[新聞] 拖行李難行！台鐵月台梁柱障礙物 走道僅85公分

看板Railway作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間7月前 (2023/09/29 20:59), 編輯推噓12(17推 5噓 19→)
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原始標題 拖行李難行！台鐵月台梁柱障礙物　走道僅85公分 新聞網址 https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2258316 發表日期 time icon2023/09/29 19:08 全文完整內容 記者 黃筱淇 / 攝影 李讚盛 報導 https://www.youtube.com/watch?v=p4l80j84PQQ
屏東潮州火車站，有民眾上手扶梯之後，月台上有突出物，旅客沒多注意就超越地上黃線 ，如果又有火車進站險象環生，站務人員吹哨勸導，場站的陷阱加上旅客的不在意，說不 喊絕對出事，另外高雄車站，因為地下化站體的設計，月台有支撐梁柱，但每隔4米多就 一個，變成旅客通道縮減，步伐都得要格外小心。 火車到站，旅客拎著玲李下車，走在月台上有考驗，這個柱子旁一名男子蹲著，拉行李的 為了閃他，被迫跨越地上的警示黃線，平均每隔4米多距離，走道就縮小，穿高跟鞋的， 又要不越線，還要拉行李，不小心踩到盲磚還怕拐到。 旅客：「對太窄了，因為你看我們還要提行李，我剛剛走那我必須要這樣子走，(走到這 裡又變寬走到這裡又變窄)，(對不對)設計不良。」 TVBS記者黃筱淇：「台鐵的月台邊都會有黃色警示線，要旅客候車的時候不要跨越，不過 像是如果遇到有柱子或障礙物的區段，旅客能走的通道大概就只剩下80幾公分寬。」 別說有帶行李，沒帶行囊的，在這有限的寬度，如果是兩人交會，外側的旅客，步伐不小 心就會超過黃線。 旅客：「如果是兩個人要一起過，會覺得拖著行李比較不方便，然後走到黃線外面也會覺 得有點危險。」 旅客：「那應該是柱子，基本上不會在(火車)來的時候走過來，就是沒有車的時候才會走 。」 這裡是高雄火車站，南北向共４個月台，靠近內側的兩個，乘客走道平均間隔四公尺多， 就有障礙物，有的是機房，有的是地下化需要的支撐梁，也有站務辦公室，至於屏東潮州 ，也是有驚險場面。 嗶嗶！ 台鐵人員vs.旅客：「車在動，不要太靠近好不好，好，拜託，你出事我有事好不好，不 當一回事啦。」 旅客搭手扶梯上來，右側就是一個突出物，自然而來會閃開，但已經超過警戒線了，站務 員吹哨勸導，影片被分享台鐵社群，說場站的陷阱，加旅客的不在意，不喊絕對出事，至 於突出物，以及高雄站的梁柱，臺鐵局回應，空間符合規定，是不是陷阱，旅客自已體會 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.144.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695992388.A.45D.html
推
09/29 21:00, 7月前 , 1F
台北站：
09/29 21:00, 1F
推
09/29 21:16, 7月前 , 2F
台北站月台，當初不曉得是哪個天才設計的
09/29 21:16, 2F
推
09/29 21:41, 7月前 , 3F
當初大概是只當作四個側式月台
09/29 21:41, 3F
推
09/29 21:47, 7月前 , 4F
台鐵人用自己方便 行車室蓋滿在月台上
09/29 21:47, 4F
→
09/29 21:53, 7月前 , 5F
啊不就鳳山
09/29 21:53, 5F
推
09/29 22:24, 7月前 , 6F
台北：
09/29 22:24, 6F
推
09/29 22:24, 7月前 , 7F
根本無解
09/29 22:24, 7F
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09/29 22:25, 7月前 , 8F
又不可能打掉橋柱
09/29 22:25, 8F
噓
09/29 22:27, 7月前 , 9F
還不是應該去問那個鐵道局？！臺北地下段年份早也就算
09/29 22:27, 9F
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09/29 22:27, 7月前 , 10F
了，臺中跟高雄立體化每個車站月台都有不小的問題，根
09/29 22:27, 10F
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09/29 22:27, 7月前 , 11F
本就很窄寸步難行
09/29 22:27, 11F
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09/29 22:30, 7月前 , 12F
有時候雖然臺鐵很爛，但也有不少問題是鐵道局搞出來的
09/29 22:30, 12F
推
09/29 22:32, 7月前 , 13F
板橋也是
09/29 22:32, 13F
噓
09/29 22:56, 7月前 , 14F
85公分不夠，請問要多少才夠?
