21 20:02, 6月前 , 82F
太魯閣當年受歡迎，是因為跟PP比較吧!太魯閣明顯比PP還
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10/21 20:02, 6月前 , 83F
暴力，加速也比較快，所以才很搶手。
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10/21 20:03, 6月前 , 84F
但說真的，太魯閣座椅也沒好坐到哪去，除了增購組。
10/21 20:03, 84F
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10/21 21:46, 6月前 , 85F
我跟SHR大一樣，也覺得3000穩，椅子覺得還好
10/21 21:46, 85F
推
10/21 21:50, 6月前 , 86F
普悠瑪和太魯閣當初都是明星車種
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10/21 21:58, 6月前 , 87F
3000唯一有機會坐的那一次電池故障
10/21 21:58, 87F
推
10/21 21:59, 6月前 , 88F
新車都是明星吧？大家都風光過
10/21 21:59, 88F
推
10/21 22:13, 6月前 , 89F
短視就台灣人特色阿 看看那個被廢的台中舊站
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10/21 22:13, 6月前 , 90F
東
10/21 22:13, 90F
推
10/22 00:13, 6月前 , 91F
說起來,2009的標案文,就已有板友提8/12節車問題 #1AvS0Uld
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10/22 00:14, 6月前 , 92F
最後事實證明果然真的是…不夠用
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推
10/22 03:12, 6月前 , 93F
推，太魯閣號當時明明就很受歡迎，到現在還是我最愛的車
10/22 03:12, 93F
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10/22 03:12, 6月前 , 94F
種
10/22 03:12, 94F
推
10/22 08:17, 6月前 , 95F
小魯就是讚啦！
10/22 08:17, 95F
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10/22 08:17, 6月前 , 96F
希望下一次的高速列車能致敬小魯的外型
10/22 08:17, 96F
推
10/22 10:22, 6月前 , 97F
太魯閣的確是坐起來舒服多
10/22 10:22, 97F
推
10/22 12:22, 6月前 , 98F
普悠瑪就當時政府一意孤行的結果
10/22 12:22, 98F
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10/22 12:23, 6月前 , 99F
太魯閣是進的剛剛好，遇到PP開始掉漆
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10/22 12:44, 6月前 , 100F
買普悠瑪那次,日立也有來投標喔,只是日立自己搞笑失格
10/22 12:44, 100F
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10/22 12:46, 6月前 , 101F
沒進到最後價格標決標
10/22 12:46, 101F
推
10/22 19:53, 6月前 , 102F
太魯閣號一開始的排點 羅東 -花蓮是47分鐘 現在都排50分
10/22 19:53, 102F
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10/22 19:53, 6月前 , 103F
鐘以上
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推
10/22 19:54, 6月前 , 104F
這段之前板上大神用電3k跑出47分雖然羅東通過不停靠
10/22 19:54, 104F
推
10/23 07:42, 6月前 , 105F
滷蛋撇除車輛數真的算是台鐵難得的好車，可惜常常被開
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10/23 07:42, 6月前 , 106F
罐頭。
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推
10/23 07:48, 6月前 , 107F
講到這個，還真的好險沒賣站票。雖然原因無關就是了。
10/23 07:48, 107F
噓
10/23 08:38, 6月前 , 108F
台鐵路線商轉就是130最高，傾斜式列車最高可以跑150這點
10/23 08:38, 108F
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10/23 08:39, 6月前 , 109F
就能大吐槽了，怎麼這麼多人認真回
10/23 08:39, 109F
推
10/23 13:15, 6月前 , 110F
當年魯蛋進來時高鐵才通車沒多久，而魯蛋的配色又很
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10/23 13:15, 6月前 , 111F
像高鐵，當年的北高試車甚至讓部分人覺得當初把高鐵
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10/23 13:15, 6月前 , 112F
的錢都拿來買太魯閣號，就不用忍受高鐵偏遠的位置
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10/24 03:10, 6月前 , 113F
太魯閣號的加速性能還比普悠瑪號來得高
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10/24 03:11, 6月前 , 114F
可惜生不逢時，當念日幣匯率非常高，很難再便宜買到
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推
10/24 07:11, 6月前 , 115F
買得到票當然歡迎啊，問題是座位就不夠嘛
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10/24 14:57, 6月前 , 116F
普悠瑪當時設定在140商轉 齒輪比調過 所以性能比較差
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10/25 18:31, 6月前 , 117F
第一次坐到暈是普
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10/25 19:50, 6月前 , 118F
比較愛普悠瑪有腳踏
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10/25 23:31, 6月前 , 119F
普悠瑪很奇怪的是這個140商轉的性能沒有路線跑，很可
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10/25 23:31, 6月前 , 120F
能跟英國IC225一樣到退役了都沒跑全速過....
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