[情報] 台鐵三大車輛採購案均已公告招標

看板Railway作者 (I'll be back)時間14年前 (2009/10/26 23:28), 編輯推噓27(27推 0噓 44→)
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《公開招標公告》 公告日:20091015 臺灣銀行採購部 空調通勤電聯車296輛等 [開標日期]民國98年11月24日15時00分 [預算金額]新台幣11,200,184,518元 [未來增購權利]保留 [未來增購權利後續擴充情形及上限之陳述]買方得依政府採購法第22條第1項第7款規定以 限制性招標方式與立約商以議價方式辦理後續擴充空調通勤電聯車共74輛之權利。 廠商資格摘要：電聯車製造商；或能夠取得電聯車製造商承諾供應本案設備，且能夠完全 獨立負責提供規範所需設備及能履行所有有關本案及契約文件上所述工作之供應商，後者 之實績得以製造商之實績取代(承諾供應電聯車之製造商不得再另行參與投標)；或具不鏽 鋼車體或鋁合金車體焊接及組裝動力客車之實績並與符合本案規定實績之廠商(技術合作 廠商不得再另行參與投標)技術合作者。2合法營業且依法納稅之廠商，應提送證明文件。 餘詳招標文件之規定。 來源地區：國際標(國內外混合標)，惟電聯車主要設備/系統，其原產地不得為中國 電聯車296 輛分6批交貨，自簽約日之次日起算，第1批16輛20個月內、2批56輛30個月內 ...，餘詳招標文件之規定。 《公開招標公告》 公告日:20091016 臺灣銀行採購部 傾斜式電聯車48輛 [開標日期]民國98年12月07日10時00分 [預算金額]新台幣2,760,000,000元 廠商資格摘要：1.電聯車製造商或能夠取得電聯車製造商之承諾供應本案設備，且能夠完 全獨立負責提供規範所需設備及能履行所有有關本案及契約文件上所述工作之供應商，並 具有規定之實績，後者之實績得以製造商之實績取代(承諾供應電聯車之製造商不得再另 行參與投標)2.合法登記設立且依法納稅之廠商，應提送登記或設立之證明及營業稅繳稅 證明。餘詳招標文件之規定。 來源地區：國際標，惟電聯車規範中所列主要設備，其原產地不得為中國大陸。另中國大 陸廠商所投之標不接受。 履約期限：48 輛分2批交貨，自簽約日次日起算第1批8輛18個月內，第2批16輛及3批24輛 俟臺鐵通知後裝運，並應於33個月內完成且通過驗收測試，餘詳招標文件之規定。 《公開招標公告》 公告日:20091012 臺灣銀行採購部 傾斜式柴聯車84輛 [開標日期]民國98年12月01日10時00分 [預算金額]新台幣432,600,000元 廠商資格摘要：1.柴聯車製造商或能夠取得柴聯車製造商之承諾供應本案設備，且能夠完 全獨立負責提供規範所需設備及能履行所有有關本案及契約文件上所述工作之供應商，並 具有規定之實績，後者之實績得以製造商之實績取代(承諾供應柴聯車之製造商不得再另 行參與投標)2.合法登記設立且依法納稅之廠商，應提送登記或設立之證明及營業稅繳稅 證明。餘詳招標文件之規定。 來源地區：國際標惟柴聯車規範中所列主要設備，其原產地不得為中國大陸。另中國大陸 廠商所投之標不接受。 柴聯車84 輛共分4批交貨，自簽約日之次日起算第1批8輛18個月內第2批24輛、3批24輛及 4批28輛俟臺鐵通知後裝運，並應於43個月內完成且通過驗收測試，餘詳招標文件之規定 。 ----------------------------------------------------------------------------- 各位有發現到廠商資格摘要有少了什麼東西嗎? TDMU單價還比TEMU單價便宜 大概只有EMU800會有廠商投標 其他兩案肯定流標 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.4.85
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10/26 23:32, , 1F
應該還要在多一個國家"韓國"
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推
10/26 23:38, , 2F
韓商禁止投標的禁令還沒解除吧？怎么沒寫？
10/26 23:38, 2F
推
10/26 23:39, , 3F
韓國解禁了？
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10/26 23:40, , 4F
聽說台灣加入政府採購協定了 加入之後不能擋
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推
10/26 23:42, , 5F
剛看想說少哪個國家
10/26 23:42, 5F
推
10/26 23:43, , 6F
原產地不得為中國，那改香港製造呢...XD
10/26 23:43, 6F
推
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政府採購協定的詳細關連是 ......？
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10/27 00:12, , 8F
http://tinyurl.com/yfsukhl 政府採購協定
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10/27 00:32, , 9F
標價太低..這次肯定會流標..