09/29 22:56, 14F
推
09/29 22:59, 7月前 , 15F
台北:
09/29 22:59, 15F
推
09/29 23:05, 7月前 , 16F
鐵工（道）局蓋的月台確實是危險啊，連新蓋的車站都有
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09/29 23:05, 7月前 , 17F
超窄通道存在，阿不過好像沒人在意的樣子
09/29 23:05, 17F
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09/29 23:07, 7月前 , 18F
比方說台中車站月台就很寬啊，結果還不是樓梯、電扶梯
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09/29 23:07, 7月前 , 19F
、值班室蓋好蓋滿，要跨過只能超越黃線啊，根本是以蓋
09/29 23:07, 19F
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09/29 23:08, 7月前 , 20F
的人爽為主，不是以旅客安全為主吧。
09/29 23:08, 20F
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09/29 23:38, 7月前 , 21F
屏東的鐵路改建，意外嗎？
09/29 23:38, 21F
推
09/29 23:49, 7月前 , 22F
板橋我另外抱怨一點 電扶梯和電梯前面還有引道 意義不明
09/29 23:49, 22F
推
09/30 00:10, 7月前 , 23F
台北真的很小
09/30 00:10, 23F
推
09/30 00:22, 7月前 , 24F
台北站每兩個月台間都有柱子，要魔改可說極為困難
09/30 00:22, 24F
推
09/30 01:09, 7月前 , 25F
有屏東站慘嗎 柱子長在黃線中間
09/30 01:09, 25F
噓
09/30 01:16, 7月前 , 26F
整個立體化的車站都很慘啦
09/30 01:16, 26F
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09/30 01:17, 7月前 , 27F
現在臺南正如火如荼進行著，不知道是否能亡羊補牢？！
09/30 01:17, 27F
噓
09/30 01:51, 7月前 , 28F
己啦咁
09/30 01:51, 28F
推
09/30 12:38, 7月前 , 29F
去過台中，屏東和潮州再來比較高雄，雖然高雄的空間也
09/30 12:38, 29F
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09/30 12:38, 7月前 , 30F
偏小但不影響行李和輪椅通行。而且高雄不是月台兩側都
09/30 12:38, 30F
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09/30 12:38, 7月前 , 31F
梁柱，是集中在1B和2A。因此應該把人潮疏導等到1A和2B
09/30 12:38, 31F
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09/30 12:38, 7月前 , 32F
側，至於其他三站是真的沒救了。
09/30 12:38, 32F
推
09/30 12:47, 7月前 , 33F
台南地下站體大概也弄得差不多了 跟台中一樣10米寬而
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09/30 12:47, 7月前 , 34F
已 尖峰繼續擠爆月台吧
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09/30 13:42, 7月前 , 35F
回樓上，還沒無階化的車站，改建新的電扶梯跟電梯都會有
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09/30 13:42, 7月前 , 36F
坡道預留加高之後的高度。
09/30 13:42, 36F
推
09/30 13:48, 7月前 , 37F
黃線畫這麼裡面就是卸責用的
09/30 13:48, 37F
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09/30 13:48, 7月前 , 38F
實際上超出一點點也沒事 所以為什麼要畫這麼裡面
09/30 13:48, 38F
推
09/30 23:34, 7月前 , 39F
10米寬月台只是最少寬度而已 應該要可以再寬一點的。
09/30 23:34, 39F
噓
10/01 13:13, 7月前 , 40F
大甲站第一月台更可笑，停車的位置不能上輪椅斜坡，
10/01 13:13, 40F
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10/01 13:13, 7月前 , 41F
會卡柱子，設計的有夠差
10/01 13:13, 41F
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