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那個叫做預算金額,不叫作標價
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10/27 00:53, , 11F
如果買ICE-T/TD應該是不錯的選擇，不過預算金額就.....科科
10/27 00:53, 11F
推
10/27 00:58, , 12F
維修方面至少ICE-T/TD應該有不少共用的地方....請專家解答
10/27 00:58, 12F
推
10/27 01:20, , 13F
ICE-T不是好選擇，尤其是柴電聯根本是挑戰花機花廠維修
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花機花廠可能要買之前要先學會修理電腦車
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這種東西如果耐用度沒有經過考驗，買進來會很慘
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EMU100等車的例子給台鐵的教訓似乎還不夠
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10/27 01:24, , 17F
別跟我戰歐車日車，憑良心講台鐵真的修得了嗎？
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推
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套句學長說的話...台鐵別再繼續淪為別人的窄軌試車場
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推
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之前的教訓應該是廠商倒閉，維修就變成困難的事，西門子應
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該不可能倒掉，還是我太看的起台鐵 XD
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西門子倒不倒不是問題，重點是「備料」
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這種模式買到的車每次備料都很困難
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尤其買到的是人家獨門技術的那種東西，連替代品都找不到
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EMU300活到現在好好的是因為用了一堆替代品
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車輛廠倒不倒對於列車妥善率影響不是絕對關係
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車輛廠充其量是把一堆零組件系統整合~
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零組件的備料才是關鍵中的關鍵
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EMU300以自己當例子真的很中肯...
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10/27 02:29, , 29F
如果是這樣，那買傾斜式列車是錯誤的決定還是.....
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推
10/27 02:40, , 30F
沒辦法 台鐵喜歡跟流行..╮(﹋﹏﹌)╭..搖搖車別買了
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推
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我先說我不是幫TEMU背書，但是TEMU這系統日本已經用了~
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20年，可靠度應該OK
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至於備料問題，除非台灣參與研發，否則還是無解
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這套技術是日本總研的，日人保護自己這種事我就不贅述
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台鐵買車自己要認清事實，人家怎樣修車就要跟著學
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模組化的東西還想拆開來修...時代已經不同了
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有些錢可以省有些不能省，台鐵自己要搞清楚
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推
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日立擺明就是吃定台鐵，延期 加價......實在是看了火大
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不要用張紙paperwork後就把責任全丟給廠商
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搞得自己好像很厲害很會研發似的
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東西好就敢大聲，畢竟TEMU的兄弟車在日本是滿街跑
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10/27 02:56, , 42F
日本這東西技術成熟是事實，買歐車不見得比較便宜
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10/27 02:59, , 43F
台鐵的態度也有些問題，一口咬定日本就日立這家會作
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有根台北機務段長聊過天就知道了
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嗯嗯？EMU800可以為大陸廠商嗎？
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TEMU和TDMU造價何者為高呢?!我倒覺得...如果能加速花東
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線電化工程...TDMU或許就可以不用買了
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但若南迴需求...還是要...南迴也加快電化吧
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10/27 03:26, , 49F
台鐵開這種價錢，TDMU的動力可能是單引擎吧
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10/27 03:28, , 50F
先不管台鐵開的標價...如果就兩者本身的均價呢?!
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10/27 04:07, , 51F
樓上這樣一說很詭異，柴電聯照理說造價不斐才是
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台鐵內似乎也有人認定傾斜電車一定要鋁合金
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那這就是台鐵高層的無知及高傲了= ="
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日立也是商人他要吃飯啊,第一期的TEMU算佛心試用價
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本來就是吃定台鐵,他們是商人啊,東西買的少市場就在賣方
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台鐵這種買車模式不改怎麼去跟廠商壓價格
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預算開價太低..這次一定流標啦..只能買標本= ="
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而且台鐵現在買車都以8車為一列嗎?
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太魯閣那麼賣座怎麼不考慮12~15車為一列?
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10/27 10:03, , 60F
(後續買車部分)
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推
10/27 11:45, , 61F
TDMU光是後勤維修又需要傷腦筋了
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之前公開閱覽的規範看起來TDMU的架構大概是這樣
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10/27 11:46, , 63F
因為平交道事故多…
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撞爆了先頭車，整組就要待修不能去賺錢…
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單引擎發電機 二軸VVVF馬達全電動車驅動
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10/27 11:49, , 66F
另外= = 我一直覺得鋁合金車不是好物 不易維修
10/27 11:49, 66F
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10/27 11:59, , 67F
剛剛看了政府採購協定，不過在運輸排除項目沒看到韓國
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10/27 11:59, , 68F
可以在排除對象之外耶，還是我有哪些地方沒看清楚？@@
10/27 11:59, 68F
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10/27 18:51, , 69F
東部都要計畫電氣化~還買TDMU做什麼~其實很多台鐵上層
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10/27 18:52, , 70F
官員腦袋真的有問題~很多都是自找麻煩
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10/31 17:25, , 71F
自己覺得 台灣為什麼不學中國河蟹號模式 來生產特急列車
10/31 17:25, 71F
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